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先來了解一下什麼是鄭濟高鐵，就是鄭州到濟南的高鐵，可以從圖上看到確實沒有經過鶴壁，但是這個也是一個很科學的設計，為什麼說它科學呢？
首先從地理上來說，鶴壁並不順路，感覺走新鄉也稍微彎了點，但是先到鶴壁，再去濮陽那也太不合理了。
其次，就是鶴壁經濟不是那麼厲害，如果像重慶，武漢，合肥那樣的城市，想要高鐵不經過你的城市都難，彎都要彎過去。
最後就是鶴壁已經有京廣高鐵了，不經過這個也說得過去。坐汽車去濮陽也很方便，橫著的高速公路客車一天不知道多少趟。
所以說了有些縣城，高鐵是避開它的城區過去的那才叫悲慘！
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鄭濟高鐵的建成勢必給河南東北部，山東西南部的地方經濟發展帶來實實在在的好處。使得鄭州濟南兩個省會又將開通一條便㨗的來往通道，利國，利民。而沿線的縣市為了爭取設站，為了地方經濟發展，而用盡十八般武藝也是可以理解的。
而高鐵走向，設站也自有其道理，從鄭州到新鄉已繞了彎，再經鶴壁彎更大。不過在山東境內，卻從聊城繞到了長清也讓人睱想連篇！鄭濟高鐵幾易其稿最後落地，我想這也是顧大局並兼顧地方的結果吧！鶴壁市已有京廣高鐵，也可以欣慰了！
大亨永德
鶴壁位於河南偏北部，鄭濟高鐵走那裡就繞遠了，誰願意捨近求遠呢?
也許將來開通鄭州至山西方向的高鐵會路過此地，當然要靠當地政府努力爭取，政協委員提前提交議案，發展鶴壁經濟前景，才會迎來更加燦爛的曙光!
藝出心裁
大家都在批評鶴壁，大家都認為鶴壁沒有設鄭濟高鐵站，這是一個錯誤的觀點，試問大家浚縣難道屬於安陽還是濮陽，還是屬於人家鶴壁啊，這樣一來問題不就解決了嗎，另外大家都認為鶴壁沒有經濟人口支撐，將來鶴壁東站將會撤銷，我給大家說，那是不可能的，因為鶴壁的高鐵東站是國務院設立的南北大動脈上的站點，而濮陽的鄭濟高鐵只是區域經濟高鐵，不在一個等級，況且本來就不一個方向，試問去北京武漢能鄭濟高鐵嗎，濮陽滑縣人還得來鶴壁做高鐵，最後即便是鄭濟高鐵濮陽設站，滑縣人和浚縣人也不會去濮陽坐車的，滑縣縣城和浚縣縣城離的最很近，周邊最近的的城市是鶴壁，試想浚縣滑縣設一站，本來就是鶴壁最大的勝利✌，相當於鶴壁市內有兩座高鐵站，一個在鶴壁新區東站，一個在鶴壁浚縣站，無論東西還是南北，鶴壁人都不會去濮陽或安陽坐車出行的，再說還有一個鶴壁西站即火車站，貨運物流也很方便，綜上所述，鐵路交通方面豫北地區鶴壁是最大的贏家。
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就城市發展來說，滑縣浚縣人去鄭州不用再去鶴壁坐高鐵了，鶴壁失去了和山東或者濟南直接交流的機會。鶴壁失去了一個上升的空間，而浚縣滑縣共同站的建設，是一個天賜良機，一個直接面向沿海的機遇，未來再個縣城或將合併，投資浚滑將會升值，畢竟兩個大縣的人口很多。一個新興城市將會誕生。而鶴壁沒了浚縣人口的支持發展就是一句空話，鶴壁的確很美，一個負增長人口的城市談不上有前途。不要談什麼未來，人口流動的方向就是未來的方向。
如果風不再吹62601335
濟鄭高鐵就線路選線而言，純屬玩笑高鐵。從圖上看是不是一波三折:鄭出西一折、直一段再東折又西折才接濟。縱然照顧了各沿線城市，但就直線為宜而言，確實有了偏差。雖照顧了各沿線城市，但請別忘了路的本質:沒路開出的路才真是路。試問是城市靠路發展?還是路發展城市?還是城市發展路?
綠吟
這樣高度敏感的事還是不回答好。高鐵在那裡設站特別敏感，人民關注度極高，如政府不作為，人們會抗議，事情就鬧大了，所以我還是無可奉告，這是地方政府和鉄路總公司交涉的事，挺難的，各市那個不想設站，爭奪激烈，爭不上，老百姓小看政府。
狨山瑤
河南省政府十二五規劃重大項目鄭濟高鐵鄭州經鶴壁濮陽至濟南赫然在列，只是人算不如天算，這個世界變化太快，沒過多久鶴壁就被摒棄，這個並不意外，鶴壁本事沒什麼經濟實力，所以也沒有多少話語權，再加上市政府相關部門不竭力爭取，所以鄭濟高鐵與鶴壁失之交臂也並不意外。鄭濟高鐵的建設也是一波三折，方案改了又改，毫無疑問，鄭濟高鐵過滑縣會大大降低鶴壁東站地位，到時浚縣滑縣濮陽人估計都不會到鶴壁東站坐車，那時鶴壁東站也許就離死亡也就不遠了。
