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当然，这部分支付宝应该会收取一定的费用，不过不是向用户，而是向公交车公司收费。可能会占交易金额的一定比例。
1 支付宝这类产品是属于边际成本越来越低的产品，也就是说用的人越多，越赚钱，因为开发一个系统的固定成本是相对固定的，但是收益确实呈现线性增长，随着用户数量的增加而增加。
2 公交支付，这是一种布局
当支付宝富含你的所有的生活，那么支付宝本身就能通过提高品牌价值来提升企业利润。可能公交支付本身并不能带来多么丰厚的收益，但是布局生活的方方面面会增加支付宝的用户数。
就目前，中国还有很多人没有支付宝，因此，上升空间还是有很多的，通过这种推广可以为支付宝带来客户和资金
3 数据
公交数据也是一种非常重要的消费数据，阿里可以通过分析用户的数据来支撑起金融系统，比方说公交车次数来定位你的消费水平，消费需求等等。
以股易金
看到这个问题，我第一反应就是有些企业的嫁接，并非为了盈利，而是布局。就支付宝对接公交车而言，前期支付宝肯定没有规划很明确的盈利模式或者怎样。他现在要做的事，在支付领域的各个环节，有足够的布局以及，抢占市场份额。接下来通过两点阐述支付宝对接公交车，此行为。
针对该问题，个人见解如下:
一：让更多的人认识支付宝
众所周知，支付宝的成立是对接淘宝完成商业闭环而建立。以致发展为现在，单独的支付工具，以及关于理财的各处。也就是说，支付是支付宝的立身之本。如果失去支付市场份额，支付宝的单独发展又有何意义？更别谈让更多的人认识支付宝，以及使用上面的理财和更多服务。
二：自身壁垒的建设
现在在科技领域，如果单独直攻于一个领域市场。很难存活的现状，众所周知。基于自身优势，强占更多领域市场，本就顺理成章。想必最近美团收购摩拜以及挑战滴滴达车领域便是其典型代表。反过来看，如果你不这样做，依然会有其他的企业站出来挑战，甚至消灭你。自身壁垒的建设，现在对互联网企业而言尤其重要。再说现在绝大多数崛起的互联网企业全是依托于资本的力量，发展起来后期考虑盈利模式，在这个过程中，你必须向投资者拿出一份满意，完美的市场份额占有率业绩。否则又怎能说服投资方给予更大的支持，现在谣传的支付宝，再次融资一事估值高达1500亿美金，便是典例。
综上所述，支付宝对接公交车一事，并非是单独的盈利这么简单，而是为了掠夺强占更多的支付市场份额，让更多的人认识支付宝而已。
你好，商函杂病论，以客观视角解读商业的伪ceo
商函杂并论
这个问题很简单啊，支付宝又不是让用户免费用手机扫码支付，一元的公交费用，用户用支付宝扫码还不是要一元吗？支付宝主业就是这样，让大家都用支付宝收钱付钱。
就像让店铺用收钱码收钱，支付宝对待公交车还不是一样吗？该收多少还是收多少。
我们也要想想为什么公交车会支持支付宝？也是因为大家的需要，大家都用支付宝不带现金，那一些收钱的地方，比如公交车，为了方便大家，让大家用支付宝付款。而支付宝也明显把公交车当作一个商家一样，（不知道公交车是不是每天都要把支付宝的钱提现，或者转到专门的账号里。）公交车要是每天没把钱提出来，那支付宝用这些钱能赚赚利息。再说公交车是不是用开通其他服务，比如我这里公交车可以用花呗，那这种服务也是公交车自己开通的，就靠这个花呗服务，公交车也是要给支付宝百分之一左右的服务费。
只要大家都用支付宝，钱到了支付宝里也就变成从这个账户转到另一个账户，钱都是在支付宝里，支付宝利用用户庞大的资金来赚钱，有资金还怕赚不到钱吗？
老王简单说
公交车扫码 支付宝怎么盈利的？ 可以告诉你 没盈利 你用支付宝扫码 不还是收你一样的现金的钱数么？ 这就没有盈利 支付宝只是方便大众 让更多的人去使用支付宝 这样下来 支付宝用户累积 他的市值也会发生变化 影响力也会不断增加~ 这才是最终！ 有用户有流量才是最终~
