SUV的熱度已經持續數年而不減，憑藉良好的駕駛視野、更寬裕的空間和更霸氣的外觀，SUV在市場中的整體份額逐年走高，已經與轎車份額接近。而隨著道路上的車輛越來越多，自動擋SUV的需求越來越旺盛，某SUV車企已經做出了逐漸停產手動擋車型的決定，可見自動擋SUV的普及將會成為一個趨勢。
雖說國人都喜歡大，買車也往往喜歡往大的買。但是隨著消費群體及消費理念的變化，和從目前各廠商的策略來看，小型SUV也是存在不小的消費群體，因此我們可以看到有許多小型或緊湊型SUV扎堆上市。
在這裡我們就以6款十萬級自動擋自主SUV為例，為大家做一個簡單的對比，看看哪款自主SUV是性價比之王？
外觀篇：各有千秋，轎跑造型的陸風逍遙堪稱驚豔
概念車的設計理念，在許多量產車型中都難以實現，但陸風逍遙卻做到了！陸風逍遙沿襲了其概念車的設計風格，將轎跑造型完美融合到專業SUV設計之中，且比之概念車的設計猶有勝場。
作為一款真正意義上的國產轎跑SUV，陸風逍遙沒有讓車友們失望。鷹翼式中網，下壓式車頭，隱藏在輪眉的剎車通風，流線型車身，溜背式設計，中間雙出的噴氣格局裝飾，這些轎跑元素的細節處理精緻到位，整輛SUV的轎跑造型渾然天成，回頭率和辨識度超高。
遠景S1與帝豪GS更多的像是兩廂的偽CROSSOVER風格的SUV，整體風格較圓潤，缺乏一定的亮點，而東南DX3和名爵ZS整體風格及外觀相對比較大氣與常規，名爵ZS的前進氣格柵風格比較有個性使得消費者有不同的看法，騎盾式中網，開眼角頭燈，在視覺上容易產生審美疲勞。；而領克02 則是比較獨特的選擇了家族式青蛙頭前臉的外觀設計，就像領克01一樣，呈現出兩極分化的表現，有的消費者覺得醜，有的消費者覺得時尚前衛，是一個具有很強爭議性的外觀。
動力篇：陸風逍遙領先同級的動力表現，領克02三缸機恐“翻車”
從上訴參數對比表中我們可以看到：在十萬元級同款車型中，陸風逍遙自動擋上配備1.5T缸內直噴發動機，其最大功率可以達到120Kw/5400-5700rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4000rpm；這樣的數據在國產的眾多同排量發動機中可謂傲視群雄。這款名為“綠勁”的發動機是江鈴集團在福特汽車的大力支持下開發出的1.5GTDI發動機，可以說是國產發動機領域非常了不起的一項的壯舉了。
配合比利時最新一代模擬8速VT5變速箱，使得百公里加速達到8.9秒，動力強勁，經濟性好，可靠性高、排放環保，完全領先同級。
從賬面數據來看，領克02在動力上是很強悍，但是它也存在一個致命問題，在整個02車系中，凡標有“1.5T”字樣的，都搭載了一臺1.5T三缸發動機。目前國內消費市場對於三缸發動機的牴觸有目共睹，甚至有“翻車”的前車之鑑，曾經在細分市場熱度不減，甚至能夠與“神車”朗逸抗衡的新英朗，在經歷了最近一次改款升級後，由於三缸機的入列，銷量一落千丈。
帝豪GS的駕駛品質問題和帝豪GL一樣，主要是DCT與發動機的匹配不佳，低速行駛的頓挫感、急加速時換擋不順給人的體驗較差。當然，GS、GL配備的6速DCT是外購的，如今領克02的7速DCT是吉利自產的。然而具體效率如何還需要漫長的時間來驗證。
陸風逍遙的底盤的調校方面，是由英國米拉公司聯合打造，為此專門成立了英國米拉陸風底盤性能工作室。本次合作，不僅提升了英國米拉公司在華的影響力和知名度，更是陸風汽車為打造更專業SUV做出的不懈努力。在專業的調教考量之下，陸風逍遙的底盤採用的是前麥弗遜+後多連桿式的前後四輪獨立懸架。對於一款定價8.99萬元起的智聯轎跑SUV，這樣的專業底盤結構完全物超所值，而且領先同級！
通過上述的對比，不難發現陸風逍遙在各方面性能上都是非常的優秀的。而且在國產跨界SUV領域，陸風逍遙算是首款真正意義上的轎跑SUV，其個性張揚的設計風格、運動化的基因和誠意十足的配置對消費者有巨大的吸引力，市場前景值得期待。
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