沉寂已久的人人公司近期因為兩件事再度成為輿論焦點。
一件是本月初人人公司向SEC遞交的股東分紅方案，該方案被指以低估值私有化部分資產，一經公佈便遭到中小投資者聯合抵制，近日部分小股東直接向SEC提起申訴，還有多位投資人稱將聯合聘請律師向人人公司CEO陳一舟提起訴訟。
另一件是人人公司發佈的 2017 年第四季度及全年財報，財報顯示，該季度人人公司的二手車銷售收入達 7780 萬美元，佔到總營收的80%，從全年數據來看，二手車銷售貢獻了60%的營收。而在一年前，人人公司的宣傳口徑還在側重互聯網金融。
從社交平臺起家的人人公司，每次走進大眾視野所帶來的看點都不盡相同。 2011 年赴美上市時，其目標還是“繼續引領和定義中國的社交網絡產業”。陳一舟強調，“上市後不會大規模收購，將主要圍繞人人網核心業務，加大投入無線互聯網領域，讓智能手機上的用戶越來越多。”
不過，後來人人公司的社交標籤越來越弱，取而代之的是遊戲、直播、金融、二手車、區塊鏈等的輪番上場。財報顯示，截至 2011 年 6 月，人人公司月獨立登陸人數約為 3440 萬， 2016 年 12 月，這一數據約為 3500 萬， 6 年時間，幾乎是在原地打轉。
反觀人人公司的市值， 2011 年登陸紐交所，其開盤價19. 5 美元，市值達到 74 億美元，如今只剩下6. 01 億美元(截至 5 月 20 日收盤)，不及上市時的十分之一。曾經早於微信，紅過微博的人人公司是如何一步步走到今天的?
變了味兒的人人網
上市之初，人人網還是人人公司最核心的業務，它的前身是校內網，由王興、王慧文等幾個大學生創辦，紮根校園市場，曾被喻為“中國的FaceBook”。今年初，刷屏網絡的“重返 18 歲”活動給人人網帶來了一波小熱潮，但好久不見，人人網已不再是最初模樣。
在人人網APP端，“直播”取代“新鮮事”放在最顯眼的位置，從記錄青蔥校園到滿屏小姐姐，不少老用戶感慨改版後的人人網讓“青春無處安放”。在蘋果商店，人人網APP的評分裡有一多半都打出了一星。
而事實上，人人網在 2015 年即開始試水直播，甚至比陌陌還要早， 2016 年轉型為直播平臺，並在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣佈將拿出價值 300 萬的人人股票獎勵優秀主播。
TechWeb梳理人人公司上市 7 年來的財報發現，其互聯網增值服務收入在 2015 年已成為人人公司的主要收入來源，佔比達到55.5%，直到 2017 年被二手車銷售收入超過。而在發力直播業務前後，人人公司先後涉足了O2O、遊戲、金融、二手車、區塊鏈等領域，幾乎追隨了移動互聯網飛速發展這幾年所有的熱點。
在團購大熱時，人人公司在內部孵化了糯米網，在 2011 年、 2012 年糯米網分別貢獻了 650 萬元、 1610 萬元的營收。陳一舟曾經對O2O寄予厚望，稱“O2O颱風來了，糯米站到了風口上”。但好景不長，耗錢的糯米網沒等做大就賣給了百度，當時人人公司主營業務虧損嚴重，市值剛過 12 億美元。
頁遊和手遊火爆的時候，人人公司開始發力遊戲業務，並於 2012 年將該業務獨立分拆。 2012 年財報顯示，人人遊戲的收入已經超過廣告營收，但在 2012 年末，人人遊戲經歷了在App Store刷榜被下架的醜聞後，便開始了一發不可收拾的下滑。在接下來的兩年，人人遊戲的年營收同比下降幅度都在50%以上。
2014 年陳一舟盯上了互聯網金融，賣掉了糯米網股份和 56 網，用來支持互聯網金融的發展，並相繼推出了大學生分期購物平臺“人人分期”以及網貸理財平臺“人人理財”。從 2015 年開始，互聯網金融營收不斷增加，一度逼近直播的收入。
2015 年人人公司開始涉足直播，但在經歷過 2017 年的直播平臺大洗牌之後，很快將業務重點轉到了二手車這一新風口。根據人人公司 2017 年度財報顯示，去年第二季度人人公司開始涉足二手車，只用了三個季度，二手車銷售收入就佔到了總收入的近60%。
2017 年底，區塊鏈熱潮來襲，人人公司迅速切入，併發布了RRCoin白皮書，白皮書顯示，人人公司將為社交網絡提供一個開源的區塊鏈平臺人人坊，並計劃發行 10 億枚人人幣。不過，該項目很快便被監管叫停。
除此之外，人人公司還在職場社交和匿名社交火爆時成立了經緯、嗶嗶;在旅行網站風靡時推出了風車網等，都沒有掀起什麼風浪。人人公司踩到了所有熱點，但幾乎每個都沒有深耕，由此也被扣上了“追風口”、“炒概念”的帽子，幾番炒下來，人人公司的市值也從 74 億美元降到了6. 05 億美元，減少91.8%。
追風口的投資人陳一舟
面對沒落的境況，公司無力拯救，只能另謀出路，掌舵人陳一舟的選擇是做投資人。他多次表示，微信出來後，社交的日子不會好過，轉型成為必然選擇。
2016 年初，陳一舟在接受投資者報採訪時表示，投資一個公司比做一個公司要容易得多， 看好大方向、 看好團隊基本上就沒有問題，“通過投資來看當前的風口是較好的方式”。
從實際踐行來看，不得不說，陳一舟的投資眼光是相當精準的，幾乎踩到了所有風口。但由近 7 年的財報來看，每個“風口”給其帶來高收益的時間也就 3 年左右，這意味著人人公司在一個風口過了，就會趕下一個風口，不會戀戰。
很多人說，做成一個好公司靠的是苦熬，尤其是在低谷時的堅持，陳一舟和他的人人公司顯然不是這樣。從社交平臺到直播平臺，這兩年陳一舟的目標又放到了金融和交通領域。他認為，人工智能和金融是未來幾十年最大的發展機遇。
在金融領域，人人公司早期投資了SoFi、Fundrise，都在國外，後來在國內投資了金斧子、 雪球、 票據寶等。此次人人公司備受爭議的股東分紅方案也是圍繞SoFi、雪球等資產展開。
在Uber出來以後，陳一舟認為交通行業也是可以顛覆的。去年第二季度發力二手車，目前人人公司已經投資了美國卡車行業O2O產品Trucker Path、 中國的羅計物流，還領投了二手車電商平臺車易拍D輪融資以及以 1000 萬美元購買香港貨運用車平臺oGoVan10%的股份。
根據公開報道，人人公司目前的轉型方向主要就是互聯網金融和人工智能。在宣佈全資收購Trucker Path的交易時，人人方面就表示，未來會在智能交通方案或無人車領域繼續探索突破。這個方向也與當前的行業熱點一致。
從社交平臺到直播平臺，再到互聯網金融、智能交通，人人公司一直走在轉型的路上。只是不知道這波“轉型”又能維持多久?
閱讀更多 創業加速器 的文章
