经济的快速发展带动着豪车市场的稳固，关税的下调、国产化的普及，让越来越多的朋友能开得起以BBA代表的豪车。不光如此，以凯迪拉克为代表的二线豪车也开始打响品牌，影响力也逐渐扩大。其中德系一直以优秀的品控和高口碑在百信心目中赢得一席之地，而大众更是不能忽视的品牌。但大众在豪车领域里一直不被消费者待见，从辉腾、辉昂的失败就能知道，大众在高端车型还并没有找到自己该走的路子。而唯一留下的豪华车型就是大众途锐，比奥迪Q7还要霸气，可惜也没能迎来好销量，如今直降10万，只为生存。
起售价从67.8万掉到57.8万，仅仅减少了10万。为的就是去抢奥迪Q7，宝马X5的市场。
全新途锐突破了传统的套娃设计，而是采用了Arteon的概念设计，把格栅和大灯融合在一起，且镀铬饰条无缝相连，给人一种浑然一体的视觉冲击。灯组内部的LED光源很有市场，5颗小灯非比寻常。中间镀铬部分上下穿插而过，格栅的造型更加时尚且有型。下进气口依旧以左右贯通为主要造型设计，凶悍有里的镀铬让前唇更加立体。
基于MLB Evo平台打造的途锐有不少出自同门的车型，其中就包括奥迪Q7。其硕大的尺寸自然是资本之一，身长宽高分别为5069/1984/1709mm，轴距更是接近2.9m。而且在车身变宽大的基础上，质量反倒减轻了。侧脸的犀利感增强，在多条直线的支撑下，强有力的车身给了其更挺拔的既视感。另外还有内陷的车门，让侧脸更立体。尾灯方面，同样是LED光源的它造型并没有太过个性化，反倒是用普通的修长造型拉伸了途锐后背部的视觉宽度，双排气口也很有范，厚重有力。
内饰同样没有拘泥于大众的“经典”模样，倾斜的中控台先不说，整整15英寸的超大液晶屏足以捉住人的眼球，贯通横向的空调出风口、超大的三幅多功能方向盘、真皮包裹的电子档杆，这些都足以彰显自己的豪华身份。用料上的考究就不用多赘述了，一眼就知道途锐的身价不菲。另外配置上，除了大中控屏外，还有12英寸的全液晶仪表盘，整车配备无钥匙进入/启动、30色可选LED氛围灯、5种驾驶模式、自动泊车，赚足了面子。
在动力上，途锐搭载的是3.0T V6发动机，匹配的是8AMT变速箱，带可变悬架和空气悬架，最大功率可达340马力，峰值扭矩高达440Nm。在全时四驱和中央差速锁的辅助下，极限路况都不在话下，越野性能丝毫不输普拉多之流，看来它增加的离地间隙就是为此服务的。
竞争对手
和奥迪Q7相比，途锐显然在销量上是不占优势的，这主要还是因为奥迪Q7名声在外，大众在豪华车型上没能有所作为。大家走知道，大众这个车标注定了消费者对它的认知，仅仅是一辆10多万的车。而且奥迪Q7在空间的驾驭上同样很棒，第三排的座椅甚至是电动的，大大方便了一家人的出行。而途锐的油耗也稍高，平均要到14L左右。另外，全时四驱+托森差速器，越野性能完胜普拉多，狂降10万，却没人要！总的来说，大众途锐的销量低迷，还是其车标所连累的。（文/小K）。
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