鮮奶樂
當然可以
這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，通過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。
MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。
7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。
改了什麼又變了什麼？
作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的數據變化是因為外觀的改變。
外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。
霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。
中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關集成在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。
還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。
動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。
該選哪款？
牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。
尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。
全新奧德賽和艾力紳、GL8怎麼選？
牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。
尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。
動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。
GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。
感性分析一波
全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而艾力紳16款到現在沒有改款，優勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。
百車全說
奧德賽當然可以去西藏，不知道你這麼問，有什麼樣的擔心，可能最主要的擔心就是通過性的問題，對吧，當然，還有加油的問題，動力損失的問題。
奧德賽這款車是一款7座中高端MPV，採用的是2.4自然吸氣發動機，cvvt變速箱，加92號汽油，你得珍惜，滿載的情況下12公分，看情況下，15公分到16公分之間，吃長度四米八五，這是個簡單參數。
為什麼要列出這些參數，可能你的擔心就是這輛車的長度她的離地間隙，是不是，能夠，在通過性上滿足，川藏線的路況，還有就是cvvt發動機是否適合去西藏，自然吸氣的發動機動力損失情況如何？
第一，加92號的汽油，只要續航能力達到300公里以上，基本不存在任何問題，西藏的92號汽油供應充足，300公里之內必有加油站，而且是國有的，唯一注意的就是，要準備一張中石油的加油卡，因為西藏是屬於管制地區，加油的時候必須要求有三個證件，身份證，行駛證，駕駛證，為了避免這樣的麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，更方便。
第二，西藏的路面，和我們平時走的國道，沒有任何區別，所以，奧德賽這輛車通過性，沒有任何問題，可以放心地去西藏，關於cvvt變速箱的問題，其實也沒有什麼可擔心的，好多車都是cvt變速箱，去西藏也都沒有任何問題，所以放心好了。
另外就是動力損失的問題，這個一定會有，損失的程度大概20%到30之間，只要加大油門，沒有任何問題，但是開奧德賽還是不建議滿載。
最後再提醒一下，出發前一定要給車做一次大保養和大檢查，上萬公里的路程，對輪胎對發動機都是一個極大的考驗，輪胎的胎紋低於2.5毫米，建議更換四條全新輪胎，同時建議攜帶一條，全尺寸備胎，輛車的時候一定要使用全合成機油，會上萬公里的路程，礦物質機油和半合成機油，不能夠支撐，這樣的路程長度，好了，就說這麼多吧！
川藏自駕遊
很多車友在頭條問同樣的一個問題，我的車不是越野車，也不是SUV。
能夠自駕進藏嗎？
我來回答。
您的奧德賽底盤是低了點，但是選好了進藏的線路及季節一點問題沒有。
請看下318的路多好。
您要自駕奧德賽這種MPV進藏，在線路的選擇上建議，
川藏南線及青藏線，現在滇藏線路也不錯了。
進藏季節建議4月底-6月中旬或9月-10月。
6月底-8月為藏區雨季，路面偶有塌方。
最後祝您自駕西藏旅行順利！
謝謝！
靜心盡行
沒問題
手機用戶63147428945
可以
百威天地-Braveworld
2015年川進青出，奧德賽六個人
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可以去，現在川藏南線路況良好
A旅人63263916
沒問題! 動力和底盤都沒問題，只要車況檢查保養好了且駕駛員有山路行車經驗，想去就哼著歌，開開心心的去吧!
終身從商
13款國產1.5手動，在阿狸
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川藏線的路況現在非常好，放心去！從來就是隻有慫人沒有慫車。另外無論開什麼車進藏，都要注意控制車速，安全第一！
