今天我們來聊聊兩款買不到的小鋼炮
Yaris GRMN與208 GTI
有人說
買不到那你聊什麼
此言差矣
反正也買不到
那就不如聊一聊
看膩了A45與M2
看膩了Focus RS與Civic Type-R
看膩了Golf R與S3
不如來看看
不是你“以為的”GTI與不明覺厲的GRMN
換換口味吧
騷年
“在小鋼炮的黃金時代，兩款佼佼者實力硬碰硬，哪一款更是你的菜？”
為什麼說這是小鋼炮的一個好時代？因為目前小鋼炮的質量（綜合性能）和數量（種類）都是非常可觀的。
比如福特，大眾，雷諾，梅賽德斯，包括現代等等都有著炙手可熱的鋼炮。
今天小C就帶給大家TopGear對於兩款小鋼炮 —— 豐田Yaris GRMN和標緻Sport 208 GTI的對比評測。同時也通過這篇文章，讓大家瞭解這兩款可能並不是特別熟悉的鋼炮。
OK，言歸正傳。
首先，Yaris GRMN是豐田當下第一款小鋼炮，算是豐田運動部門GRMN的一款試探性的作品。
而208 GTI則是標誌Sport部門打造的一款性能車（不只有大眾才有GTI），二者有著很多相似之處。
比如Yaris GRMN的心臟是來自路特斯Elise上的1.8L機械增壓引擎，可以爆發209bhp的最大馬力和250Nm的峰值扭矩。百公里加速6.4秒，極速則為228km/h。
而208 GTI則是一顆1.6L的渦輪增壓引擎，可以爆發出205bhp的最大馬力和295Nm的峰值扭矩。百公里加速是6.5秒，極速同樣為228km/h。
所以單純從數據來看，二者確實旗鼓相當。
二者都採用的是6速手動變速箱，運動避震以及都有一顆Torsen限滑差速器。
208 GTI車重1160kg，而豐田的對手則是要輕25kg。
數據上，二者最大的差別可能是體現在價格上，僅僅限量400臺的Yaris GRMN是26295英鎊，而產能更加充足的208 GTI則是23555英鎊。
儘管價格如此，確實更加量產化的208 GTI比起豐田的對手要更加“豪華”，這也可以理解。
讓我們來看看都“豪華”在什麼地方：首先，208 GTI有惹眼的紅色剎車卡鉗。內飾材料更加上乘，同時隔音效果也明顯更好，可以想象開車208 GTI取買菜的話肯定更加舒服。
要知道相比較而言，Yaris GRMN的塑料感很強，而且隔音可以用糟糕來形容了。肯定還比不上飛度，哈哈！
儘管Yaris GRMN有著很不錯的運動座椅，不過和車身內部的協調感很差。相比之下，Yaris GRMN的踏板的位置也不是特別舒服，檔把的位置也有點高。
此外，高個兒的朋友們，Yaris GRMN很可能會把你氣死…
不過之所以說這一點可以理解是因為，標緻打造208 GTI的時候，是基於208打造，而且工程師們有著充足的時間去潤色設計這款性能版本的車型。
Yaris GRMN的誕生則要匆忙的多。
所以很多細節沒有經過長時間的調節，比如上面所說的踏板位置等等。所以請原諒Yaris GRMN的這些小毛病吧。
如果在一條暢通無阻的柏油路上，或許Yaris GRMN的這些缺點都會被你忘記的一乾二淨，因為從GT86那兒借鑑調教過的轉向系統還是會讓你把注意力集中在方向盤上。
同時懸掛系統的反應十分靈敏，加上運動輪胎的效果，你的每一點轉動方向盤或者油門和剎車都會在攻彎的時候顯現的淋漓盡致，如果你功力足夠的話，完全可以用這款小車作出非常華麗的動作。
同時另一個和別的小鋼炮不同的特點就是，市面上幾乎其他所有的小鋼炮都是渦輪增壓，但是這一個不是，前面說過，它採用的是機械增壓引擎 —— 來自Lotus Elise。
一方面為了節約開發時間，另一方面，這款引擎也是足夠優秀了，何樂而不為呢？
而且這樣的設定，使得Yaris GRMN的扭矩分配非常均勻，你大可以踩著油門怒吼到底。
再來看看208 GTI。
儘管再2000rpm之下，沒啥力氣，不過過了這個坎，力量開始泉湧。而且這顆引擎會讓你喜歡上低擋位的感覺，因為這樣你就可以一路狂飆到6000rpm。
同時過彎的感覺也要比豐田的“嚴肅的”多。儘管還是很調皮，不過沒有GRMN那麼淘氣。因為過彎的時候208 GTI抓地力更強：more grip than slip.
那麼到底這兩款小鋼炮的定位是不是完全重合呢？
No！
因為208 GTI更像一個全能手，性能充足（駕駛起來已經足夠刺激），日常駕駛更舒服，後備箱更大，也更省油，甚至還有Carplay。
而Yaris GRMN僅僅是為了玩兒的爽。你甚至只有白色這一種顏色可選，可見豐田的定位一開始就不是為了讓你買菜的。
所以蘿蔔白菜各有所愛。
兩款車旗鼓相當的小鋼炮，都有明顯的缺點，但是同樣是超級棒的小鋼炮，棒到讓你忘記它們所有的缺點！
這就是對它們兩個最大的褒獎了。
今日日籤
閱讀更多 CLauto酷樂汽車 的文章
