2018年7月20日，據外媒報道小牛電動考慮最早於今年在美國上市，而小牛電動創始人李一男已辭去創始人及CEO職務，仍保留牛電科技股份。
李一男曾被認為華為的第三號人物，在華為的地位僅次於任正非、孫亞芳，一度被認為是任正非的接班人,他的經歷也充滿傳奇。
1970年，李一男出身於湖南的一個普通家庭，15歲便考進華中理工大學的少年班。
1993年6月，李一男從華中理工大學碩土畢業後，加入華為。此後，他在華為完成了華麗轉身，僅用了兩年時間，他被提拔為總工程師。而加入華為的第四年，26歲的他成為公司最年輕的副總裁。
據當初在華為的員工說道，當時在華為的李一男性格內向，不是愛與人溝通，但他的技術知識得到領導高層認可，年紀輕輕就已經座上華為副總的李一男股子裡有一種傲氣，李一男本身脾氣就不太好，對於其它副總也是愛理不理。
2000年，華為鼓勵內部創業，李一男北上創立了港灣網絡，先是代理華為的產品，後來自己開發全新的設備。與此同時，華為還在ATM和IP兩種不同技術上舉棋未定。而李一男堅定不移地選擇了IP這個方向，後來事實證明他是對的，港灣網絡推出的IP-DSLAM寬帶接入設備，引領了時代潮流。
港灣網絡的大部分都是華為過來的人，2003年更是收購了原華為元老創辦的企業，由合作都變成競爭關係。這樣一來，徹底惹惱了任成非，專門下令成立了“打港辦”不惜代價要從各個領域進行封殺，李一男公司有什麼新產品，華為就做什麼，並且把價格壓到最低，虧損也在所不惜打壓港灣。
2006年，支撐不下去的李一男把港灣網絡賣給了華為，並回歸了華為，擔任華為副總裁兼首席電信科學家，不過並沒有什麼實權，李一男後來參與了華為終端公司的芯片研發（海思麒麟芯片前身），再次回到華為的李一男性情大變，遇到人都表現的非常和氣。
離開華為後，先後任職過百度CTO、中國移動無限訊奇CEO、金沙江創投合夥人，便是都做的時間不長，年輕燥動的心，讓他無法專注。
014年，牛電創始人胡依林在北京一個VC的介紹下見到了李一男，兩人一拍即合，共同創辦了牛電科技，要做最牛的電動車。2015年，在小牛電動車首次發佈後的兩天，李一男被相關部門帶走，到2017年底才出來，這兩年多是李一男最灰暗的一段經歷。
今年6月份，牛電科技在法國巴黎盧浮宮發佈了兩款新品，但也未見李一男到場站臺，經過幾年的發展，小牛已經發展成為全球用戶量最多和最受歡迎的兩輪智能電動車公司。
李一男曾表示：一流的人生，就是看著別人犯的錯誤，自己不犯錯誤，吸取經驗教訓；二流的人生，就是自己犯錯誤，自己吸取教訓；三流的人生，是自己犯錯誤，自己還不吸取教訓。我沒有做到一流的人生，因為我學習的還不夠及時。
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