【车媒体丨试驾】为了能更客观地认知长安睿骋CC这款冲击合资B级车市的自主车型，究竟在人们心中的印象如何，在完成此次试驾测评之前，车媒体特意开着这款车做了个街访：眼前的长安睿骋CC这款车给你的印象如何？购车时会不会考虑这款车型？
——设计很美，颜值很高，很有代入感。
——去店里看过，秀外慧中，对……就是这个感觉。
——性价比很高，尤其是车里面那些黑科技配置，感觉实用且周到。
——自主车型中很有“声量”的一款车型，让国人扬眉吐气。
——不是获得了“红点设计大奖”吗？给我的感觉温暖大气。
——了解这款车，应用了“生命动感 智色双旋”的设计理念，不明觉厉。
——第一眼感觉，很有眼缘，有机会试驾一下，感受一下整体动力操控。
……
通过路人的回答，其实我们也能大体感受出来：长安睿骋CC主导的“雕刻情感”美学设计——成！功！了！早在这款车亮相之初，睿骋CC就凭借超高的颜值造型和充满匠心的内饰设计惊艳了许多专业媒体人，如今在路人的眼光中又一次得以验证。
可是，睿骋CC如果只是众人眼中设计好看的“花瓶”，当然是没有说服力的。本着“严选好车”的准则，车媒体对这款车进行了多路况试驾体验，从车辆驾驶感受到车辆性能体验，完成了对这款车型由内而外的全面认知。所以，分享给各位，以期能够为持币者带来购车参考。
睿骋CC“美”在哪里？试驾心得：不止是好看，还要更温存
温暖而有力量，是我接触睿骋CC后的审美评价。这款车采用的“蝶翼式”前格栅，应该是它赢得初印象分的关键。这种极富张力的视觉冲击也让睿骋CC的原创设计走到了前沿，再加上飞扬的裙线、流动的双腰线，给我带来最大感受就是，它有一股蓄势待发的力量呼之欲出。
睿骋CC的美还在于它不仅有面，而且有里。采用了环抱式的座舱设计，给驾乘者直接感受就是很有空间塑造的想象空间，同时丰富而有层次的细节表现，也将空间的立体感、科技感优雅地呈现了出来。
在细节上，睿骋CC采用了大量类肤软包材质、手工真缝线的处理，由点及面都能直接感受到长安汽车在睿骋CC上面追求的“高档感”。其实，睿骋CC所带来的惊艳不止停留在了视触感官层面，更是有从“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。从解锁开始，迎宾灯、前后呼吸大灯、车内氛围灯等依次有序地呼吸闪烁，仿佛家人在为你准备的一场欢迎回家的灯光秀。
睿骋CC“智”在哪里？试驾心得：不止是实用，还要更懂你
在智能化越来越重要的今天，睿骋CC如果想成为“中国B级车新表标杆”，并且把“智”作为卖点的话，自然少不了智能交互。之前就有媒体说，睿骋CC的“智商”较高，今天所试之后，果然名不虚传。
试驾过程中，我们通过睿骋CC搭载的inCall 3.0系统，与小安进行语音互动，就可可轻松完成开关天窗、调节空调、自动导航等工作。在试驾过程中，我还特别体验了睿骋CC独特飞屏设计，“三指左滑”的信息交互模式直接通过三个手指在中控屏上“左滑”就能把信息“飞”到液晶仪表上，而相应的使用“三指右滑”的手势就能将信息从全液晶仪表上“飞”走。
在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，大大提高了行车安全。这样愉快的的人机交互方式似乎让我们觉得这台车是有温度的，甚至是有生命的。
而在智能辅助驾驶体验时，我们截取了一段高速路面，在这种路况中，睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能都为紧张的驾驶旅途分担了不少负担。
值得一提的是，睿骋CC的ACC全速自适应巡航，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，自如应对各种复杂路况，这项“特技”确实为高速行驶提供了便利。
睿骋CC操控如何？试驾心得：不止是平顺，还要更随心
我们日常行车，最直接的几个体验就是过弯转向、紧急制动、乘坐操稳、动力响应、噪声控制等几项，而不得不说的是，睿骋CC整款车的操控表现非常沉稳有力，可以用三个词来形容：信心、精准、活力。
之所以睿骋CC能有上述表现，是得益于它是长安建立性能DNA标准下的第一款产品，由长安汽车美国开发中心研发调校，自然有着应对市场的“杀手锏”。
在动力表现上，对1.5T高静谧性发动机的体验，我几乎给出了近乎满分的评价：睿骋CC搭载长安汽车严格按国际标准和规范研发的1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，配以爱信第三代6AT自动变速箱，在激烈驾驶时，澎湃的速度和NVH静音性能的搭配，展示出了自主品牌中级轿车的至高水准。
另外，博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，按照官方数据，城市路况可节油5-15%，所以对油耗来说也是完全照顾到位。
还有一点感受深刻的是，睿骋CC前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势，精准保证了激烈驾驶中的四轮定位，过弯响应出色，车身倾侧幅度小，抗侧倾性能出色，将行驶质感与舒适性大幅提升。
而在制动性方面，睿骋CC同样表现优秀，试驾线路中有一次紧急制动体验，在时速达到120Km/h时，我完成了一次紧急制动，踏力轻便、响应灵敏、线性感好是我对睿骋CC的制动性能的整体评价，据测算百公里制动距离仅需38.7米。可以说，这款车出色的制动表现也为它冲击合资车型提供了信心保障。
睿骋CC是否舒适？试驾心得：不止是周到，还要更享受
我们在选购车型时，都很在乎一款轿车的舒适性。在驾驶舱内，最大的感受就是睿骋CC搭载的Forest Air森林空气净化系统，对空气敏感体质的我来说，促成了一次畅快的呼吸体验。这套系统开启3分钟后，就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3降低到30ug/cm3以下，营造出舒适的车内环境。
不仅如此，睿骋CC还有很多“环保”大招值得点赞：通过33类原材料、64类零件环保要求全覆盖，使得整车VOC指标有着远低于国家标准的优异表现。通过解锁自动换气、熄火蒸发器自动干燥、定时通风等方式，确保车内良好的空气环境。
另外，在舒适感上，睿骋CC座椅还采用细腻触感的超纤皮革，具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节等功能，主驾更具备迎宾礼让功能，可以说把“尊享体验”武装到了牙齿，每一个细节都为用户提供贴心的用车服务，营造着贴心的用车氛围。
睿骋CC安全跃级？驾驶体验：不止是保护，还要更安心
安全，永远是汽车产品的头等大事。我们虽然驾驶过程，无法体验睿骋CC的部分安全配置，诸如在车身架构上，睿骋CC拥有高强度车身硬度和结构，搭配6安全气囊，筑就全方位安全的第一道屏障；同时，预紧限力式安全带主动保护，有效防止前冲力带来的伤害；更有直接式TPMS智能胎压监测，对行车情况了若指掌。
但是切身从试驾过程中感受到的点包括：睿骋CC采用的大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足，从容应对瞬息万变的路况，有效避免意外发生，增加车辆的舒适性及安全性。
车媒体点评： 通过多路况试驾，可以说睿骋CC并不是我们传统意义上所认知的那种“四平八稳”的家用车，通过上述的五大跃级体验，可以看出它的立足知道是面向更年轻更时尚的新生活领域。如果说自主品牌市场上，一定要有一款B级车来做门面担当。或许，从睿骋CC开始，自主品牌有了自己的最强声场，也让合资为王的市场局面得以扭转。
长安睿骋CC从“雕刻情感”的体验设计到温暖懂你的智能交互，从全面领先的智能配备到平顺愉悦的驾驭体验，从健康舒适的畅快享受到超前的安全标准设计……所触之处，所及之点，都可以看做是长安汽车甚至自主品牌在B级轿车市场上的全新突破。
于洗练中进化，于锤炼中升华。睿骋CC的出现，显然是长安汽车甚至自主品牌在B级轿车市场上的全新突破。如果拿一款自主车型叫阵合资A+或合资B级的话，毋庸置疑，睿骋CC是最适合也是最实力的前锋担当。
从试驾中，我们也能看到，长安汽车依托睿骋CC将“生命动感”的设计理念正在落地，同时把汽车的定义从“满足功能”到“雕刻情感”的方向上蜕化转变，通过系统科学的“体验设计”，让汽车变成了“态度+温度”的人机互动载体，也给中国式未来出行计划提供了最为生动的方案，这可能就是对睿骋CC最为精准的品质涵盖。
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