吉利是真有錢，在繼2017年瘋狂的海外擴張以後，2018伊始吉利又傳出了大手筆：投資325億元在浙江湖州建設吉利新能源汽車項目。巨資擴張新能源汽車行業，吉利為何如此捨得花錢?
有錢的吉利：可謂是能賺又會花
近兩年，大部分國人都被吉利瘋狂的花錢方式給震驚到了：在先後收購了馬來西亞“國寶級品牌”寶騰汽車49%的股份和超級跑車品牌路特斯51%的股份，併成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴，順利進軍東南亞市場、右舵車市場、超級跑車市場，而後又收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，年底又收購了沃爾沃集團的8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，成為其第一大股東。進入2018年，更是有傳言吉利從二級市場花費數百億收購德國戴姆勒股份，如果傳言為真，吉利將成為戴姆勒第三大股東。再加上此次投資建設新能源汽車，吉利這兩年可謂是花費了上千億元龐大資金。吉利可真是能花錢。
當然能花錢的吉利，更能賺錢。最新數據顯示，吉利全年銷量達1,248,004輛(包含領克品牌)，同比增長59.1%，成為國產汽車品牌的銷量冠軍。而在1月9日，吉利發佈盈喜預告稱，預計截至2017年12月31日，全年淨利潤大幅增長，相比2016年增幅將超過100%。預計全年淨利將超100億元。
此外，吉利汽車股價一路看漲，在2017年6月29日,吉利汽車就以1543.9億港元的總市值,首次超越比亞迪成為自主品牌的第一名,在全國汽車整車企業中躍居第三。而在2017年受到一系列利好，最終吉利汽車股價於從7.39元/股到27.1元/股，2017年之間上漲了266.71%，成為中國汽車股中的少見的牛股。而吉利汽車直接躍升成為中國車企第二名，僅次於上汽。
吉利的後發努力：甲醇汽車恐落空，新能源汽車增長迅猛
那麼“能賺會花”的吉利汽車在不斷海外擴張收穫滿滿的同時，為什麼還要調頭又去投資建設新能源汽車?這其實已核實吉利汽車的後發努力。
儘管吉利在傳統汽車領域取得了國產汽車品牌第一的寶座，在新能源領域，吉利汽車僅有帝豪EV等少數幾款車型。是吉利只專注於傳統汽車嗎?當然不是，其實熟悉吉利的人都知道，相比於純電動車、混動車等，吉利汽車一直在押寶另一種清潔能源車型——甲醇汽車。吉利已經加入工信部甲醇汽車試點項目，在山西晉中建設了甲醇汽車生產製造廠，年產10萬輛，試點工作結束後，即可開始生產。另外吉利在湖南湘潭還新建了一個工廠。而且吉利發展的甲醇汽車發展到了第四代、第五代，技術已經較為成熟。只是由於始終得不到國家層面的政策支持，而不得不轉戰新能源汽車。
而近年來，由於政策的支持和各地限牌政策的影響，新能源汽車取得了突飛猛進的發展。數據顯示，在2017年我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，同比增長53.3%，而同期全國汽車銷量增長僅為3%。此外還有一組數據同樣驚人：北京的個人新能源車指標申請者如今超過21萬人，破歷史紀錄，根據推算，不少申請者將排隊至2020年。新能源汽車的增長潛力，從中可見一斑。
面對新能源汽車狂飆猛進的增長勢頭，吉利汽車再也無法穩坐甲醇汽車的釣魚臺，轉而大力發展新能源汽車。據介紹，吉利將上市帝豪EV450、帝豪GSe400和全新帝豪PHEV，一款全新電動轎車也將於2018年底上市。此外帝豪GL插混版車型預計也將在未來不久來到我們身邊。從此前多年只有一兩款新能源車型，到如今一口氣上市四五款新能源新車，吉利發展新能源汽車的意願可謂十分強烈。
此次投資326億元巨資建設的吉利新能源汽車項目，也是將採用吉利全新的全球化小型車新能源模塊平臺，搭載混合動力、插電式混合動力等新能源動力系統進行整車生產，相信這裡未來將是吉利新能源汽車的基地。
總結：成功贏得國產汽車銷量冠軍，再加上不斷地海外擴張，讓吉利汽車的盈利與市值不斷飆升。而與此同時，有了錢的吉利汽車也意識到了自己在甲醇汽車戰略上可能存在的問題，而主動發起了向新能源汽車市場的猛攻。儘管在新能源領域，吉利落在了後面，但是手握大筆資金的它如今發力新能源汽車，恐怕將在新能源領域再次引起新的震動。未來，吉利在新能源領域具體會表現如何，就讓我們拭目以待吧。
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