熱！熱！熱！
7月份的成都平原只有兩種“火候”，無雨時烈日炎炎似火燒，有雨時熱汽蒸騰當頭澆。17日，成蒲線建設現場，一群“黃馬褂”即時切換於兩種天氣之間，在被高溫扭曲的空氣裡緩慢而又堅定的前進。
“鋼軌表面溫度接近60攝氏度，不管是下雨還是大太陽，衣服從來沒幹過。”西昌供電段成蒲線平推組的青工孔學敏抹了一把汗，眯著眼睛說到。順著孔學敏的前方看去，一輛輛梯車在鋼軌的盡頭緩緩移動，平推組和施工單位2人一組協同開展作業，在6米高空不斷揮舞手臂、下蹲、側身，檢測著高鐵接觸網的每個部件，任由汗水順著安全帽流進衣服，結出鹽花。
今年是成蒲線建成開通的決勝之年。為順利接過這張名為高鐵的“國家名片”，西昌供電段在超前介入的基礎上，從全段精選32名技術骨幹奔赴建設現場，對126條公里高鐵接觸網線路進行高標準、高要求、高質量的平推驗收，重點瞄準設備外觀、參數標準、安裝工藝等關鍵環節，不放過一顆螺絲，不忽視一毫米差距，嚴格按照“一杆一檔”的標準逐杆推進。
“測量準確，數據無誤。”現場每一名職工都認真地記錄著數據、檢查著設備，繁忙的施工現場，作業組各成員之間呼喚應答此起彼伏，配合默契而嫻熟，不時拿出參考數據檢查對比、精調設備，秉著“不行就推倒重來”的原則，不達標準不罷休。
中午是最熱的時候，平推組員們趁著吃飯聚在一起，蹲坐一排開展每天的研討交流會。“理哥，這個六跨式關節分相的參數標準還有些模糊哦？”一名小組長翻看記錄時提出自己的不解。技術科專工楊理放下快餐盒，拿著筷子比劃起來，從關節式分相講到貫通地線、吸上線，隨後又共同討論了螺栓緊固力矩和定位線夾受力面，兩根筷子彷彿是接觸網和承力索，既填飽了大家的肚子，也讓下一步工作更加踏實。
下午，平推工作照常開展，烈日炙烤著建設現場，也燃燒著平推組員們火熱的心，高鐵不僅是鐵路人長久的期盼，更是帶動地方經濟發展的引擎。組員們深知重擔在肩，每一滴汗水都映照著出征時“開通前接觸網設備零缺陷，開通後接觸網設備零故障”的莊嚴承諾。
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