二战期间，美国造了155艘航母，现在为何造一艘航母都费力？

雅客A

因为二战的航母技术难度和如今的航母是不可同日而语的，而且美国建造的155艘航母中，绝大多数还是轻型航母和专用的护航航母，建造难度更是很低。

二战中的航母其实建造难度不是很大，由于当时的舰载机主要是螺旋桨战机，普遍速度也不是很快，因此在航母上起降作战所需要的设备也不是很多，主要是设计机库、升降机等这些部分即可，以保证有足够的舰载机可用。而当时的航母也不需要弹射起飞系统等，只需要舰载机本身就能通过飞行甲板起飞。

即使是这样，二战中美国的航母中，绝大多数都是埃塞克斯级、独立级、卡萨布兰卡级等等这些轻型航母和护航航母，本身制造难度就不大，方便战时大量生产。而这些航母的性能实际上是不如像“约克城”“大黄蜂”号等这些中型航母的，其舰载机少，而且防护能力差航程不足，必须通过数艘组成编队才能形成足够的战斗力。

但是像如今美国新锐的福特级航母建造难度已经很高了。现代战机结构复杂，速度极快，因此需要弹射系统等辅助设备才能完成战机的起降，同时还需要很多探测设备通讯设备等，而为了保持必要的战斗力，又需要大量舰载机。这样一来大型航母普遍在10万吨级别以上，因此建造难度直线上升，已经不是二战航母所能相比的。

前沿阵地

为什么拿二战时期的美国航母数量来说现在造一条航母都困难？

一个是战时状态另一个是和平年代这有可比性么？战时状态那是能造多少造多少，尽管造。

和平年代那就是，造一条航母都得扣扣索索半天，国会/议会/议院/杜马大佬根本不给钱，所以说战时状态的军队和和平年代的军队比规模那就是一个大人和小孩比力气。

根本没有可比性！

非要找一个时间段差不多的也就是一战二战中间那二十年了

海军假日时期美国也才造了六条航母，也是好几年磨一剑，费力程度什么的一球样。

对，二战时候美军是建造了一百五十五条航母，包括17条埃塞克斯级航母，3条中途岛级航母，十条左右的独立级，以及一百多条卡萨布兰卡级，博格级护航航母。

二战时候那是战争状态，军费支出占比极高！教育什么的直接推后只要和战争无关的产业全部为战争让路。一大笔钱砸下去，海军规模很大不是很正常么？

现在航母少？要是多拨点军费，是不打算基建了还是不打算发展教育了？亦或者是不打算扶持农业让农民自生自灭了？

所以嘛，在看不到战争威胁的海军假日时期美国的航母也没有几条。中心思想够用就行。

海军假日时期的全球海军规模和现在的全球海军规模，那就是半斤对八两。

海军假日时期全世界有多少航母呢，大致如下

美国六条，法国没有，意大利没有，西班牙没有，日本7条，英国也是五六条，暴怒光辉光荣皇家方舟之流的，全球加起来也就不到二十。

现在美军十一条，英国俩，中国俩，意大利俩，法国俄国一个好像也差不多。

至于第三次世界大战的时候航母有多少？

就上图这种三航母战斗群美国估计能拉出来一群！

别低估进入战争状态大国的潜力。

只要有需求，造军舰就是下饺子！

寻找丢失的方向盘

二战期间美国的专门建造的大型舰队航母，一共有6个型号共29艘，轻型航母和护航航母有9个型号共126艘。从数量上看美国航空母舰的规模十分庞大。不过需要注意的是其中占绝大多数的是轻型航母和护航航母，而且有很多是以民用标准的货轮、邮轮改造的，航速较慢而且防护薄弱。所以以美国二战中后期的工业实力，才能在短时间内建造出如此多的航母。

而现代航母比二战的航母复杂太多。现代美国服役和建造的尼米兹级和福特级不论是吨位、舰载机、防护力、自持力还是其他方面，都远远超过了二战航母。

1.吨位：众所周知，福特级和尼米兹级都是10万吨以上的排水量。长300多米宽度超过60米，有近40层楼高。而二战的航母，美国服役的最大的航母是埃塞克斯级，满排是36000吨，几乎只有尼米兹级的三分之一。建造难度可想而知差了多少。

2.舰载机：尼米兹级和福特级的舰载机一般编制包括44架F/A-18超级大黄蜂、5架EA-18G咆哮者、4架E-2D鹰眼、10~15架MR-60海骑士和4~6架HH-60直升机等，一共有53架舰载固定翼战机和近20架反潜、搜救直升机。而且F-35C的舰载机起降战斗训练也在有条不紊的进行。要知道这些固定翼舰载机起码都是起飞重量20吨以上的大家伙，远不是起飞重量不到5吨的二战小飞机能比拟的。容纳这些飞机的机库，飞机需要的燃油和种类繁杂、数量繁多的弹药、电子设备等都是需要全部搭载在一艘航母上的。这需要的各种舱室的设计施工等等步骤就更加复杂、麻烦了。

3.防护力：二战的航母防护能力并不太好，不过损管十分惊人。拿美国的几艘航母来说；珊瑚海海战，列克星敦号至少被命中了两条鱼雷和三颗炸弹，因航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被迫放弃；约克城号在中途岛海战中挨了3~4发炸弹与2枚鱼雷后沉没。

而现代航母巨大的舰体与据称超过6000个水密舱与特殊舱室的厚重的装甲保护，使得抗沉性远超想象。之前小鹰级航母的美国号退役后进行的试验中扛住了多波次的来自鱼雷、反舰导弹、航空炸弹的攻击，后来安装炸药炸沉，前前后后持续了25天。这是二战航母远远无法比拟的。而要达到这种抗沉性，设计与施工过程想必是复杂的。

4.自持力：现代的美国航母都是核动力，在航程方面不是常规动力能比的。只需要10~15年进行1次核原料的补充就又能航行10年以上。其大型核反应堆的设计、施工难度可不是二战时期航母锅炉能比的。

所以从设计与施工建造的复杂度上来说，现代航母工期长达6~8年很正常。而且现在是和平年代啊，美国也没那么迫切的需求来快速建造航母。

列昂尼德图波列夫

（埃塞克斯级是美国二战建造最多的舰队航母）

其实二战期间这155艘航母，护航航母还是占了大半部分，一共造了124艘，这种航母与轻型航母不同是在于轻母主要是战斗舰改的，而护航航母则有商船改装而来，要知道美国当时工业也是相当发达，当年可是有自由轮是一天一艘的说法，改造这种航母不是难事。算上约克城级和其他几艘航母，都没有他的占比大。而且这种航母本身战斗力也不是很强，就拿数量最多的卡萨布兰卡级来说，标准排水量6600吨，而埃塞克斯级标准排水量27100吨，卡萨布兰卡级的舰载机一共28架，虽然夸贾林号曾一度载机60架，而埃塞克斯就有100到103架。建造24艘埃塞克斯级一共动员五架造船厂，而建造它只用了两家船厂。卡萨布兰卡级在战争中一般都不参与与日军的正面战斗，多担负对岸轰炸和支援任务。

(卡萨布兰卡级是美国海军在二战中建造数量最多的护航航母，一共建有50艘，其中还赠予英军8艘)

现在美军服役的尼米兹级又不是普通的护航航母，而是核动力航母。为了应对时代的需要仍需从诸多方面还要仔细考量设计，就比如说舰体和甲板都是采用高强度钢，可抵御穿甲弹的攻击，重要设施弹药库和机舱装甲就厚达63.5毫米。舰内还有多条密横舱壁和10道防火墙，消费、损管设施也不是卡萨布兰卡级可比拟的，能承受的打击可比一艘埃塞克斯级高三倍，他所承担的任务也不是为舰队护航，而是时常也能作为远程攻击平台又或者是外交威慑的武器。一艘尼米兹级的造价也是相当的高，造10艘还得向国会申请资金支持，不然会导致合众国号的悲剧。

（尼米兹级造价高昂，是福特级出现前美国海军最大的航空母舰）

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军情解析

二战期间，美海军的航母数量堪称全球之最，也正是因为如此，美军参战加速了日德的失败。二战时期的航母与今天的航母不可同日而语，因为二战时的航母采用螺旋桨战斗机，电子设备也没有今天的航母复杂，更多的是改装航母、护航航母，与今天10万吨级高科技含量极高的航母有着天壤之别。今天即使不考虑卫星等其他手段，依托航空母舰自身的舰载雷达，无论是中国美国还是俄罗斯的航空母舰都搭载了相控阵雷达，具备高效的探测能力，而舰载预警机也大幅提高了舰队的预警和战场感知能力。

如果让二战时代的航空母舰和今天的航空母舰对抗，即使前者有一个完整的混成编队，也会处于几乎没有还手之力的挨打境地。当然，在当时航空母舰在整体上相对于今天而言在尺寸上更小，复杂度更低，在建造时难度更小。因此在战争期间可以大批量建造，但即使是建造数量最多的埃塞克斯级航母，总共在战争期间完成数量是17艘，其中有数艘也是在战前开工的，显然舰队中的主力已经变成了航空母舰，而不是驱逐舰，“大批量建造”也只是相对概念。而数量更多的是护航航空母舰，由于采用商船改造，建造起来更快，但是航速、防护和载机数量都要比舰队航空母舰要差得多。今天的航母高科技含量更高，舰载机单价超过5000万美元，比二战时期的航母具备更强的火力，因此造价也不菲，周期也长达数年。

川陀太空

这些回答大致看了几个，有的回答真是不靠谱：二战时期，美建造航母采用模块化建造方式。模块化，这个词才出来多久？这真是脑洞大开了。奉承美国，也得沾点边吧！

罗纳德里根号航空母舰

首先，最重要的一点原因就是：二战时期的航母与现在的航母根本就无法相提并论，在设计、建造难度上更是天壤之别。现在，一艘现代化的驱逐舰，就能打掉几艘、十几艘、甚至更多二战时期的航母：雷达系统更复杂、先进，建造难度、周期更长，武器系统更先进、种类更多样、威力更大、射程更远，功能更多——反潜、反舰、反导、防空、对地攻击等。如果单论建造难度、复杂程度，二战时期轻型航母、护航航母、巡洋舰，在这方面还不如现在一艘先进的护卫舰建造难度大。

二战时期，美国在短时间内就能把商船、轻巡洋舰等改装为轻型航母。现在，给美国一艘商船让它改个航母看看：也不用改成核动力，常规动力就行。别说像二战时期那样一年改十几艘，就是给美国三年时间改一艘，那也是根本就无法完成的任务——航母上所有的设备、系统，其建造难度、复杂程度、生产周期等都是二战时期的设备所无法相比的。

尼米兹号与企业号

还有人说日本在二战时期就能造航母，现在只要条件允许，日本短时间内就能造出航母来。实际上这种说法从根本上就是错的：现在航母和以前就没法比，现在的舰载机更是二战时的战机比不了的：近距缠斗是空战的主要方式，目视瞄准是攻击敌机的主要手段，那时航炮还是空战的主要武器。日本造的出云号直升机驱逐舰（实际上也就是直升机航母），整体布局都是根据美国航母来设计的，就是为了摸索航母建造程序，积累建造航母的经验。

福特号CVN-78的航行想像图

其次一点就是美国这150多艘航母中，真正的重型航母不过才10多艘，剩下的就是建造的轻型航母、改装的轻型航母。名字都一样，都叫航母，但是这两者在战斗力上、在建造难度上却差的太远，根本就不是一个级别。

企业号航空母舰

还有一点，那时属于战争时期，一切都为了打赢。全国各行各业必须无条件支援军工制造、生产，可以说是开足了马力，生产速度较和平时期要高的多。现在如若发生第三次世界大战，美国航母的建造速度要快的多。这就是战争与和平的区别：和平时期，根本没有必要全力生产。

艾森豪威尔号飞行甲板

题中的这两者根本就没有可比性：无论从哪方面来讲，两者根本就不在一个数量级上。

尼米兹级航母的内部结构

还有的作者把国产002航母的建造时间，拿来与美国的福特号核母相比，竟然得出这样的结论：我们的建造能力要强于美国。这很可笑，不在一个量级的两款装备有什么可比的？至少，以我们目前的能力，要建一艘福特号那样的航母，我们还做不到。这就是差距，认清现实，无须自卑，但也莫要盲目自大，以免留人笑柄。

林肯号航空母舰

儒道之主

美国造一艘航母很费力？那得看造什么航母了！

如果造已经退役的常规动力小鹰级航空母舰，那可真的一点都不费力，集中力量建造，一年造一艘不算过分吧？就这个建造能力，都已经让全世界其他国家望尘莫及了。而且，美国拥有长久的航母使用经验，基本上建造完毕，就可以快速投入使用，并形成战斗力。别看小鹰级航母已经退役了，它比中国现役的“辽宁”号航母要强大得多，各类型舰载机就能搭载80多架，而且还是直通型飞行甲板。

如果建造尼米兹级核动力航母，美国已经建了10艘，技术和经验非常成熟，咱就别建的像小鹰级那么快，一年半建一艘，不算过分吧？而尼米兹级航母的技术就已经是世界顶级，当前，还没有第二个国家建造出与尼米兹同级的航空母舰。未来，最有潜力建造出尼米兹级航母的，也就只有中国了。俄罗斯的技术和资金都不足以支撑。

如果建造福特级航母，3年建造一艘不算过分吧？当前，福特级航母于2005年开始建造，2017年服役，建造周期为12年。福特由于采用了全新的电磁弹射技术，和更加强大的核动力推进技术，一次填装，可以航行50年，这些技术都是人类首次，故而延长了建造周期。在后续福特级航母建造，周期必然缩短。按照美国的计划，于2050年之前，建成10艘福特级航母，后续9艘平均建造周期不超过4年。如果在战时，以举国之力建造，一年建造一艘不算过分吧？

而二战时的航母，和现代化航母完全没有可比性。那时的甲板主要采用木制结构，工艺简单粗糙，采用蒸汽动力推进。而且，美国建造的155艘航母中，大部分都是护航型航母，排水量在2到4万吨之间，吨位远远低于现在的十万吨级航母。那时的航母建造起来，工艺简单、周期短、技术要求低等，可以直接招募大量工人，快速投入航母建造工程中，并且充分发挥人力优势，从而批量生产。

可现在的航母，必须使用熟练的高技术人才，才能完成建造。除了少数几个航母大国，世界大部分国家都没有相关技术人才。

还有一个最为重要的点！二战时期，美国作为世界工厂，拥有全球最为强大的工业体系和技术工人，更是全球制造中心。可如今，在经济全球化的影响下，美国经济脱实向虚，制造业呈现“空心化”，经济发展主要依赖于“硅谷”的科技创新和“华尔街”的金融投资。举个例子：苹果手机的生产，绝大部分由中国承包，美国本身是不具备相关产业链的。由于制造业的外迁，直接导致美国自身的制造能力相对下滑。这也是奥巴马和特朗普都呼吁“让制造业重回美国”的原因。

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大国之光

这个问题的答案比较简单：现在的航母和过去的航母质量不同，技术含量也不同。因此无法通过数量去判断生产力。

二战期间美国航母大致分为护航航母，轻航母还有大型航母。所有的航母总量相加数字十分庞大——建成172艘，沉没14艘，剩下158艘（包括给英国的）。

在这个数字中，绝大多数的组成都是护航航母和轻航母。

啥是护航航母？

与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。护航航母最大的特点就是小，一般就是平的飞行甲板，岛式上层建筑比起常规航母而言要袖珍很多。

本身就小，而且有很多还是直接由商船邮轮活其他船只改装而来，整体制造比较粗糙。在当时，护航航母的制造有多快呢？

随着战局的发展，美国总统罗斯福强调要多造护航航空母舰。为此，海事委员会提出了批量生产的方案，凭借美国工业的强大实力，只一年时间，美国船厂便造出了50艘护航航空母舰，并命名为卡萨布兰卡级。

本级舰全部由在华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。在设计上比博格级有了进一步的改进，弥补了在恶劣天气状况里起降飞机困难

的缺点。其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号各自只用了76天就建造完成，显示了美国工业的巨大潜力。

总之，就目前而言，特朗普的“12航母海军”仍然停在口号上。画饼总是简单，具体的落实还有待观察。考虑到特朗普和马蒂斯班子里连海军部长人选都尚未配齐，在其任期内保持12艘航母真心有些难度。

莱茵的黄金

美国人在二战的时候确实造了155岁航空母舰，但实际上很多都是护航航空母舰，也就是从商船或者是一些军舰直接改过来的这一些运载飞机能力特别小，真正作为主力的是埃塞克斯级航空母舰。

对于美国人而言，珍珠港的那一颗子弹和那一枚炸弹，让美国人从和平的幻想里面直接醒了过来。我们是要参战但是美国人有什么自己的优势呢？日本人打仗比美国人拼命德国人的技术，坦克技术比美国人强。实战经验更是甩这些刚刚入伍几个月的新兵几条街，因此，美国总统罗斯福定下一个工业生产的计划。他就是要求美国人大力的发展军工产业大量的生产间停坦克飞机舱知你支援同盟国的作战行动，用数量堆死敌人的坦克。

其他的东西都好办，比如说坦克飞机汽车，还有战斗机。这些东西只要有图纸，毕竟他生产的规模较小，所以流水线的那一套工业生产设备，很容易就能生产出来，但是扯到另外一个东西，也就是海军的大型舰艇，尤其是航空母舰将尺寸吨位特别大的舰艇的时候这样流水线的生产，就显得很麻烦

但是前线需要这些装备，尤其是航空母舰，当时美国在有一段期间里面太平洋战场上只有一艘航空母舰在那里苦苦支撑，美国人必须得想办法。

当然，对于当时的航空母舰的技术条件而言，生产航空母舰，其实跟生产货船差不到哪儿去，航空母舰当时的吨位大致在3万吨上下，而这个吨位跟战后航空母舰动辄7万吨开上的情况，可以说是天差地别，当时整个美国的国内船厂里面满足生产航空母舰的船厂其实还有挺多的，美国人就选择将航空母舰的图纸一起发放到这些生产船只的船厂里面，个船厂零配件厂全力生产航空母舰的零配件。

对于埃塞克斯级航空母舰，我们军事迷们通常会叫他另外一个别称，那就是饺子级航空母舰，这一型号就像航空母舰就跟下饺子一样，一艘接一艘，扑通扑通往水里面跳。然后对于零件进行统一化的标配生产，与此同时，要求舰载机生产的飞机厂商全力生产舰载机。

当时的航空母舰。它的甲板主要是木质甲板为了减轻重量，然后整个航空母舰的设计是开放式机库，但是看看现如今的航空母舰斜角式甲板还有新的一些航电设备在暂且不提，喷气式战斗机的起飞条件就比螺旋桨式战斗机的起飞条件，要严苛得多，因此，现如今的一艘核动力航空母舰的造价。是比原先美国人在二战时候生产的航空母舰的造价要贵得多，同时在和平条件之下，对于核动力航空母舰零配件的生产进行单一的供给商处理的话，很有可能会减少技术上的泄密。

同时和平条件之下，你没有战争条件下，那种巨大的生产需求，所以在这个时候你再多建一艘船厂去生产航空母舰增大航空母舰生产速度的话，那么这个时候你得投入多少的资金？多一丝个船厂就得多一大批要吃饭的工人要需要消耗的原材料这些钱从哪出，美国国会吗？美国国会可不会傻到给你们去养一群老爷兵就是只拿钱不干活的家伙。与此同时，核动力的建造它的周期特别的长。

还有一条就是航空母舰，它的技术人员的培训难度太大了。培养一个飞行员，你就可能要花费三到五年的时间，并且数百万美元的资金，更何况是航空母舰上核动力机械上的操作人员，还有损管部队还有核动力上面的雷达控制人员，这些人员的培训培入投入的资金都是一个天文数字，因此数量上一直处于供不应求的状况，这么一艘航空母舰需要5000人来共同维护起来。这么多的人，你的工资又得付多少钱呢？要知道，美国海军在前面行驶着，美国国会就在后面算盘噼里啪啦的在那打着。说实话，都是钱啊，钱惹的祸。

關鍵字: 美国 建造 二战