文：大眾侃車/秦義勇
7月18日，雷軍到訪小鵬汽車位於廣州的新基地，進行了為期一天的考察，這是繼7月13日許家印考察美國洛杉磯的FF總部之後，有一位大佬探訪造車新勢力。難道，小米也要造車？
據悉，雷軍還對小鵬汽車量產版G3進行了試乘試駕，小鵬汽車創始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解，這確實難免讓人對雷總此次小鵬汽車之行遐想連篇。那麼，今天我們就一起來探討下，雷軍考察小鵬汽車的幾種可能。
可能性一：為小鵬汽車的喬遷之喜站臺
7月16日，小鵬汽車正式搬入位於廣州岑村的新研發總部，時隔兩天，雷軍便與歡聚時代創始人李學凌、金山軟件CEO鄒濤組團造訪小鵬汽車新總部，在很多人看來，這是雷軍等人在為小鵬汽車的喬遷之喜站臺。
眾所周知，何小鵬與雷軍私交甚好。早在何小鵬時任UC聯合創始人時，雷軍便投資了UC，成為其董事並一度擔任董事長一職。雷軍的加入，不僅給UC帶來了業務發展所需的核心資源，還引入了大量資本，讓UC從一個APP成長為行業小巨頭。2014年，UC整體併入阿里巴巴，讓整個UC團隊和雷軍獲利頗豐。同年，小鵬汽車正式成立，雷軍也是小鵬汽車的天使投資人之一。
雷軍是影響何小鵬職業生涯的重要人物之一，而何小鵬也毫不掩飾自己對雷軍的敬仰，將雷軍視作人生的導師、創業的貴人。在小鵬汽車成立之初，何小鵬就表示：“下一段事業繼續以你（雷軍）為榜樣，努力做些不同的事情。”
何小鵬對雷軍的致敬不只是言語之間，更拿出真金白銀鼎力相助。就在雷軍到訪小鵬汽車前一週，小米IPO首日破發，何小鵬個人通過二級市場先後兩次耗資超過1億美金買入小米股票，並公開表示要“捂住不放”，力挺雷軍和小米。
如此看來，雷軍和何小鵬不僅私交甚好，更是在彼此的事業上鼎力相助。雷軍為小鵬汽車站臺，實屬人之常情。
可能性二：或加持小鵬汽車的新一輪融資
在一些人看來，作為一個日理萬機的企業大佬，雷軍花耗整整一天的時間對小鵬汽車進行考察，絕不只是“祝賀喬遷之喜”這麼簡單。
不久前，何小鵬在給員工的內部信中提到，“很快會和大家報告下一步的融資信息”。顯然，小鵬汽車最近正在尋求新一輪融資，分析人士稱其將從阿里巴巴等投資方處籌集超過6億美元資金，總估值接近40億美元。在這個的關鍵時刻，雷軍出現在小鵬汽車新基地，難免會讓人猜測，小米或者說雷軍系的順為資本可能會對小鵬汽車進行新一輪加持。
可能性三：小米“漸進式”造車
有關小米造車的傳聞盛傳已久，去年，小米就與北汽集團簽署了戰略合作協議，雙方將共同打造一款純電動小型汽車，價格4萬元左右，小米主要提供基於MIUI的車載系統。此外，小米生態鏈中也有一些與汽車相關的產品，如車載空氣淨化器、車載充電器、智能行車記錄儀等。
當然，與BAT等科技巨頭相比，小米目前的動作都還只是“小打小鬧”，並未真正深入到汽車行業。不過，連許家印（FF）和董明珠（銀隆）都開始造車了，雷軍自然不會忽視智能手機後的又一個超級市場——新能源汽車。
雷軍本人也對汽車有著濃厚的興趣，僅在2013年7月和10月，雷軍去硅谷時兩次拜訪了馬斯克，並在2014年2月17日，訂購了2兩特斯拉，一輛給自己，一輛贈予了時任UC的CEO俞永福。隨後，雷軍再度購買特斯拉送給獵豹移動的CEO傅盛，可見，雷軍對特斯拉相當認可。但或許是因為造車新勢力“鼻祖”人物賈躍亭的前車之鑑，小米對於造車的態度一直十分謹慎，儘管外界呼聲不斷，但小米始終沒有大動作。
何小鵬此前說過，“以前以為造車100億太誇張，跳進去才發現200億都不夠花”，事實證明，玩汽車是從上至下的燒錢遊戲，動輒百億甚至千億的投入都不足為奇。如今，隨著小米IPO帶來的大量資本，加之前面玩家的踩雷和鋪墊，小米造車的時機看似已經成熟。從目前的跡象來看，小米很可能押寶小鵬汽車。
侃車觀點：
從市場定位看，小鵬汽車致力於改變用戶使用、體驗，購買和維護汽車的模式，打造年輕人喜愛的買得起的智能化電動汽車，與小米的定位如出一轍；從小米生態鏈選擇企業的標準看，“企業的業務市場規模要足夠大,用戶需求足夠強烈,產品與小米用戶需求契合;具備強大的團隊;且價值觀一致。”這些，小鵬汽車也都符合。二者結合可謂天作之合。
只是，小鵬汽車是否願意成為小米生態鏈上的一員，還很難說。不過在此之前，如能夠獲得小米或雷軍的投資，還是很樂意的。
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