记得6年前，第十八季第二集Top Gear节目中（不要问为什么记得这么清楚），杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson 下面简称大猩猩）与詹姆斯·梅为全世界的汽车迷带来了一期中国特辑。虽然让全世界都认识了中国的自主品牌，但也实实在在的把槽点满满的中国品牌喷了个遍。外观山寨、动力柔弱，装配强拼以及难以认可的品质，当时对于身为国人也只能尬笑。
的确，哪怕给大猩猩一辆保时捷，也难逃他那张大嘴。不过，当年中国品牌正处于蹒跚学步的解决段，介于薄弱的工业基础，那时的自主品牌难逃抄袭套路。这些都是无法回避，但随着时间的推移，一部分没有核心技术的车企，已经走向终点，沦为茶余饭后的笑柄。
不过，六年之后的今天，国内自主品牌已经重新洗牌，留下了众多优势车企，也让我们有了怼回去的资本。
还记得那台比亚迪F0吗？当年的比亚迪确实是以模仿起家，无论是外观还是动力，逆向研发早已成为历史。如今的比亚迪通过新能源技术加持，已经赢得戴姆勒这样的国际车企合资。
外观设计上，比亚迪也意识到家族设计的重要性，奥迪前设计总监沃尔夫冈•艾格加入，让比亚迪外观设计上更加精细，全新家族化风格影响也更加深刻。
例如，最新上市的第二代比亚迪唐，据说如今已脱销。基于新能源技术加持，新一代比亚迪唐，凭借着前后双电机+发动机的动力总成，让其0-100km/h的加速成绩进入5秒之内，足以在性能领域抗衡一种性能车。
至于三剑客本次归来的目的地--重庆，也是国内汽车制造业大省。例如长安汽车，便是一家带有军工背景，并伴随见证了国内市场的飞速发展。
实际上，长安汽车早在一年前就邀请了Top Gear杂志、AUTOCAR英国以及Auto Express英国的媒体来到中国，让他们评价长安CS95以及CS55两款当家车型。而结果呢，不出意外，确实得到了外媒的认可。引用意大利Top Gear的编辑一句话：“对于顶配也才两万欧元的长安CS55，其两万欧的售价对于这个外形和如此多的配置来说，实在是太惊人了！”
不过，说到这里尽管中国汽车工业，整体在飞速发展，并已经开始走向品牌向上的道路。但因市场环境、利润等因素，中国部分车企仍然存在抄袭、仿制、采购等问题。
例如，同样位于重庆的力帆汽车，作为摩托车制造的大户，其摩托车的出口量一直保持着较高的水平线上。而力帆的汽车业务却成为了众矢之的，究其原因，并不是很突出的产品力以及并不出众的产品质量，导致了现在的窘迫。力帆售价最高的X80车型，其依旧走在“模仿”老路上。同时，其强烈的换挡顿挫也给国内媒体留下了深刻印象。另外，过于调教不佳的悬架组合，也难以赢得消费者认可。
与此同时，过于追求利润的品牌仍然大肆存在。本月早期，北汽银翔（北汽幻速、比速品牌）便爆发大面积债务危机，多款即将上市的新车命运多舛。北汽银翔主要依靠微面为基础平台，也是其基础优势项目。将微面+SUV两种元素重合为一体，加之不错的入手价格，令其销量迅速攀升。
与此同时，看到市场前景一片大好的北汽银翔，顺势推出了比速品牌。北汽幻速与比速品牌，在产品定位于市场售价方面，并没有拉开空间，无形之中为其自身增加了竞品车型，进一步拆分了原有市场空间，导致北汽幻速品牌市场进一步缩水。与此同时，早期以售车型的产品口碑，也为其后续发展的绊脚石。
恶性叠加之后，北汽银翔资金链断裂、供应商的不满以及销售业绩的下滑这些都是北汽银翔他们当下最为严重的问题。
距焦观点:
不可否认，中国车企经过了几年的快速发展，已经从以往的“山寨”走向了自主创新，虽然还有力帆、北汽银翔等发展依旧缓慢的车企，但像比亚迪、长城以及长安等车企都进过进入大踏步的赶超欧美车企的阶段，而越来越多的自主品牌被认可也印证了中国车质量。
据听说，三剑客这回的中国特辑还会特邀红旗L5，作为中国品牌顶尖的车型，他代表着中国造车的最高水平，那这款车究竟怎么样，那还是等三剑客给我们解释吧!要是敢说的有问题，我相信这回更有资本的中国车迷就可以和他门据理力争了。
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