在运动高性能车里，G级的外形一直都是比较低调的，虽然经过改款后有了一些激进的变化，但是总体依然显平和，因此他家庭或商务的用途G级也可以担当，熏黑的中网微微隆起，是被谁撑起的呢?可能是那台不安分的2.5升V6发动机吧。
眼前这辆G25的剪刀门绝对是拉风利器，想想把拉风的剪刀门装在这低调外表下的G25是一件多么拉风的事情。来自德国的LSD能够帮你实现剪刀门的想法。并且每套LSD产品均是针对专门车型设计，可在原来车门位置直接安装无需焊接。
这套鸭尾设计不仅能够为车辆行驶时提供轻微下压力，用来降低整体车身重心以及让轮胎获得更多抓地性能，它还承担着缓冲车身线条，维持美感的作用。车主很喜欢将爱车增加一个鸭尾来提高整体车身侧面线条的冲击力。
vossen在改装圈也是赫赫有名，这套CVT轮圈产品，采用铸造工艺，一片式设计，CVT款式轮圈是分左右的，处于向前行驶状态下，左轮是逆时针方向旋转的，而右轮则是顺时针方向旋转，因此CVT款式的左右轮圈的造型是不一样的，10跟轮辐有明确的前进指示方向，在高速行驶时，轮辐会呈现往轮圈中心旋转的效果。
意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。玩性能玩改装的朋友不可能不知道它的大名，而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统，可见其品牌的地位。
G25上搭载的这台V6发动机来自赫赫有名的VQ家族，235马力的最大功率的表现在同级别里的自然吸气发动机里已算上乘，这台发动机属于典型的高转速发动机，所以想获得持续的加速感就需要把转速保持在4500RPM以上，而实际的驾驶感受，也可以感受到他不负英菲尼迪豪华运动车的称号。
要提升马力，换进、排气是一个既简单，又直接的方法，进气系统的升级，对引擎的输出绝对有帮助，加大进气量对引擎的发挥是非常有利的。这套KN的“冬菇”套件，虽然牺牲一定的低扭，但对引擎在中高转速的状态下，其能保证有充足的空气吸入量，也就是说对高转马力的发挥有很好的帮助。
内饰方面G级和老款车型没有太多不同，因此G25也就保持了原样，车主从新装配的碳纤维内饰板营造的运动气息令人满意，不过中控台布局设计还是显得缺乏立体层次感。蓝白搭配的仪表盘简洁大方，并不以炫目吸引人，而是尽职尽责的提供着清晰的显示信息。
G25的仪表盘并没有刻意的营造出绚丽的灯光效果，不过蓝色白色相间的搭配的自发光仪表清晰度很高，方便驾驶者一目了然，尤其是在激烈驾驶时。
英菲尼迪G25上的这套多媒体系统和天籁使用的完全相同，其主要的功能体现就是导航，它并不像宝马的iDrive或奥迪的MMI那样将功能整合的那么齐备，而带有辅助线的倒车影像系统在前后倒车雷达的帮助下使停车变得很轻松。
车主对这台小“G”排气的改装使用了R.TEMAS它一个来自台湾中古排气管厂的分支品牌，是现今国内赛车、改装界小有名气的排气系统品牌。源自法国的排气系统制造技术，产品设计有着对应车型用途针对性高、高质选材、配以精良的制作手法，藉此帮助引擎得到极致的发挥。
改装清单：
德国原装进口LSD剪刀门 ￥18000/套(参考价)
杜雅 DSYAS 特效漆 ￥13000/套(参考价)
VOSSEN CVT轮毂 ￥5500/只(参考价)
意大利原装BREMBO GT6刹车套件 ￥28000/套(参考价)
KN 英菲尼迪G25 KN69冬菇头风箱改装空滤 ￥5800/套(参考价)
碳纤维内饰板 ￥5000/套(参考价)
r.temas排气 ￥2500/套(参考价)
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