7月18日，第二代海馬S5上市了，一上來便打出了“8萬元超級動力SUV” 的口號，貌似是來者不善。
然而，想在國產緊湊級SUV這個細分市場獨佔鰲頭，就有一位讓人仰望的對手需要超越，沒錯，那就是哈弗H6，連續了N久蟬聯SUV銷量榜頭名的恐怖對手。
儘管今年6月哈弗H6的銷量同比下降了25.3%，但仍有著2.6萬臺的恐怖成績，依然讓對手們望塵莫及。第二代海馬S5究竟能否翻越這座高山，別急，讓我們一一解析。
公平起見，我們選擇價格接近又同為1.5T的海馬S5 2019款 230T CVT 智聯旗艦版（10.98萬）與哈弗H6 2018款紅標運動版 1.5T 雙離合 尊貴版（11.9萬）。 老規矩，外觀、內飾、配置、動力，走起！
本文對比：
海馬S5 2019款 230T CVT 智聯旗艦版（10.98萬）
VS
哈弗H6 2018款紅標運動版 1.5T 雙離合 尊貴版（11.9萬）
外觀
設計永遠是一件見仁見智的事情，我覺得好看，你非說醜，誰都無可奈何。不過這一次海馬S5二代的造型確實夠亮眼，不愧是歐洲造型設計公司意大利LD’A設計總監盧奇親自操刀的成果（儘管並沒有聽過這家公司，但這頭銜看著就很高級）。
具體來看，海馬S5二代在正面用了兩個隨大流的元素：分體式大燈、大尺寸多邊形進氣格柵。
再加上隆起明顯的發動機罩，運動感就通過這幾個小細節撲面而來，設計總監不愧是設計總監，儘管......有點似曾相識，謳歌MDX瞭解一下？
尺寸方面，長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距2630mm，談不上傲人，但畢竟是緊湊級SUV，不要要求太多。
再來看哈弗H6。外觀自然是經過市場打磨檢驗的，極為符合大眾的胃口。前臉顯得很威武大氣，超大尺寸的進氣格柵也很吸睛。（我說的是紅標版！）
至於尺寸方面，長寬高分別為4681mm/1827mm/1710mm，軸距2680mm，全面碾壓了海馬S5二代，嗯，不愧是市場霸主。
內飾
說句老實話，在這個價位的國產車型上，真的沒對內飾有多大指望，然而，海馬S5二代卻給我帶來了不一樣的高級感。飛翼式環抱的駕駛座艙設計雖然大家都在用，可不也正證明很實用嗎？！
全系標配的全液晶儀表盤、10英寸懸浮式觸控大屏，帶來了不少科技感與豪華感，真心不像是這個檔次的車型。
而H6的內飾則注重一點“高端感”。對，你沒看錯，就是“高端感”。大面積的搪塑工藝軟質材料，良好的觸感宛如席夢思的質地......啊呸！別想太多，也就是這個檔次大家還在用硬質塑料罷了......
配置
配置方面，海馬S5二代的亮點在於moofun移動互聯人車生態系統，也就是中控系統，基本上目前該有的功能它都有。
這套系統的特色就在於使用了科大訊飛的語音識別技術，一句“你好，海馬”就能控制空調、天窗以及音樂播放等功能。（為什麼會想起你好天貓......)
安全配置方面，ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、主副駕安全氣囊、自動駐車、車道保持這些都是老生常談，算是厚道。
至於哈弗H6，說起來其實也差不多，安全配置和海馬S5第二代沒多大差別，畢竟售價擺在那裡。同樣標配了博世第九代ESP，ABS、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降等。
車載系統則是Carlife系統，兼容安卓與蘋果，在線音樂、導航、智能語音等都有。
動力
終於到了人民群眾喜聞樂見的動力比拼環節，還是先從海馬S5第二代說起，1.5T的四缸渦輪增壓發動機，搭配CVT變速箱，最大功率為163馬力，峰值扭矩為223牛·米。
這款發動機是目前海馬的主打，用了可變氣門正時（VVT）、可變進氣歧管、小慣量渦輪等一大堆成熟技術，還配備了博世新一代電子節氣門體，燃油經濟性良好，百公里油耗8L。
而哈弗H6搭載的1.5T高效節能渦輪增壓發動機，採用了聯合電子多點噴射、進氣中冷、VVT等技術，最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。
值得一提的是，這個版本採用了格特拉克7速DCT溼式雙離合變速器，格特拉克的雙離合曾經是個梗，但說句實話，在H6身上卻表現得很是圓潤，比起手動擋肯定是省油，但和CVT比這一點還是不夠看，
油耗是百公里9.2L。
小結
經過一番對比，我們可以輕鬆的發現，哈弗H6賴以稱霸市場的顏值、動力、內飾與配置事實上面對海馬S5這樣的對手根本毫無優勢，唯有空間依賴大一號的尺寸可能完勝。但事實上，如果讓我自己去選，我還是選哈弗H6， 因為海馬S5上一代的品控實在是......一言難盡。對於海馬S5而言，當務之急是狠抓品控讓自己的S5二代獲得更大的市場，而對於哈弗H6，我只能說：打江山易，守江山難，如果下一位具備如此優勢的對手，並沒有自身品控的大問題，或許緊湊級SUV市場就將面臨洗牌。
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