T860808
作為艾瑞澤五自動檔的車主，我想多說幾句，從提車到現在開了近八個月了總體感覺不錯，省油，最近一次算了一下平均每公里0.44元（不看平均油耗，實際上每公里油耗兩者相差6分錢左右），儀表盤中的平均油耗只能當參考。我問了一些同事朋友，對比了一下，算是比較省油的了，況且作為一個車齡不滿八個月的新手來說，能達到這水平也不錯了。
至於說毛病，當然是有的，目前主要是有時會有一些輕微的異響，再有就是近兩週發現油耗不太穩定，差不多同樣的路況，儀表顯示最低時平均油耗5.O升，高時達到5.5其至5.7升，後來發現油耗高時主要是跑偏，但也不是經常跑偏，這樣造成了油耗的不穩定。其他沒發現什麼毛病。至於網上說的什麼什麼的這樣的那樣的毛病沒有發現。網絡上有些人說的服務態度差的問題也沒有，去首保時服務態度很好，熱情周到。
奇瑞能不能重回自主老大的位置呢？答案是有可能，畢竟技術層面上在自主品牌中是佼佼者，如果奇瑞的路子走對了，是完全有可能重回自主老大的位置的，但是可能是一回事，真正的重回老大位置又是一回事。
那麼奇瑞怎樣才能重回自主老大的位置吧？本人認為，首先領導班子要重新理清發展思路，不要一本通書睇到老，要做到與時俱進，有些行之有效的當然要堅持，而一些行之無效的必須改進。比如吧持正向研發是對的，而多生孩子是證明不行的，要出精品車並且要堅持不斷改進，要有傳承性，這點非常重要，不要朝三暮四。其次是要充分做好市場調研，完分了解市場的需求，不要閉門造車，這一點要學學吉利，吉利的車並不比奇瑞的好多少，油耗較高，但吉利不斷改型改進，迎合市場的口味，銷量直線上升，這值得奇瑞認真學習。第三，要做好車的外現內飾的設計，說實在的，本人買艾五時第一是看其外觀不錯，第二是配置高，價格合適。而奇瑞的其他車型，個人覺得其設計總是有些不大協調。希望奇瑞能改進一下。
如果奇瑞能做好以上幾方面的工作，相信奇瑞會在五到十年左右的時間內重回自主老大的位置，當然時勢已變，昔日的追兵已成尖兵，奇瑞要重回老大的位置要比當年難得多，但是如果路子走對了，還是有充分的可能的。
以上是個人的見解，不當之處望多多指正，謝謝。
心緣之一心
說起自主品牌，就不得不提奇瑞，從2003年到2010年，連續八年，自主銷量第一的頭銜從未旁落，全部被奇瑞拿下。但隨著奇瑞的轉型，銷量從11年開始，直線下降，到如今，在銷量上已經淪為了2線甚至三線品牌。但，奇瑞真的沒落了嗎？真就沒機會再在銷量上成為領頭羊了嗎？
答案肯定是有可能，但，要想成為領頭羊，對於奇瑞來說，無比的困難。雖然經過幾年潛心研發，有了自主品牌唯一的模塊化平臺，唯一能自主研發發動機，兩個能自主研發變速箱的自主品牌之一。我們都知道，只有擁有了自己的技術和平臺，才能更得心應手的控制整車的質量和成本，在自主品牌中，奇瑞的質量一直名列前茅，這完全得益於它的研發能力和研發成果。
雖然奇瑞在技術領域，領先於絕大多數自主品牌，但是，以下幾點原因，卻是奇瑞賣不好的最關鍵因素。
第一：QQ的錯。最近幾年，身邊買車的人越來越多，每次有人買車，都會問我說買什麼車，當我給他推薦奇瑞之後，幾乎所有人都會說，呵呵，不考慮奇瑞。我問為什麼，百分之70的人都會說，我不買QQ，那車太小。如果奇瑞人聽到這話，不知道該作何感想。的確，QQ為奇瑞立下了汗馬功勞，可以說是QQ撐起了奇瑞的一片藍天，但是，成也蕭何，敗也蕭何。正是QQ的熱銷，讓人們錯誤的理解為，奇瑞就是QQ，QQ就是奇瑞，奇瑞就是低端車，小車。無奈，雖然QQ的質量在那個年代跟同級別比著非常不錯，但是，在如今，卻是低端劣質的代名詞。雖然當初開QQ的那批人，大部分換了奇瑞，但是，那些沒開過奇瑞車只聽說過QQ的消費者，是無論如何都不會考慮奇瑞的，哪怕你車再好。
第二，網絡水軍。奇瑞在國內不知道惹到誰了，凡是奇瑞新車上市前後，網絡上就會出現大批以關心奇瑞為由，大肆提意見帶節奏的所謂的奇粉，正是這些人， 把網絡搞得烏煙瘴氣，比如說艾瑞澤7剛上市的時候，說尾燈不好看，翻白眼，說什麼，只要改尾燈，分分鐘入手。在當時，翻白眼的尾燈，市面上一抓一大把，什麼雷克薩斯，江淮等大批的這樣設計的尾燈。到後來，艾瑞澤尾燈改了，但這些人買了嗎？再比如，艾瑞澤5沒上市的時候，批評奇瑞的車不標配ESC，如果標配了，銷量絕對在2W輛以上等等的言論，但在當時，沒有幾個車能標配ESC的，也沒見有人說。還有，這些人不知道，奇瑞是最早配備ESC的自主車企，當年的G5，G6，後來的A3，都有配備，但當時被人們批評說不實用，導致成本高，故而奇瑞就不怎麼用了。自從艾瑞澤5起，所有的新車，都標配了ESC，但這些人買了嗎？
第三，奇瑞的設計。現如今的中國消費者，愛好的是大車，空間要大，尾箱要大，軸距要大。但奇瑞卻反其道而行，設計的車，在軸距相同的情況下，車長都比同級車短，雖然這樣的設計對於消費者的實際使用上來說非常有好處，但在這個可以捨棄超控，捨棄方便而愛追求大的時代，顯得是那樣的格格不入。還好，迷途知返，已經上市的瑞虎五X在實車上改掉了這一點，雖然照片上看著小，但是實車真的很顯大，內部空間也可以。還有即將上市的瑞虎8，視覺效果真的很大，很霸氣。另外EXEED TX也快上了，同樣是一款顏值巨獸。
以上幾點，造就了奇瑞如今的銷量，但在技術上，它依然是領頭羊，而且高高在上。雖然不容易再回到銷量第一的年代，但也不是不可能實現，只要堅持初心不改。
少冰評車
沒有這種可能了 造車也是這樣的 逆水行舟，不進則退 銷量不好 就沒錢搞研發 沒錢搞研發就會更新換代滯後 換代滯後又導致銷量差 並且還沒錢搞營銷 惡性循環 你以為奇瑞不想每款車上搞四驅 搞電子手剎 搞電子助力、迎賓燈 高檔次內飾啥的 因為成本限制 單車成本上升五十塊錢都要層層決策什麼的 所以個人感覺已經錯過了機會 現在只能期望奇瑞厚積薄發了
米蘭的小鐵匠hh
只是個別車生鏽，別老抓著不放，大眾的問題更多，你們去噴啊！我敢說吉利將來問題更多你們也去噴啊，只怕你們噴不動，奇瑞技術是好，到也不至於遭嫉妒，發現一問題就往死裡整，奔馳奧迪投訴率也高，你們怎麼不去反覆拿出來說事，請支持我們的自主車企，給他們生存空間，國家需要的就是這種車企精神！漢奸噴子們滾蛋！
彥130802236
奇瑞汽車公司是否能再次成為自主品牌的領頭羊？我認為可以的。
只要奇瑞公司在努力，比其他企業更加努力，敢於照鏡子，敢於走出自己的缺陷。
我在零六年購買了一輛奇瑞瑞虎，至今11年了，行程19萬公里，最遠陪我到雲南玉龍雪山。剛買三年小毛病不斷，修了幾次，這些毛病都不見了。正時皮帶是十一萬公里更換。十八萬公里大修一次。現在基本上沒有什麼問題。
瑞虎汽車從領頭羊變成啦跟著跑，主要在於對核心技術的提升。對產品開發的前瞻性太短，但產品設計開發出來就已經面臨落後淘汰。對黑心技術的提升，要加快。相信奇瑞汽車一定會有一個更好的未來。
ygdxf123456
從買了這個奇瑞，瑞虎7兩個多月就開始維修，第一次是漏油，去店裡修，還不到首保，他們就讓我做了首保，然後就是從去年2017年4月份開始就是方向盤打方向的時候響的厲害，簡直沒法開了，就是咯噔咯噔的響的厲害，然後就去4s店做維修就給我換了助力泵和方向機，好了沒有多長時間又開始出現問題，還是轉向系統，反正從買車到現在，光是配件就換了好幾樣，主要有方向機兩次，助力泵一次，方向管柱一次，油絲一次，關鍵是換了那麼多到現在還是沒有修好，所以我現在沒有辦法在接受維修了，我要求退貨退車。
幸運男女服裝店
首先，為什麼要用再次？曾經有過？現在不是了？何為領頭羊，要有過人之處，要有領導能力，要有讓大家都自願跟從的領袖魅力！
再說什麼叫自主品牌，從一輛車來看，裡面有多少是自己研發並設計，各零部件之間相互配合共同工作。一輛車有多少關鍵技術，目前所掌握的關鍵技術是不是有市場競爭力，有市場競爭力的技術有多少是買來的。就像印度的航母，可謂萬國博覽會，相互之間配合能否做到讓消費者滿意，讓市場認可。比如東一個螺絲西一個玻璃，然後再找一幫學校的學生裝起來給你，如何？
現在的車市越來越透明，競爭市場的拳頭有多大隻有各個車企自己知道。
彩雲之男34088271
別的方面不好說，起碼它在自主研發，正向造車，國際化方面，還是一直領先的，長遠來說，對中國工業是有更大影響的，奇瑞就是有點反應慢，倔強。能不能成為銷量領頭羊不重要，希望它發展一直都好。
連博少年
奇瑞什麼時候領頭了？是倒數吧😄？自吹自擂感覺不錯啊！觀致車型不錯，奇瑞為了領頭一臺都不賣，所有生產的全部留著做標本。新出幾款也準備像觀致一樣，留著不賣。百年以後就是經典車型了……
海納百川104287036
1.產品規劃不能滿足中國市場需求。這個大家都一致認為是這樣。 2.4S店爛到極點，售後服務極差。 首先其奇瑞400電話☎️簡直是對手臥底的，經常提供相反的信息給客戶；對客戶的抱怨一直幫助4S店開脫；4S服務質量差，體驗更差，關鍵是相同內容其費用不比合資品牌或者外資品牌低，洗車服務在所有4S都是免費標準服務，奇瑞的居然不是都有，有意剋扣客戶未用完的油品。
