自奔馳S級誕生以來一直是D級車市場的標杆，憑藉著對豪華、旗艦獨到的理解，奔馳S級長久盤踞在各國豪華旗艦車銷量榜首的位置。正因如此，S級一直是各家車企追逐學習的對象，三十年前還沒有高端品牌的豐田，在美註冊了雷克薩斯品牌，靠著模仿學習S級，推出了第一代LS400車型，就這樣雷克薩斯的品牌之路才正式開啟。今日（7月25日）《車壹圈》瞭解到，全新一代雷克薩斯LS在美國Consumer Reports雜誌評選的“2018年最值得購買D級車“排名中取得了第一的位置，這個成績超過了它的“老師”奔馳S級，那它又是如何做到的呢？
外觀設計
LS得分：7/10
S級得分：6/10
外觀部分，全新雷克薩斯LS運動年輕化更加明顯，紡錘形的前格柵造型衝擊感強烈，類似於LFA樣式的尾燈科技感營造的不錯。根據該雜誌隨機調查得知，LS主要消費人群集中在28-45歲區間，有91.6%的車主對於該車外觀的給予了滿意的評價。喜愛理由：運動、年輕、時尚、富有朝氣等這幾個方面，不滿意的地方集中在大燈設計攻擊性較強，有些不太友好。
而S級的消費人群主要集中在28-76歲之間，有85.9%車主為該車外觀給出了滿意的評價，喜愛理由：沉穩、大氣、優雅，適合出席商務活動；不滿意的地方集中在：輪圈造型單調、格柵面積偏小。在圈哥看來車主對於兩車的評價還是非常中肯的，畢竟它們設計調性完全不同。
駕乘感受
LS得分：8/10
S級得分：7/10
駕乘方面S級得分不如LS，根據車主反饋來看，兩車的乘坐舒適性評價很高，S級的丟分項主要還是集中在駕駛感受上。因為全新LS全系採用是前置後驅形式，而空氣懸掛和後輪主動轉向功能的加入，在抓地力和操控方面比S級有著天然的優勢。雖然S級有著魔術車身技術，但該技術的優點集中在舒適度方面，對操控性的提升影響較小，所以看見這個得分圈哥也並不意外。
燃油經濟性
LS得分：9/10
S級得分：7/10
燃油經濟性方面，一直都是雷克薩斯的強項。為了更加精準的計算油耗，Consumer Reports試駕員選用了LS 3.5T的車型和S級3.0T的車型經過3000公里的同路況長距離試駕後得出，LS百公里綜合油耗為5.7升，S級為8.5升，LS在這輪勝出。
《車壹圈》分析，造成油耗差距過大的主要原因還是在發動機節油技術和變速箱檔位齒比上，雷克薩斯採用了霧化雙噴射系統，燃油效率更高，10AT變速箱齒比更加緊密，降低了發動機與變速箱之間的機械能損耗。而奔馳S的發動機調教相對激進，油耗也相應增加，變速檔位與齒比稍遜色LS。
售後服務
LS得分：9/10
S級得分：7/10
比起國內消費者更在意的配置性能，美國消費安更注重豪華品牌所提供的服務。圈哥通過了解得知，雷克薩斯在美同樣提供4年或10萬公里免費保養政策，而奔馳除了前兩次保養免費外，後續保養是需要自費的。通過Consumer Reports提供的數據來看，奔馳S小保一次的價格為879美元一次，4年累計保養費用為1.83萬元。相比0成本付出的雷克薩斯車主來說，S級的保養是有著較大的開支，這也是雷克薩斯LS能在售後服務部分得到高分的主要原因。
《車壹圈》認為：豪華品牌的價值不一定非得靠價格來衡量，購買豪華車的消費者對於新車的駕乘感受、燃油經濟性、售後服務都有著比普通用戶更高的要求，而LS的成功也基於上述幾個方面站在了用戶的立場看問題，把消費者需求做到了極致，所以在這一輪的較量中LS的“老師”S級輸給了曾經模仿它徒弟。
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