三強爭霸 奔馳S級

【太平洋汽車網 導購頻道】“勢”是一個有著強大的力量的詞語，它無所不在且不可或缺。“勢”它表現在D級車市場中，可能是“引領天下之勢”的梅賽德斯-奔馳S級、可能是“盡顯恢弘之勢”的新一代寶馬7系，也可能是“端莊大氣之勢”的奧迪A8L。作為百萬級旗艦轎車標杆作品的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在三強爭霸的熊熊戰火下，誰又能在當下奪得“時勢”?跟著筆者繼續一探究竟。

為了此次的三強爭霸賽，我們特意挑選2020款奔馳 S500L 4MATIC臻藏版(以下簡稱奔馳S級)、2019款寶馬740Li xDrive行政型豪華套裝(以下簡稱寶馬7系)以及2019款奧迪A8L 55TFSIquattro尊貴型(以下簡稱奧迪A8L)。

奔馳S級作為一款擁有68年曆史的豪華座駕，其樹立的標杆性地位在D級豪華車市場是無法被撼動的，2020款奔馳S級臻藏版工藝精湛，品味卓然;寶馬7系作為寶馬的旗艦座駕，其豪華感不言而喻，而中期改款的寶馬7系，採用了更大的雙腎進氣格柵，提升了整體的氣場，更具活力;奧迪A8L儼然是一位端莊而又俏皮的豪華紳士，從燈光到科技配備，均體現了經典與現代化完美融合。

氣質之爭

外觀

這三輛旗艦座駕要提及氣質，那都是超群出眾的級別。作為百萬級座駕，三車皆是家族式設計的引領者，奔馳S級表現出的是大氣與優雅姿態，寶馬7系是運動中兼顧端莊，奧迪A8L相對而言就是一位優雅的紳士了。在這個看臉又看質感的時代，筆者覺得它們的外觀都值得這個身價，也配得起它們標杆旗艦車型的身份。

外觀小結：奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L作為在旗艦轎車中熟悉的競爭對手，我們不難發現，它們在外觀上有著類似的設計理念，這也是它們對於全球消費者需求的共同理解。但是，各個品牌對於豪華轎車標杆的解讀也會有所差異，例如奔馳S級就為消費者提供了不同的漆面選擇，同時還有多達11種車身顏色;而寶馬7系、奧迪A8L則分別提供了6種、11種車身顏色選擇。車企在外觀上的匠心表現在如車身線條細節的雕琢、個性化的外觀顏色選擇、配置的搭配等各方各面，以此來彰顯自身的品牌格調。

藝術工藝

內飾

從內飾的工藝、用料、再到配置，就到了這種百萬級座駕“炫技”的時刻了。奔馳S級內飾上採用大量Nappa皮飾提升乘坐接觸面的舒適性、多達64種顏色可調氛圍燈、13個柏林之聲高性能揚聲器、頭等艙級後排獨立座椅，來從容定義旗艦轎車境界。寶馬7系雖然依舊是主打科技互聯配置，但在內飾的豪華質感氛圍的營造上有些忽略了。而奧迪A8L把商務風格貫徹的非常徹底，依然是熟悉的簡約、樸實以及舒適感。

奔馳S級的後排帶有2個獨立座椅的車上辦公室，2個USB接口、2個12伏插座、支持220V電源輸出(三款車型中唯一配備)以及2個控溫杯座，共同打造出舒適的旅行與工作環境，奔馳S級還可以通過選裝裝備進一步升級後排獨立座椅，一路盡享安適與愜意;寶馬7系後排座椅的定位很“貪婪”，從菱形格座椅設計的視覺格調、再到真皮座椅包裹性極佳的舒適性、再到後排扶手娛樂平板設備的娛樂性，它都考慮的十分周全，幾乎面面俱到;而奧迪A8L後排風格真的很務實，和寶馬7系形成了鮮明的對比，奧迪A8L覺得你只需一臺移動辦公座駕，而且還是“不要你覺得，它要它覺得”。

內飾小結：對於“選擇這個級別轎車的消費者，他們最迫切的需求是什麼?”這個問題，德系三強把各自的理解充分貫徹到了行動中。在內飾的用料、車內的靜謐性、座椅的舒適性、車內配置再到細節的氛圍打造上，無論是奔馳、寶馬、奧迪都做的非常好，但是對於後排座位的定義他們均給出了不同的答案。

都是6缸

動力

從發動機數據來看，奔馳S級要更優於寶馬7系以及奧迪A8L，同時奔馳S級上配備了最新的9速變速箱，相比寶馬7系和奧迪A8L的8速變速箱，在換擋平順、反應速度方面更勝一籌。另外奧迪A8L搭載48V輕度混合動力系統，可以全面優化發動機啟停系統與滑行技術，進一步提高發動機效率，降低整車油耗。

動力小結：在動力上的配置上，三車均搭載了3.0L渦輪增壓發動機。賬面數據上的呈現，奔馳S級的表現更優越，也是唯一配備了9速手自一體變速箱的車型，這無疑會在換擋平順性和油耗上有更大的幫助。寶馬7系在這三款車當中動力組合搭配中規中矩，3.0T發動機配備8速手自一體變速箱。而奧迪A8L的48V輕度混合動力系統也頗有亮點，能夠使其進一步提高發動機效率，降低整車油耗。

運動與穩重

行駛質感

駕駛小結：讓筆者意外的是作為動力賬面數據最突出的奔馳S級，駕駛起來也不會很暴躁，猶如一位知書達理的大家閨秀，完美的定位了一款老闆級座駕的需求。寶馬7系駕駛上如同外觀一般年輕激進，動力呼之則來揮之則去，操控細膩精準，還是我們熟悉的寶馬操控。奧迪A8L動力輸出調校上有點類似奔馳S級，過軟的懸架在瀝青路面上勻速行駛時的表現，會隨之上下浮動，舒適性見仁見智。

金融方案

購車

一款真正的標杆級旗艦轎車，不單單會在產品上打造，在購車體驗、售後服務等方面都會讓消費者感受到自己尊貴的百萬車主消費體驗。購車服務選擇上奔馳、寶馬、奧迪均提供了優質的金融服務，助力消費者擁有屬於自己的旗艦轎車，筆者也簡單羅列一下目前各品牌提供的金融服務方案。

奔馳S級臻藏版除了提供20%低首付政策外，還在針對置換或重購S級轎車指定車型，也提供了補貼每臺最高限額18000元車輛保險支持，政策可持續到今年年底，對於有計劃置換的朋友，3月底前有該政策扶持是一個不錯的購車時機。

寶馬7系提供彈性尾款一次性付清方式，尾款比例越高，月供壓力越低。也有不同低首付方案，提供給優化資金運作客戶，不同方案中利率可低至4.88%起。

奧迪A8L筆者從相關渠道瞭解到，彈性信貸方式是目前的主流，首付從30%到60%不等，預留30%-50%作為尾款付清，來到減輕月供壓力，更方便自己的資金運作。

編輯總結：奔馳S級在這個級別產品的定位很清晰，臻藏版上市後延續了奔馳S級以往的質感，其舒適性和駕駛體驗有了極大的提升，它依舊是那款圍繞著後排乘坐者，打造的一款旗艦轎車，定義標杆性豪華駕乘體驗。

可以說奔馳S級在專注這方面的表現更優於寶馬7系，寶馬7系也許是設計師過於追求完美，以及方方面面平衡發展，而把寶馬7系打造成了一款旗艦“操控”車，不過隨著那代頑皮、酷愛操控的年輕消費者長大，7系或許就是他們心頭所好。

而奧迪A8L很簡單，它就是那款霸道的商務總裁，商務需求上它能面面俱到，要和它論操控、奢華，只會被它冷眼看待。

追溯到三國時期，名將輩出，著名坐騎也是光彩非凡，像呂布的赤兔、曹操的絕影、劉備的的盧馬。今天筆者對比的三款德系標杆座駕可以說就是時下“名騎”，“時勢英雄”總會有機會去駕馭它們。是赤兔、絕影還是的盧馬，是奔馳S級、寶馬7系還是奧迪A8L，最終的名騎選擇都將鑄就你成為下一個英雄。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燦雄）

車型參數配置對比

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關鍵字: 7系 設計 2019你為誰驕傲