江苏经济发展水平，全国名列前茅。在这块风水宝地上，辖江临海，扼淮控湖，平原广阔，人才济济。
不过江苏南北经济发展不平衡，靠近上海和浙江一带的苏锡常经济实力雄厚，尤其是苏州，目前发展势头正猛，将省会城市南京远远甩在后头。
苏南一带的交通纵横交错，高铁、地铁都标配。再看苏北，交通形势就尴尬了，有5个城市没有通高铁，分别是淮安、连云港、泰州、宿迁、盐城。
1、连云港
连云港作为第一批改革开放的沿海港口城市，并没有像其他城市发展起来，也没有充分发挥欧亚大陆桥东桥头堡的优势，经济发展水平一直位居13省市末位，虽然是一座山、海、港相依的城市，旅游资源也非常丰富，但就是逆袭不起来！
2、淮安
淮安自古以来就是运河明珠，水运也是四通八达发达，是未来苏北重要中心城市，也是对接长江经济带的重要枢纽城市。如果抓住苏南经济转型的时机，和苏南互相依存共同进步，城市飞跃发展的希望还是很大的。
3、盐城
提起盐城，想到这里是丹顶鹤的家园、麋鹿的故乡，是江苏省最长的海岸线、最大的沿海滩涂、最广的海域面积，是江苏省唯一同时拥有海港和空港两个一类开放口岸的城市，但经济在江苏偏下，人口外流突出。
4、宿迁
宿迁是江苏最年轻的地级市，历史悠久，是西楚霸王项羽的故乡，京杭大运河穿境而过，北倚骆马湖，南临洪泽湖，乾隆六下江南五次驻跸于此。对比省内的经济数据，宿迁的确是一直垫底的存在，近几年的发展，日益紧逼连云港，甚有赶超的趋势。目前四大支柱产业有酿酒食品、纺织服装、林木加工和机械电子，撑起了全市工业经济发展的半边天。
5、泰州
是国家级历史文化名城，有凤凰城的美誉、“水陆要津，咽喉据郡”之称，是梅兰芳、郑板桥、施耐庵等名人的故乡。1996年脱离扬州升级为地级市。目前三市四区：海陵区、高港区、姜堰区、高新区、兴化市、泰兴市、靖江市。总体来说是个小城市，有种与世无争的感觉。
虽然这5个城市目前没有通高铁，不过目前江苏在建的7条铁路，包括连盐、沪通、青连、宁启二期、连淮扬镇、徐宿淮盐及连徐高铁，实现了这些城市的高铁梦。
在以上这些项目中，郑徐客运专线是国家“四纵四横”客运专线之一陇海客专的重要组成部分，连盐铁路、沪通铁路和青连铁路是我国沿海综合运输大通道的重要组成部分，宁启铁路二期是江苏省长江经济带综合交通立体走廊的重要组成部分，连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是江苏省“三纵四横”快速铁路网的重要组成部分，连淮扬镇铁路作为苏北腹地的第一条高铁，是纵贯江苏大地的“脊梁骨”，徐宿淮盐铁路则是横穿苏北的“金绶带”。
连徐高铁建成后，苏北路网总里程将近2000公里，在全省占比由35%提升至45%，其中高速铁路达到863公里，在全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。
2020年，全省铁路总里程将达4000公里以上，其中高速铁路约2000公里，全省“三纵四横”高铁网基本建成，县级以上节点覆盖率达80%，设区市城市至南京基本形成1.5小时高铁交通圈。
届时，从连云港、徐州、合肥、上海、南通、盐城等城市到南京都只要花1.5小时左右，将大大提升南京铁路枢纽地位。
“十三五”末，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的“三纵四横”快速铁路网，省城南京与12个设区市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈，南京与周边省会城市上海、杭州、合肥、济南实现1-2小时交通圈，以铁路为骨干的综合客货运枢纽体系基本形成，公众出行的便捷性和舒适性得到极大提升。
总之，到2019年一天往返江苏各市不是问题，江苏13个市全部高铁相连简直像打通了任督二脉，周末两天也足够出去玩个痛快了。
说完了地铁，再来说说江苏各个城市通地铁情况。
目前江苏有地铁的城市有南京、苏州、徐州，无锡、常州、南通，剩下7城市未通地铁。
按照国家批准城市地铁开工标准：
1、城市GDP超过1000亿元、财政收入超过100亿元；
2、市区主城区人口超过300万人；
3、预测客流量强度每公里3万人以上。
江苏13城市全部达到了条件1，很多城市至今未通地铁是因为不符合条件2、3。
看2016年江苏各市GDP排行榜，13市GDP均超过1000亿元，苏州稳居第一，南京位居第二，无锡位居第二。倒数后三是淮安、连云港、宿迁。
看2016年江苏各市财政收入，均超过100亿元。苏州 依旧稳居第一，南京第二，无锡第三。倒数后三名镇江、宿迁、连云港。
看2015年江苏各市市区人口，突破300万人大关的城市有南京、苏州、徐州，无锡、常州、南通市市区人口并未突破300万，常州市区接近300万人，无锡和南通市区人口距离300万还差很多，但地铁也建设起来了。
南通轨道交通1号线
南通地铁1号线于12月18日正式开工，全长39公里，将于2021年试运行。该工程是南通城市建设史上规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的项目，标志着南通从此迎来地铁时代。
1号线线路起于通州区平潮站，线路出站后经由沪通铁路南通西站→长泰路→永和路→纬六路→人民路→工农路→崇川路→新开路→通盛大道进入开发区能达商务区，设终点站振兴路站。沿线经过南通市通州区、港闸区、崇川区、开发区。线路总长约39.182km，共设站28座，平均站间距约1.429km，全线均为地下线和地下站。本工程速度目标值为80km/h，初、近、远期采用B型车6 辆编组、直流1500V 架空接触网受电。设平东车辆段与小海停车场各一座，线网共享控制中心一座。
苏州轨道交通
徐州轨道交通
说起徐州的地铁就比较厉害了，3条地铁前后开工时间间隔不远，所以正式通车时间也差不多。
徐州地铁1号线 2019年9月1日通车试运营
1号线为东西向骨干线路，覆盖城市东西向客流走廊，串联了老城区、坝山片区和城东新区，为老城区与东部地区实现了快速联系，一号线一期工程起于龟山西侧的路窝村站，延老徐萧公路、淮海西路、徐州火车站、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路走行，止于徐州高铁东站站。线路全长21.89公里，全线设站18座(除了路窝村站为地上高架站外，其他的全部是地下站)。
徐州地铁2号线 2020年12月1日通车试运营
为一条南北+东西向骨干线路，贯穿老城区和徐州新城区，覆盖城市北向以及东南向客流走廊，2号线一期工程北起新台子河站，途经二环北路、彭城广场、江苏师范大学、淮海纪念园、七里沟、市政府止于京沪高铁以西的新区东站。全长24.25公里，全线设站20座(此线路全为地下站)。
徐州地铁3号线 2020年12月通车试运营
为一条南北线骨干线，覆盖城市东北和西南客流走廊，联系金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区、3号线一期工程北起于大淀片区的下淀站、延下淀路、大庆路、复兴路、淮塔东路、解放南路、北京路、长江路、黄山路、银山路走行止于创业园站。三号线一期全长18.3公里，全线设站15座(此线路全为地下站)。
常州轨道交通
常州成为全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市。2013年12月，通过国家环保局的环评，2014年开工建设轨道交通1号线。截至目前，常州市轨道交通线网规划（6条线）已获得批复，1号线将于2019年试运行，2号线将于2020年试运行。
1号线线路图
2号线线路图
无锡轨道交通
1号线，历时五年，作为无锡城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、技术难度最高的建设项目，终于在2014年7月1日上午9点开通地铁试运营，2号线于2014年通车。
地铁1号线、2号线线路图
苏州轨道交通
2007年2月，苏州轨道交通首轮建设规划获得国务院批复。2012年4月28日，经过四年四个月的建设，轨道交通1号线提前开通，苏州也因此成为国内首个建设并投运轨道交通的地级市。
2013年12月28日，轨道交通2号线较计划工筹提前半年开通投运，苏州轨道交通正式迈入网络化运营时代。
2012年1月，苏州第二轮建设规划获批。同年9月实现2号线延伸线、4号线及支线开工，已分别于2016年9月年和2017年4月开通试运营。
2014年12月16日，轨道交通3号线正式开工建设；2016年6月28日，轨道交通5号线开工建设。
南京轨道交通
对于省会南京，在建地铁最多，城市北部地铁线路少，南部地铁线较密集。在运营地铁线路图如下：
各条线路图如下：
1号线线路图
2号线线路图
3号线线路图
4号线线路图
10号线线路图
S1号线线路图
S3号线线路图
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