Gravel Bike——相信關注自行車的朋友們已經瞭解它的中文名“探險公路”，鑑於其鋪裝與非鋪裝路面雙兼容的特性，“全地形探險公路車”也可以是它的暱稱。能像公路車一樣有著極高的鋪裝路面速度，也能像XC級別的山地車般在非鋪裝路面的林道、野路穿梭，毫無疑問是現時口味最重、樂趣最多的公路車分支。
在國外Gravel賽事已經普及。
Dirty Kanza 200耐力賽是由美國幾個Gravel死忠粉於2006年創辦的，現在發展成北美最艱難的Gravel比賽。去年的DK200耐力賽，2000多名冒險者從堪薩斯州的小鎮出發，風塵僕僕完成了331.5公里混合路段的騎行。線路出奇變態，一段風平浪靜的柏油路後，路面變成了滿布拳頭大小的石頭的礫石路，隨後畫風急轉，又成了塵土飛揚泥濘不堪的土路，而且整體爬升達到3000米。
馬特·斯蒂芬斯發揮鐵臀功以10小時49分鐘斬獲冠軍，其他人也十幾個到二十個小時也陸續完賽。賽後，選手接受採訪時候都表示，想繼續參加來年的比賽，可見Gravel賽事的魅力。
在國內第一場Gravel Bike賽事即將拉開帷幕
2018 UCC甘南藏地傳奇自行車賽，在保留原有山地組別的基礎上，大膽的增加了Gravel傳奇競賽組，三個賽段的多日賽，讓車手們都有更大的發揮餘地，更能讓車手更好的體驗世界上唯一的高原民間EPIC賽事，充分享受Gravel Bike的樂趣。
Day1路線介紹：首日為甘南高原風情體驗賽，選手們可以完美體驗草原地貌，水泥鄉道、砂石炮彈路、草地、溪流等多種地貌。
開道車路過，揚塵漫天
選手在爬坡中拉開距離
賽道邊觀賽的藏民
青稞地邊騎行的選手
Day2：次日，111km的賽道成為考驗選手耐力的拉力賽。選手們會途徑甘南著名風景名勝區桑科草原和拉卜楞寺，感受甘南的藏地民俗風情。距離是今天的亮點，100多公里的路程需要經過2個埡口，最高海拔達到了3600+，路途中有砂石路面、有水泥鄉道、有自由選擇路線的草地，還有一部分柏油路，連接合作市與夏河。
張含在爬坡中領騎
從碎石路轉到鋪設路面
與牛羊“同行 ”
Day3：最後一日，與高海拔纏鬥了兩日的選手們將迎來58km的終極挑戰。當天的賽道雖然不長，甚至有部分柏油路，但是一出門就會有8公里的surprise也是夠大家喝一壺水的了；越過了甘加草原觀景臺埡口，緊接著會有一段急下坡，選手們要提前檢查好剎車，經驗不足的一定要減速慢行，安全第一；一路起伏來到甘加鄉，白石崖矗壁將逐漸映入眼簾，這時的賽程即將過半，選手們估計沒留戀美景，又得快馬加鞭直奔八角古城，經過這座千年古城，爬一段慢上坡，將會到達本次比賽的終點--甘加草原。
比賽中下起了小雨
富有特色的藏地建築
選手們編隊騎行
三日的賽道，每天都是多重路況的交替變化，這正適合“全地形公路車”UCC Ridge的發揮，鋪裝路面不卸力，碎石路面能通過，還有什麼能比這樣的車型更具有樂趣的呢？
結語：“有時候，樂趣會在鋪裝公路結束的地方開始，然而你需要的是一輛能帶你到那裡的車——能夠穿梭林間小道，又同樣能夠在公路上絞殺漫長里程的車。UCC Ridge定義了探險公路，擁有全新的開放公路幾何設計，提供充滿樂趣的操控和可預見性的轉向，帶來無盡的樂趣。考慮了寬胎兼容性，能輕易容納700x40c的輪胎，並且還有充裕的排泥空間。此外，重量也是研發中的一個重要元素，通過SLC-S碳纖維採用UCC HCFT獨特的優化壓緊技術手工製作，成為該類別中輕量化設計的車架之一。設計三個水壺架安裝位置與擋泥板安裝孔、SRAM單盤變速系統，HED輕量輪組，這些都是Ridge這個天才多面手的加分項。
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