在500米高空的桥面上开车是什么感觉？是否如跨入美轮美奂、神秘莫测的仙境？
中国的桥梁制造技术举世瞩目，世界一流。从1400多年前的赵洲桥开始，就奠定了我国先进造桥的技术。有专家甚至放出豪言，我们可以在世界上任何地方建桥。
日前，第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖揭晓，“世界第一高桥”——北盘江大桥获此殊荣。北盘江大桥是一座什么桥？凭什么获如此殊荣呢？
北盘江大桥横跨云贵两省，全长1341.4米，恒亘“世界大峡谷”北盘江峡谷上空，桥面距谷底垂直高度565米，相当于200层楼的高度，超越世界上以往所有桥梁的高度，第一个突破500米高度的桥梁，创世界新纪录，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，桥梁主跨跨径720米，是世界上第二跨径长度的大桥。巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥是国外最高的桥梁，与北盘江大桥相比，矮了近100米，也待低头称兄弟。
北盘江大桥索塔建于悬崖峭壁之上，为了解决北盘江大峡谷喀斯特地貌引起的各种地质问题，大桥的建设者们为北盘江大桥设计了辅助墩，研发“智能”混凝土，使得浇灌的混凝土能够仅依靠自身重力而无需施加振捣就能均匀密实填充成型，满足现代结构复杂和配筋密集的工程混凝土成型要求。并首次在斜拉桥上采用了边跨顶推工艺，以岸、桥墩为支点，从岸边一点点将拼装好的边跨水平推出，最终架上索塔。将长12米、重160吨的钢桁梁节段在地面整体拼装完成之后，通过吊机整体吊装至200米高空，进行空中对接，在两个160吨重的钢桁梁空中对接时，直径只有27毫米的螺栓上下左右的误差不能超过5毫米，就是这样的世界级精度，4年头完成建设，“中国速度”惊艳世界的同时，“中国质量“同样惊艳世界，北盘江大桥的建设者们高超的现代造桥技术和质量在创造世界纪录的同时，赢得了世界同行的赞许。
2016年09月10日，相当于200层楼高的世界第一高桥北盘江大桥成功实现合龙，整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，总造价10.3亿人民币。如果把北盘江大桥的钢丝连在一起，甚至比北京到纽约的距离还远。2016年12月29日，北盘江大桥正式通车，标志着北盘江大桥正式成为一座悬浮在500米高空的世界级现代化大桥；标志着以杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州，至云南瑞丽口岸，全程3404公里的杭瑞高速即将全面建成通车。北盘江大桥是世界桥梁建筑史上的奇迹，北盘江大桥正傲视着全球，独孤求败，世界第一谁能取代？
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