穹隆明月
电动车，准确说应是电动汽车的电池目前还较贵。电动自行车使用的大多是铅酸电池，产品技术成熟，应用时间长，研发成本早己摊薄，所以电动自行车电池不贵，已普及。
作者估计想说的是新能源汽车电池成本，现产品价动不动八九万。因汽车用的电池是最近几年研发发展、大规模应用解决汽车动力的，多是锂电池。其材料成本身较贵，加之不断改进能量密度投入研发成本，电池成本一直居高不下。
不过可喜的是，近年来国家新能源发展投入加大，鼓励市场不断加快研发，充分市场竞争，新能源汽车用电池已从原三干多元一kWh降到一干多元一kWh。当然你说的八九万肯定是纯电池车电池，估计是装车60多kWh左右电池包，加之有的车企并不生产电池，而须采购，自然这类车企汽车动力电池价特别贵。而象比亚迪既生产电池，也生产新能源车，不但其多年深耕研发电池技术确保，最安全，能量密多较高汽车动力电池放心使用，做到了唯一新能源车电池终身质保。其产能不断增长，也正在爆发，研发生产成本正摊薄，销售价也大幅降低！
智旅生活
现在锂电池价格都比较高，原材料不便宜，制造工艺复杂。
比如特斯拉用的松下18650电芯，市场也有部分散货40多元一个，一部车要用7000多节这个电芯。
国产的18650，现在普遍7～9块钱一个，初始容量不如进口的，内阻稍大，均衡性一般。
南宁天马动力电池修复
这个主要看电芯，一个松下的18650要十几二十块，，一个电动汽车用的要几千颗。还有像特斯拉有的温度补偿，都要钱的。当然他们能拿到手的电芯价格应该比我说的低，我说的是淘宝价格。
闲聊瞎逛
动力电池成本和发展趋势，信息网上都能找到，所以重点讲下其它的。
电池包由大到小解体，电池包-电池模组-电芯。最小核心单元电芯构造主要是由正/负级材料+隔膜+电解液组成的。目前中国几大动力电池生产商，如比亚迪/宁德/国轩/中航/比克等都不能说完全掌握了其中每个环节的生产。所以说电池包的成本除了生产商自身生产管理成本外，正负极材料/隔膜/电解液等原材料都影响着电池包的最终产本。此外，目前因为工艺问题，电池生产厂家还会将电池失效率成本纳入-也就是质保成本。最后，就是电池行业还未到完全市场化，即越早控制全产业链生产，越早规模化生产，越早将电池包一致性做到最好的，它的利润率也是最高的。
Adam2057
铅酸电池价格便宜比较实惠，价格在350元左右，论用还是天能，超威最好 返修量比较少 其次是 天能 华富 但是我推荐锂电池。 电池的价格为1500元左右。锂电池虽然贵但是绝对好用。 保养方法： 一，不要总是插着电源，至少每周应该使用一次电池供电来工作，并且直到电池电量耗尽。 二，每次充电时要保证电池已经耗尽时再充，虽然锂电池没有记忆效应，但对于延长电池寿命的确有好处。 三，不要在太冷或者太热的地方使用电池 四，现在的锂电尽量保持电池的清洁，不要长时间的充电，电量要饱满，不用的时候也不要把电量放空再存放
烟台德联软件
以1块八九万的电池为例，以每千瓦时成本1200元计算，电芯成本大概需要五六万；电池管理系统BMS，也就是俗称的锂电保护板，成本大概需要一万多块；其次是电池组的结构件和连接件，成本大概需要6-8000元。
