還記得十年前，很多農村還沒有水泥路，農民出行，條件好一點的騎著摩托車，差一點的只能步行。而如今隨著我國農村基礎建設的發展，農民生活水平的提高，農村的交通是非常方便了，道路都有了水泥路，而且除了以往的摩托車，還有電動車，小車等等，不過對於一些年紀稍大點的農民來講，出門最方便的還是電動車，一個是充電方便，不用汽油，二來價格也不貴，學起來容易。只是這些年，由於電動車發展過快，而交通管理制度和措施沒有跟上，致使電動車的事故頻發，因此國家最近出臺，對違規的電動車要禁止上路，同時一些城市因建設文明城市，也加強了電動車的管理。這讓很多農民朋友出行又不太方便了。
在農村，電動車不僅可以用來載人，上街，逛個市場，騎上帶棚的電動車，避免了風吹雨曬。同時，電動車也可以用來拉貨，以往用牛車，如今交通方便，大部分農民都用電動車或小汽車拉糧食，非常的方便。但由於電動車的違規和一些電動車引發的交通事故增多，國家出臺了一系列嚴格的電動車管理政策，有些地方甚至直接禁止電動車上路。 這讓一些生活中時時刻刻需要用到電動車的農民非常無奈，卻無可奈何。然而，三輪電動車單靠禁止，解決不了問題，只會增加農民生活成本和不便，而且隨著三輪車的禁止，弊端也慢慢顯露了。其中有於農民就提出三個問題，他的話令人無法回答： 禁止電動車上路，一把歲數了，又不會開車，怎麼上街買東西，怎麼接孩子，怎麼出行？說不符合標準的電話車不讓上路，那為什麼不符標準的電動車要在市場上銷售，已經買了的電動車誰來負責更換，費用誰出？農民沒有三輪車，企業又搞汽車下鄉，請問汽車就一定安全嗎？汽車的交通事故難道比電動車少嗎？
我認為，電動車單靠禁止是解決不了問題的，如今電動車違規或違反交通規則的很多，應該加強對大家交通意識的教育，規範道路行駛的設施，同時對市場銷售的電動車進行管理，將不符合標準的品牌和產品清出市場。這樣才能從根本上解決問題，單純的禁止和罰款，不是解決問題的辦法，只有從農民的角度綜合考慮，才有機會解決電動車違規與交通安全的問題。你覺得呢？
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