随着春节的临近，现在正是辞旧迎新的日子，所以国内众多企业的年会，都选择在这段时间举行。而这些企业新年的销售目标，同时相继在年会上出炉。当然，这其中也包括汽车圈里的各位大佬，根据中汽协的预测2018年车市的销量增速并不会太高，只有3%左右。但车企们发布的“小目标”，却十分激进大胆。到底它们是吹牛还是胸有成竹呢?今天我就跟大家一起聊聊这个话题!
吉利 （2017年实际销量124.7万辆）
2018年销量目标：158万辆
在2017年吉利无疑是自主品牌中，最大的赢家之一。随着产能解放后，博越、帝豪GS等SUV车型的爆发，吉利的销量快速增长，与2016年相比几乎翻了整整一倍。因此，去年超额完成了110万辆的销售目标。不过，今年吉利158万辆的销量目标定的多少有些大胆，因为显然博越、帝豪GS等车型目前销量上升空间已经不大。只要能够继续保持就已经是不容易了，而吉利去年推出远景X1、X3并没有太高的市场热度，所以难以让人抱希望。这多出的30万销量大部分最后很可能会压在新品牌领克上面，未知性太大有些冒险。
广汽传祺（2017年实际销量50.86万辆）
2018年销量目标：70万辆
相比吉利而言，广汽传祺的目标就合理的多，因为传祺在今年迎来了两款有望爆款的新车，一个是高端MPV传祺GM8，另外一个是1月份刚刚上市的传祺GA4。根据传祺现在的产品结构，传祺GS4虽然销量下滑但传祺GS8产能解放后，还是很有提升空间的。而传祺GA4作为走量的车型，如果真的获得成功，那么传祺多计划出的20万销量，很容易实现。此外，相信传祺GM8也为品牌的业绩会带来不少支持。所以说，广汽传祺今年70万辆的目标并不算太高。
长城（2017年实际销量107万辆）
2018年销量目标：125万辆
在自主品牌中，长城发布的年销量目标，可以说是比较理智和保守的。这主要是由于它的支柱车型哈弗H6，在2017年换代后已经明显的显露出来颓势。这款问鼎国内SUV市场多年的“神车”，逐渐在走下神坛。因此，长城无法给自己定那么高的目标。不过，好在长城的高端品牌WEY已经获得了市场认可，再加上哈弗入门级紧凑SUV——哈弗H4即将上市。相信这些已经足够补全哈弗H6销量下降，对长城带来的影响!
比亚迪（2017年实际销量40.96万辆）
2018年销量目标：60万辆
很多人都预测由于双积分政策的关系，2018年将是比亚迪腾飞的一年。但实际上，比亚迪的处境并没有大家想的那么乐观，特别是在销量上。目前，支撑比亚迪业绩的车型并不多，除了比亚迪F3、比亚迪宋以及新车宋MAX之外，比亚迪显然没有更多的市场爆发点。即使今年全新一代唐上市之后，昂贵的售价也注定它不会成为一款跑量的车型。所以，比亚迪今年的盈利虽然肯定会不错，但60万辆的销量目标，想要完成非常悬......
北京现代（2017年实际销量82万辆）
2018年销量目标：90万辆
说完自主车企再来看看，合资车企对自己2018年的预估都怎么样。众所周知，北京现代在去年由于政治因素影响，国内销量下降的十分严重。但凭借降价促销和下半年在新车方面的发力，最后以82万辆的业绩收官，可以说这样的成绩非常不容易。随着“萨德”事件影响力的衰退，如果今年在这件事上不再闹出什么新的“幺蛾子”，相信2018北京现代的销量会有极大的增长，甚至可能会上调年销量目标，毕竟在2016年时它已经能够做到114万的销量。
东风本田（2017年实际销量72.7万辆）
2018年销量目标：74万辆
其实，东风本田在2018年握着一手的好牌，从思域到新CR-V的热度都在持续增加，再加上XR-V的稳定畅销。可以说想要完成74万辆完全没有问题，但没想到刚刚到年初，东风本田就把好牌玩砸了......如今，新CR-V机油增多的事件可谓闹得是纷纷扬扬，对销售带来了极其负面的影响。如果东风本田处理不好，甚至会影响后面其它车型的销量。如果真是如此的话，那么今年东风本田的日子可就不好过了!
其它车企2018年销量目标：
广汽丰田销量目标：50万辆
东风风行销量目标：33万辆
东风启辰销量目标：20万辆
广汽本田销量目标：75万辆
一汽-大众销量目标：147.5万辆
东风悦达起亚销量目标：50万辆
上汽大通销量目标：13万辆
......
整体来说，合资车企市场发展相对成熟，销量目标制定比较保守；而自主车企处于快速发展时期，所以今年的销量目标比较大胆激进，究竟这些车企定的“小目标”会不会实现呢？让我们一起拭目以待吧！
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