交通是一個城市的血脈，也是一個城市的內在品質體現。
為進一步推進建設更高水準的文明城市，近年來，珠海全面加強交通設施建設。未來，四通八達的交通網絡將為珠海產業、經濟騰飛插上翅膀。
高速路、快速道路
西部沿海高速
西部沿海高速公路是國家重點公路太原至澳門公路的支線工程,也是珠江三角洲西部高速公路網的重要組成部分。該路段的建成通車，為廣西、海南粵西地區通往珠海、深圳特區提供了一條經濟捷徑，大大縮短了粵西地區與港澳、珠江三角洲及粵東地區的距離，對於開發粵西黃金海岸線以及加快沿線各市經濟發展，具有極其重要的戰略意義。
廣珠西線高速
廣珠西線高速公路是連接廣州市至珠海市的一條高速公路 ，沿途經過佛山市南海區、順德區和中山市。為國家重點公路太澳公路(太原--澳門)幹線南端的重要路段，根據規劃，未來將延伸至拱北、橫琴和澳門。
江珠高速
江珠高速公路全長53.3公里，總投資30.67億元。作為珠三角經濟區外環高速公路網的重要組成路段，江珠高速公路開闢了一條連接珠江東西兩岸及通往泛珠三角的捷徑--由江珠高速公路北端出發，向東直抵東莞、深圳和粵東地區，向西直達粵西和海南;中段連接西部沿海高速公路，開闢了另一條進入粵西的快速通道;西北向與江肇高速公路銜接，經廣西梧州、桂林的高速公路與黔、滇、川三省高速公路聯網;南端直通珠海港和珠海機場，經珠海大橋直抵澳門，通過在建中的港珠澳大橋可達香港。
珠海機場高速
珠海機場高速公路是珠海市委、市政府"保增長、定格局"、"全面構建珠海市珠江口西岸交通樞紐城市"的十大重點工程之一，被列為2009年省廣東省重點工程。全程路程30.354km，共設有金臺，乾務工業園，S366，機場西路和珠海機場5個出口。在金臺互通立交與粵高速S32西部沿海高速相連。其道路編號為粵高速S3211，是一條免費的高速公路。
高欄港高速
高欄港高速公路從南邊的南水橋頭出發，至北邊與黃楊大道和西部沿海高速的銜接處，全場約24公里，是珠海市自行籌建的首條高速公路，概算總投資為20.21億元。該項目屬非經營性高速公路，全線不設收費站。
金琴高速
金琴高速公路全程約32公里，起於金鼎立交東南，與廣澳高速公路對接，經港灣大道、金鳳北路至北師大，通過鳳凰山隧道至梅華西路，沿中珠邊界南行，經翠屏路至造貝以西，新建南屏大橋跨越前山水道後，跨過珠海大道後修建特長隧道穿越將軍山，利用橫琴大橋跨越馬騮洲水道，最後在橫琴口岸西側與橫琴至高欄港高速對接。金琴高速公路總投資37.93億元。
城際軌道
珠深城際軌道線
深珠城際軌道線是《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》中的一條城際鐵路，根據規劃，該線的走向為珠海淇澳-伶仃洋大橋線路-深圳南山。深珠城際軌道也將從新區穿過，將設置橫門站、逸仙站等2個城軌站，並將與廣珠城際軌道在翠亨站併線，翠亨站為換乘站。
廣珠輕軌及延長線
廣珠城際軌道由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整條線路總長177.3千米(含江門支線和機場延長線)，設計時速為200KM/H。
廣珠城軌延長線又稱珠海城際鐵路、珠海市區至珠海機場城際軌道交通線，全長39.48km，起自廣珠城軌珠海站，終至珠海機場站，並預留與廣佛江珠城際鐵路接軌條件。
廣佛江珠城際軌道線
廣佛江珠城際軌道項目起於廣州芳村站，途經廣州、佛山、江門、珠海4個城市，覆蓋廣州主城區、佛山、鶴山、江門濱江新區及新會，經珠海市西部中心城區（斗門、金灣）至珠海機場。是珠三角軌道交通同城化規劃廣珠交通走廊主軸的重要組成部分。
機場
珠海金灣機場
珠海機場毗鄰港澳，地理位置優越，可為國內主要城市超過2億人口的自由行旅客提供快捷的中轉和服務平臺。國內民航業的快速發展和澳門地區旅遊會展業的興旺，不斷為珠海機場帶來商機。2017年珠海市政府的工作報告中提出，將推進珠海機場的升級改造。於2020年完成升級改造的珠海機場，屆時的旅客保障能力將由每年600萬人次提升至1200萬人次。
珠海蓮州機場
珠海通用機場項目位於斗門區蓮洲鎮新益村，面積為349697.60平方米，建設的總投資達7.8億元。定位為一類通用機場，近期飛行區等級2B、遠期飛行區等級3C。目前，珠海通用機場項目建設用地已基本移交、施工圖紙基本完善，已具備全面施工的條件。
跨海大橋
港珠澳大橋
港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件；2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用。港珠澳大橋預計將在2018年7月1日前正式通車。
金海大橋
金海大橋是溝通珠海東西部城區的重要通道，也是珠三角入海口上架設的第一條公路、輕軌兩用橋。金海大橋連接橫琴新區與珠海金灣國際機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里。
2018年3月16日，金海大橋開工建設，預計2020年全線通車。該橋建設後將大大縮短金灣，橫琴之間的距離，10分鐘~15分鐘可以從金灣到達橫琴，屆時，拱北到珠海機場僅需25分鐘。
洪鶴大橋
洪鶴大橋是位於珠海大道南側的東西向交通要道，起點位於珠海市香洲區南屏鎮洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。路線全長9.654公里，按雙向六車道獨立大橋標準建設，設計時速為100km/h，項目總投資39.75億元。其建設符合珠海市“做強看東部、做大看西部”的城市總體發展戰略，將有效加強我市東西部區域組團的聯繫，促進西部地區經濟社會的發展，為城市總體發展開闢新的東西向通道。項目施工單位招標已於2016年8月25日完成，計劃2020年建成投入使用。
珠江西岸交通樞紐城市
進入“十三五”的珠海，“五縱九橫”“雙港四鐵”的宏偉格局已經初顯；綠色交通、智慧交通水平不斷提升，人民共享交通發展豐碩成果；日臻完善的“海陸空鐵”大交通體系託舉著城市闊步向前。珠海正緊緊圍繞粵港澳大灣區發展戰略，充分發揮港珠澳大橋優勢，打造溝通港澳、輻射粵西、聯通全國的珠江西岸交通樞紐城市。
作為未來珠江西岸交通樞紐城市，珠海不斷推進港珠澳大橋及其配套設施建設，全面開工建設香海大橋、洪鶴大橋、洪灣樞紐互通二期工程、金琴快線等主骨幹路網，全力推動廣佛江珠城際軌道前期工作。珠海交通建設如火如荼，日益便捷的交通必將帶動城市迅猛發展，在這種情況下，橫琴、保稅、南灣和洪灣片區便成為交通基礎設施建設的主戰場之一。隨著一體化規劃出爐，這裡將打造聚集高端產業、薈萃高端人才的城市新中心和“大橋經濟區”，發展前景無可限量。
尤其是十字灣區的發展，按照規劃，十字灣區將依託於粵港澳合作，服務於珠海核心城市建設與橫琴開發國家戰略的具有高端現代服務功能的區域商務中心區組成部分，與橫琴商務區共同構成組合式綜合性的CBD。核心功能包括會展商務、企業總部、商務辦公、商業配套、酒店娛樂、高端居住、口岸服務等。
十字灣區的出現，為珠江口西岸的產業轉型升級提供了強大動力，通過會展商務組團、金融產業、總部經濟以及配套服務等產業規劃，將直接推動珠江口西岸的產業轉型升級，實現多產業的相互融合。這種融合不僅僅是珠江口西岸城市之間的，更是引領整個珠江口西岸城市打通港澳聯結，通向全世界的相互融合。
新聞材料來源於：珠海特區報、南方都市報
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