斯柯達是大眾汽車旗下的一個重要品牌，斯柯達也是捷克曾經國內重工業的代表，隨著二次世界大戰的結束，斯柯達就進軍了汽車工業，成為了是世界上最悠久的四家汽車生產商之一。
斯柯達品牌創立於1895年，2006年斯柯達雨上海汽車正式合作，成為了大眾旗下第三個在華投產的汽車品牌（三個分別是大眾奧迪斯柯達）作為在中國上市的一個新興的品牌，大眾給予了他更多的技術支持使得其技術上領先於多款同價位的車型，而且車輛價格還低於了大眾本身，比如MQB平臺是先給予了斯柯達而並不是應用於大眾本家的車型，就是當速派開始使用B8平臺時，後期的大眾邁騰才開始用這個平臺，而且外觀方面大眾的設計理念還是沒有斯柯達先進，更加激進的外表更加符合現在趨於年輕化的購車人群，價格方面在三大件完全一直的情況下平均斯柯達比大眾要便宜4萬元左右，可見斯柯達的性價比有多高。
科迪亞克的前臉
當然便宜這麼多肯定是有原因。
做工方面
斯柯達和大眾雖然同屬大眾旗下，但是斯柯達的做工是遠遠不如大眾本身的，斯柯達塑料件偏多，進入駕駛艙滿滿的塑料感，車漆偏薄，還有就是縫隙精度總感覺這不是一輛十多萬的車。遠看外觀配置讓你信心滿滿，近看內飾配飾讓你力不從心。但是這些並不影響日常使用。
產品定位
大眾在廣大消費人群中設定了不同的定位，低端斯柯達，中端大眾，高端奧迪，所以斯柯達的價格必定是低的
品牌溢價
大眾奧迪較早的進入了中國市場，在人們心裡有了一個良好的形象，A6和老帕薩特的地位就不用多說了。這個就是人們心中的品牌價值，也就是品牌溢價，明明同樣的東西，貼個標價格翻翻。
在中國市場大眾的銷量還是遠遠高於斯柯達，但是斯柯達也在穩步上升，原來銷量不好的原因主要是品牌車型太過單一，太過注重與轎車的生產而忘記了這是一個屬於SUV的時代。希望斯柯達能給我們帶來更好的產品。不要讓人們一想到斯柯達就想到大眾。
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