在老司机嘴里，“大梁式车身”一般为硬派SUV代名词，它的学名是“非承载式车身”，拥有这种设计的SUV大多拥有超强的通过性能，真可谓是能翻山能涉水。“大梁式车身”布置在车身的最底部，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，有利于提高整车安全性，对于越野车来说这一点非常重要。
当然它也并非没有缺点，它的存在会大大增加车重，导致油耗偏高一些。但瑕不掩瑜，如果你追求极致的通过性能，今天砖叔推荐的几款SUV就很对你的胃口了，它们均标配了“大梁车身”。
砖叔点评：荣威RX8的第三排座椅并非摆设，它真的可以舒服地坐2名成年人；语音识别足够强大，无线充电以及LED大灯都非常实用；高配车型配备的四驱系统也足够强大，配有中央差速锁和后桥差速锁，一共提供了6种驾驶模式，“大梁车身”强度足够高，通过性有保证，这对于一辆中型SUV而言非常重要。
不足之处：从实际使用而言，它的中控操控屏流畅程度一般，大约有0.3-0.5秒左右的延迟，这点还可以再优化。
砖叔点评：北京BJ80前脸镀铬饰条很个性，整体造型极具硬汉风格，只是酷似奔驰G级了。BJ80的各项通过性参数都很不错，接近角、离去角都非常大，分别为39°和33°，涉水深度500mm，满载最小离地间隙为215mm；BJ80采用了分时四驱，分动箱里有扭矩放大挡，放大比例2.48:1，通过性很不错。
不足之处：不过从发动机技术含量而言，北京BJ80仅搭载了一台铸铁发动机，不利于轻量化，使用的歧管喷射其燃烧效率也不如缸内直喷，这里有升级空间。还有一点，接近40万的指导价，略偏高了。
砖叔点评：撼路者开起来倒没有太笨重的感觉，福特的工程师显然对撼路者的底盘进行了精心的调校。作为一辆兼顾全路况SUV，机械式后桥差速锁和低速四驱模式自然少不了，其扭矩在低速状态下能放大2.48倍，驾驶模式则提供了普通、雪地、沙地、岩石四种模式，极限越野能力在20多万的SUV里面绝对排的上号。
不足之处：只是，后悬挂比较硬朗的调校，使得坐在后排的乘客感受到的琐碎振动偏多，影响了部分舒适性。
砖叔点评：日产途达基于纳瓦拉打造，车身长宽高分别4882/1850/1835mm，轴距达到了2850mm，采用前双叉臂、后整体桥的悬架结构，原厂就配备了AT轮胎，完全就是买完车就可以直接出发去旅行的节奏。四驱系统方面，途达采用了分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间为电子限滑，越野能力还是足够靠谱的。
不足之处：可惜的是，途达的中控台几乎全是硬质塑料，没有太多的高级感可言；更让人不习惯的是它全景影像是在内后视镜上的，清晰度一般，显示画面还比较小，看着费劲。
閱讀更多 有車以後 的文章
