韓延雷

兩款車如何選，應該歸結為裡子和麵子的問題，從性價比到越野性能等幾個方面，帕傑羅V97是佔有絕對優勢的，高配的中東版V97市場參考價格在35萬元左右，搭載3.8L自然吸氣發動機、超選四驅系統，並且在舒適性配置上帶有電動真皮座椅、天窗和多功能方向盤等，後期幾乎不用改裝，越野能力也全面，整體價值很高。

而普拉多2.7L外掛備胎丐版的價格已經達到了44萬元左右，但動力、配置和四驅結構統統不佔優勢。同時，購買後還要改裝電動座椅、真皮和導航等，孰優孰劣還是很明顯的。

同時，我們也不能忽視一個問題，就是市場認可度，玩越野車一般都有固定的群體和圈層，LC系列的認可度太可怕了，或許你也早就知道V97比普拉多2.7L更全面，奈何身邊人開的都是普拉多，並不想日後被人另眼相待；如果你只想單純的買一輛實惠的車，那麼V97是呼之欲出的答案，說到底還是面子和裡子的糾結。

TopCars平行進口車

帕傑羅屬於三菱旗下的一款中大型SUV，普拉多為豐田旗下的一款中大型SUV，到底選擇誰呢？讓我們往下走，去對比一下兩車的實力。

帕傑羅官方售價36.98～42.98萬，全系配備3.0L六缸V形自然吸氣發動機，5擋手自一體變速箱，前為雙橫臂式獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，174馬力，車身尺寸4900*1875*1900。

普拉多官方售價46.48～63.68萬，全系配備3.5L六缸V形自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，前為雙叉臂獨立懸架，後為四連桿式非獨立懸架，280馬力，別人尺寸4840*1885*1890。

買這輛車的都是看中越野能力，希望有一個高大的車身，強勁的動力。通過比較不難發現，帕傑羅簡直就是小馬拉大車，反觀普拉多，動力簡直就是完勝帕傑羅，根本沒有可比性。再者帕傑羅的市場保有量小，屬於小眾車型，而普拉多的銷售可是很火爆，市場上的佔有量很大。

妙妙選車建議：兩個車放一起比較意義不是很大，首先價格差距，普拉多售價明顯高於帕傑羅。再者動力差距，兩車動力差距過大。買車的車主們假如你們錢比較充裕，推薦直接購買普拉多，如果錢不充足，建議購買其他的SUV，帕傑羅動力是硬傷。

妙妙飆車

專業港口汽車銷售解答一下！

帕傑羅！咱先不說帕傑羅低配車型！咱說一下帕傑羅3.8排量的v97！低版本的沒意義！5門版的v97來對比霸道2700簡直就是完爆！

動力方面，尺寸方面，配置方面全部是完爆豐田霸道2700！

因三菱多年前的一個質量門事件導致三菱被大家遺忘，但是純進口的v97三菱重工出品的會差嗎？

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

很高興回答你的問題，關於帕傑羅和普拉多怎麼選，我的答案是普拉多。下面先來看一下這兩款車。

帕傑羅

帕傑羅曾經一度是這個級別中大型越野車的王者，隨著一些負面消息的不斷爆出，比如剎車問題，帕傑羅也隨之跌落神壇，國內市場也逐漸萎縮，到如今幾乎成了小眾車型。

外觀上帕傑羅更加威武雄壯，車身尺寸也更大，達到4900×1875×1900，高大的車身讓周圍的車型都變得渺小。

動力上，18款的新帕傑羅只搭載3.0的自吸發動機，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，對於一個車身自動超過2.1噸的龐然大物來說，顯得十分薄弱。實際的駕駛感受確實比較吃力，想要加速超車只能狠踩油門了。即使來個地板油也不會有什麼推背感。動力方面帕傑羅是比較弱的。

越野能力上，帕傑羅能算的上一把好手了，離地間隙高，接近角和離去角都非常大。雖然是分時四驅，但也配備了中央差速鎖，最高配車型上還有後橋差速鎖。油箱容量88升，續航能力也不錯，不用擔心老是加油。

配置上最低配車型有定速巡航，後雷達，倒車影像，大燈清系，天窗，後視鏡摺疊加熱，前排座椅加熱，觸控大屏，導航，手機互聯，藍牙和cd。

空間上更是沒有壓力，七座車，第二排空間很大，腿部兩拳半，頭部更是能有一拳距離。坐進去一點不壓抑。後備箱空間在放到第三排和第二排座椅的情況下，人可以輕鬆躺在裡面，而且非常規整，可以做的純平。

普拉多

普拉多也進行了全新換代，外形變得更加漂亮，把原來的淚眼燈改成了橫條燈，這一點非常贊，並且取消了動力薄弱的2.7升發動機，讓動力儲備更足。

全新普拉多也是採用分時四驅，對於越野迷來說不是個好消息，和全時四驅比起來總覺得差點意思。極限越野能力肯定是要大大折扣了，在應對溼滑路面的安全性上也減分不少。可以理解為一種減配。

動力上普拉多全系採用3.5升v6發動機，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，比起2700來說，在動力上有了一個質的提升，加速快感明顯要輕快不少，超車也不再那麼費力。

底盤上普拉多後懸掛採用了整體橋式非獨立懸掛，取消了老款的多連桿式獨立懸掛，在舒適性上肯定會有不小的影響。

配置，最低配普拉多有上坡輔助，陡坡緩降，天窗，無鑰匙啟動，後排出風口，觸控大屏，藍牙，等。倒車雷達，倒車影像都沒有，配置略顯寒酸。

總結

普拉多在保值率上的優勢更加明顯，舒適性也要比帕傑羅強不少，帕傑羅的性價比高，兩者售價有不小差距，配置上也比普拉多更強。在質量上兩者都皮實耐用，小毛病少。帕傑羅對油品也不挑92號即可，普拉多需要加95號。新款普拉多提車還需加價兩三萬。綜合考慮的話還是選帕傑羅。

李老貓說車

作為普拉達3.5車主來跟你分享一下，什麼數據的就不在這裡說了，說點實際駕駛感受吧。購車之前一直在看帕傑羅93，也去試駕了幾次，不談超選四驅，這車開著給我第一感覺動力輸出平穩，方向圈數多，整體感強，但是懸架比較硬，舒適方面座椅不是很舒服，比較單薄，乘坐舒適感不強，第二排也一樣，第二排座椅不能前後移動，動力非要來對比，拋開v6平順，感覺就像1.4的轎車，超車比較緩慢，但是能感受到v6的底蘊。為什麼後來購入普拉多，舒適度高點，第二排座椅可以前後移動，二手保值率稍高點。要說一下操控，改款的3.5在操控上比之前4.0的要好很多，油耗也不錯，市區大概在13內，想想也可以了。還有就是3.5這個和變速箱匹配，感覺買到一臺假的3.5，各種懶，完全不像豐田車。就這麼多，希望有幫助

唯品旅途

三菱車問什麼在中國市場越來越少，在當下品牌眾多，選擇面寬，買車也理性了，不會再像九十年代那麼的輝煌了，同樣是越野車，普拉多澤不同，普拉多2.7越野性能要優於帕傑羅3.0，在其他方面，如舒適性，安全性都要好，普拉多4.0也要優於帕傑羅3.8，所以我買了普拉多，我感覺非常正確！

草原精靈前世今生

帕傑羅的四驅能力更強，動力總成相對偏弱，做工相對糙一點，作為進口車型，價格反而更低，性價比突出，適合日常要走爛路的買家，典型的工具車。

普拉多的定位要更高一點，舒適性豪華性的配置更高，城市和公路性能強於帕傑羅。國產版是3.5排量的分時四驅，整天價格高出進口帕傑羅很多；平行進口的還是有2.7版本，且依然是全時四驅，價格便宜，不過動力性能弱。

帕傑羅和中東版2.7普拉多基本在一個層面上，動力、四驅、價格、配置等。不過個人更推薦帕傑羅。如果要兼顧城市、公路駕駛並考慮到逼格，那就入手國產普拉多，但差不多價格可購買到高一級別的日產途樂。

司馬昭之心路人豈能知

勻加速aini

之前我也在為這兩款車糾結 在問了很多車主以及瀏覽了N多篇文章後 我釋然了 這兩款車都不適合我 第一油耗高 第二車子太大城裡面不好停車（老婆技術不行）第三我以前想去的地方都有高速公路了 第四車船稅太高了 權衡再三我覺得斯巴魯傲虎最適合我

關鍵字: 帕傑羅 參考價格 越野車