熟悉F1的朋友一定知道，30年前有一支车队在赛场上所向披靡，还有一个叫“塞纳”的巴西传奇赛车手。当时的迈凯伦车队，采用了本田的涡轮增压发动机，出色的性能加上天才的赛车手，其中塞纳拿下了1988、1990和1991三界F1总冠军，另一位车手普罗斯特也拿下了1989年的F1总冠军，可以说30年前的车坛，迈凯伦车队是无敌的，甚至后来F1的主办方还因为搭载本田涡轮发动机过于强大，修改了赛会规则。
如今，本田的涡轮增压发动机也全面进入中国市场，也再次带起了本田车型在中国市场腾飞，纵使CR-V的涡轮增压车型目前终端市场处于禁售的状态，但依然没有影响到国内消费者对于本田车型的热情。
2015年，迈凯伦车队宣布本田再次回归，自2015赛季开始，将会采用全新本田发动机参赛。加上当年迈凯伦本田车队在F1赛场的辉煌，很多当年迈凯伦的粉丝都有了很多的期待。可悲的是，纵使迈凯伦本田车队总有F1年度总冠军阿隆索，但依然没有起色，几乎是处于“打酱油”的角色，彻底沦为三流车队。
2015-17年，迈凯伦和本田合作的这三年，彻底把原本的F1强队变成了“咸鱼”。本田发动机的频繁故障问题，导致了迈凯伦车队的败绩，这已经是业界都知道的事儿，甚至还有传闻阿隆索将要离队的消息。2018年，迈凯伦和本田终于分手，迈凯伦选择了和雷诺合作，迈凯伦本田的神话始终没有上演，不免有点令众粉丝失望。
这些年，迈凯伦车队在F1赛场的糟糕表现，对于迈凯伦品牌和销量也是有一定影响。2017年，迈凯伦品牌在中国市场销量仅为145台，可以说销量非常惨淡，而且主要销量都来自于入门级的跑车。或许，有网友会说，会不会是迈凯伦在国内采用限量销售的政策，终端还要加价等待，供不应求呢？
对于这个问题，笔者联系到了熟悉的迈凯伦官方授权经销商，得知目前热销的迈凯伦540C和570S等车型，都有30万以上的降价优惠，这也足矣说明，迈凯伦的终端销售未必是供不应求，反而进一步说明，终端销售的疲软。在此，不得不说，如今的迈凯伦已经不是30年前的迈凯伦了！您说呢？
閱讀更多 房車世界 的文章
