艾瑞澤5這臺車誕生曾經是自主汽車品牌的風向標，它的每一次改款幾乎都有著極為重要的導向意義，但是隨著吉利、廣汽、上汽等品牌在近些年的突飛猛進，艾瑞澤5已經不再是獨領風騷的自主A級車，尤其是在吉利帝豪完成換代之後，以新帝豪和帝豪GL同步征戰緊湊市場的吉利一躍成為了這個級別的大佬。
即便是在2016年和2017年先後完成換代和運動版車型的發佈，艾瑞澤5依舊只能夠作為吉利帝豪GL身後的追趕者，實際上，艾5與吉利的兩臺帝豪產品根本就不是一個級別的，這並不是指尺寸，而是說定位。
新一代艾瑞澤5上市以來為5.88萬元起售，這較新帝豪與帝豪GL有著1-2萬元的起步差距，但這卻沒有為奇瑞帶來更多消費者，很顯然，造型設計與品牌力成為了艾5身前再進一步的攔路虎。
從設計上來講，吉利以博瑞為起點為旗下新一代轎車產品打造的運動化車身與造型風格的確在自主品牌中有著不可動搖的優勢，但實際上，新一代艾瑞澤5也並不差，尤其是Sport運動版車型。無框架的格柵以細長條的鍍鉻鑲嵌著品牌標誌，車輛的霧燈區與導流孔同樣對額外裝飾與線條進行了弱化處理，這種簡潔的風格能夠吸引更多當下的年輕消費者。
而從車身上來看，流暢的線條將2760mm軸距的艾5刻畫得非常不錯，不論是視覺效果還是內部座艙其都不會顯得過於緊湊，尤其是出現在後備廂頂端的小鴨尾為車輛多添入了幾根運動與優雅。
不過要說到亮點，完成換代的艾瑞澤5擁有的1.5DVVT發動機才是關鍵。這臺發動機實際上就是基於曾經號稱擁有航天發動機技術的SQR4G16型號發動機的縮缸版本，通過DVVT技術的介入，這臺原本就非常經濟的自然吸氣發動機在效率上更進一步，85kW的最大功率對於一臺入門三廂轎車來說已經很充足了。另外，1.5T的加入也能夠改善起步滯緩的問題。
近日，為了提升產品競爭力，奇瑞又對2018款艾瑞澤5進行了全系官降，雖然入門的1.5MT都市版車型並沒有進行降價，但4.99萬元的起步價格已經成為了這個級別當中最便宜的產品，而其餘中高配手動擋於自動擋車型分別降低了0.7萬和0.8萬元。
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