之前我們說滴滴是中國版Uber，現在我們要說Uber是美國版滴滴。
美東時間4月11日，外媒The Verge報道，Uber CEO Dara Khosrowshahi今天在華盛頓表示，Uber計劃將包括共享單車、共享汽車、網約車以及巴士、火車和地鐵等公共交通工具集成至其APP中，並將與城市分享更多交通出行和路況信息，成為“真正的城市長期合作伙伴”。
眼熟嗎？上面這番表述，都是滴滴程維過去兩年深耕主業的各種操作。比如滴滴曾先後上線了出租車、快車、專車、小巴和共享單車業務，也低調佈局了共享汽車項目「滴滴分分租」。
尤其關於跟監管合作這塊，程維此前在內部信中透露，滴滴的智慧信號燈已經服務了全國超1200個紅綠燈，平均降低了10%~20%的擁堵時間；潮汐車道之優化擁堵，提升通行效率。開始為20多個城市提供治擁堵方案。
那麼Uber怎麼一步步滴滴化的呢？
首先是4月9日，Uber宣佈收購共享電單車平臺Jump Bikes，在Uber APP中上線共享單車業務。
共享汽車業務還是類似的思路，據悉，本月晚些時候，Uber將上線「Uber Rent」，Uber與分時租賃運營商Getaround合作，用戶可以在Uber APP中租賃Getaround旗下的汽車。
Getaround創始人兼CEO Sam Zaid表示，舊金山只是開始，如果順利的話，接下來雙方將合作進入Getaround所在的其他城市，比如波士頓、新澤西州、波特蘭和華盛頓。36氪瞭解到，兩家將合作設計應用用戶體驗，確保Getaround無縫集成在Uber APP中。
Uber對公共交通領域的態度也讓人印象深刻，最近的研究表明，Uber/Lyft的打車平臺傾向於從公交車和地鐵等公共交通工具那裡“挖掘”用戶。但Uber表示，它致力於提供無縫的出行服務選擇。Uber與倫敦移動售票公司Masabi簽了合作協議，允許Uber用戶在APP上購買和使用地鐵票。兩家公司還在研究在哪些市場擴大合作。
此外，Uber還與華盛頓特區的SharedStreets達成了合作，這是一家由全美城市交通官員協會與開放運輸夥伴協會合作的非營利性組織，致力於彙編和分析華盛頓特區的道路交通使用數據。Uber將分享其打車平臺大數據，以說服監管部門為Uber這樣的打車平臺提供更多的發展空間。
怎麼評價Uber的滴滴化呢，Dara Khosrowshahi出任Uber CEO 以來，一直在弱化Uber創始人、前CEO Travis Kalanick留下的，與監管機構對抗、迷戀競爭的文化。相反，他在盡力推動Uber走向開放、擁抱合作，以及緩和與監管機構的關係。
聯想他此前提出的力促Uber在2019年上市計劃，不難看出這個彬彬有禮的職業經理人的努力。
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