以下是小编收集的，截止2017年12月，中国已建成的最高的十座斜拉桥。如有遗漏，欢迎评论补充。如有错误，欢迎评论纠正。小编会持续更新这个列表，欢迎关注。对中国基础设施建设感兴趣的读者，欢迎阅读本号其他基建主题文章，并关注本号。
第十名，沪蓉高速 神农溪特大桥，湖北省
桥高225米，主跨320米
神农溪特大桥位于神农溪5A级风景区，主桥垂直跨越神农溪，是宜（昌）至巴（东）高速公路重点控制工程。全长1.15km，主桥为140+320+140m预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，主塔基础采用18根挖孔灌注桩群桩基础，桩径为3.0米；主塔采用宝石型塔，两个主塔高度分别为191.8米、196.8米。
第九名，厦蓉高速 武佐河特大桥，贵州省
桥高225米，主跨380米
毕节市织金县 - 纳雍县 之间。武佐河特大桥全长1.46公里，主跨380米，为双塔双索面混凝土斜拉桥，主塔塔柱高207米，塔柱采用“花瓶型”空间结构，每个索塔设置上、中、下三道横梁。大桥主塔塔柱高度大、空间结构复杂多变，施工难度相当大。
第八十名，汕昆高速 马岭河大桥，贵州省
桥高241米，主跨360米
兴义马岭河大桥位于贵州省兴义市马岭河大峡谷，该桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，主桥为155+360+155m，引桥采用40m（1跨）、50m（13跨）预应力混凝土预制T梁先简支后刚构体系，大桥左幅全长1386m，右幅全长1367.5m。
第七名，银百高速 乌江大桥（余庆乌江大桥），贵州省
桥高260米，主跨360米
乌江特大桥位于贵州省遵义市湄潭县和余庆县交界处，为道安高速公路全线关键控制性工程，大桥全长610米，桥宽28米，塔高172米，为主跨360米的双塔双索面钢砼叠合梁斜拉桥，跨径规模和技术难度居同类桥型国内领先地位。乌江特大桥边跨为预应力钢筋混凝土π型梁，采用落地大钢管支架现浇施工，中跨为钢梁框架+混凝土桥面板的叠合梁，受现场施工客观条件的限制，采用新型桥面吊机桥位散件悬拼，其施工工艺和难度均高于常规斜拉桥。
第六名，安来高速 忠建河特大桥（贡水河特大桥），湖北省
桥高260米，主跨400米
忠建河大桥，是位于中国湖北省宣恩县晓关侗族乡倒洞塘村的一座公路斜拉桥，跨越忠建河，是安来高速公路恩施－来凤段（恩来高速公路）的控制性工程和主跨最长的桥梁，大桥全长1063米，主桥长760米，主跨长度400米，主塔高度245米，桥面至桥下水面的高差约260米。于2011年8月22日正式开工，2014年底建成通车。
第五名，包茂高速 武陵山大桥，重庆市
桥高263米，主跨360米
重庆市彭水苗族土家族自治县 - 黔江区之间。武陵山大桥位于重庆市黔江区境内，是包茂高速之渝湘高速公路上的特大桥之一，地处渝湘高速黔江至彭水段，为主跨360米的双塔双索面斜拉桥，桥梁全长832米，桥宽24.5米，双向四车道，设计车速80公里/小时。大桥横跨沿溪沟大峡谷，桥面距谷底263米。
第四名，黔织高速 六冲河特大桥，贵州省
桥高340米，主跨438米
毕节市黔西县 - 织金县之间，跨越六冲河峡谷
第三名，息黔高速 六广河特大桥，贵州省
桥高375米，主跨580米
江都高速，贵阳市息烽县 - 毕节市黔西县之间，跨越六广河大峡谷，桥梁全长1280m，其中黔西岸由贵州路桥集团负责施工，桥跨布置为（243+580+243）米双塔双索面叠合梁斜拉桥。
第二名，贵黔高速 鸭池河大桥，贵州省
桥高434米，主跨800米
贵黔高速，贵阳市 - 毕节市黔西县之间。鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。
第一名，杭瑞高速 北盘江第一桥（都格北盘江大桥、尼珠河大桥），贵州省-云南省交界
桥高565米，主跨720米
杭瑞高速，，贵州省六盘水市 - 云南省宣威市之间。跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米。
高位置的原因：这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。2016年09月10日，北盘江大桥实现合龙，12月29日通车 。
总结：全国最高的十座斜拉桥，6.5座在贵州省
欢迎阅读本号的另一篇文章：
中国还有在建的高度超过这十座的斜拉桥，小编将持续更新这个排名，欢迎关注。
閱讀更多 基建追蹤 的文章
