在美国，燃油是非常丰富的，价格特别低，跟国内相比，相当于我们油价的一半，对于美国人来说，那真是非常便宜的东西。因此，美系车在研发过程中，更多的是考虑舒适好开动力强悍，大排量、AT变速箱是其最爱，油耗是次要的因素。美国销量最好的皮卡福特F-150，排量6.2L，百公里油耗差不多35L。
近几年，通用旗下主打经济性的别克、雪佛兰，不得不把油耗作为一项讨好消费者的重要指标，甚至不惜冒着畅销车英朗销量大跌的风险全系装上三缸发动机，誓要把油耗降下来，扭转形象。作为通用旗下的豪华车凯迪拉克，油耗方面反倒是没有在意太多，其动力性一直是主要卖点。
但如今，豪华车价格一降再降，20多万买个中型豪华车不再是梦，甚至如宝马1系奥迪A3，优惠后15万元左右，已经飞入了寻常百姓家。号称油老虎的凯迪拉克，高高在上的油耗一直是让用户诟病，现在已成为一个不可以轻视的问题了。同为2.0T四驱车型，凯迪拉克XT5综合油耗为8.7L，而同级奔驰GLC只需7.2L。
况且凯迪拉克，虽宣称总统座驾，但无奈进入中国时间较晚，一直不敌BBA，沦为二线豪华品牌。这几年，凭着重磅产品陆续国产，终端大幅让利，今年5月取得17480辆销量大好成绩，同比增长25.5%，仅次于ABB，豪华车中排名第4，其中销量最高的XT5有着6614辆的成绩，相当给面子。但与第三名的宝马5月份45860辆的销量相比，差距依然明显。
凯迪拉克当然是不甘心，这不，又将旗下紧凑型SUV XT4引入国内进行国产。新车将于8月正式发布。该车最大的亮点是，虽然装备的是同XT5一样2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，但是拥有了同级别领先的可闭缸技术，运用三段式滑动凸轮轴系统，气门开启的方式提供高、低和关闭三种不同的模式，可以实现动力和排放以及燃油经济性上的更优化。这款发动机，动力水平不减，最大可以达到237马力，峰值的扭矩达到了350牛米，但油耗则明显下降。据了解，XT4的百公里综合油耗仅为7.2L，与尺寸相当同为2.0T的宝马X1的7.1L不相上下。这下，油老虎的名声总算可以洗刷。
但如果XT4仅靠这一招，想从宝马奔驰嘴里夺肉，依然远远不够，好在XT4是有备而来。
首先，新车尺寸当在同级中很占优势，长宽高分别为4600*1881*1625mm，轴距为2779mm，大幅超越奥迪Q3和奔驰GLA，与放弃后驱主打空间的宝马X1尺寸4565*1821*1624mm相比，XT4在长宽高方面均占优势，仅轴距落后1mm而已。
其次，XT4的设计也可见凯迪拉克是极为走心的，前脸采用标志性的钻石切割设计风格，泪眼式日间行车灯，再加上大尺寸进气格栅，引擎盖中间明显隆起的线条，使其硬朗大气竟不输大哥XT5，在同级中更是一霸。
该车尾部设计，则在硬朗下又多了些柔和的一面，L型的尾灯向内收敛，与XT5大不相同，夜间辨识度很高，有明显叫板XC40的雷神之锤的味道。双排双出的银色镀铬排气管布局，也比宝马X1的单排阔气不少。
内饰设计上，则不像外观那般硬朗，运用了不少曲线的造型，大量皮革材质，缝线处理的设计继续保持豪华车应有的水平。还有大尺寸的液晶屏。
最后，按照惯例，凯迪拉克定价还算比较务实的，一直都和自己的地位比较相匹配，XT5起售价35.99的起售价与沃尔沃XC60的36.99万元更为务实一点。因此，XT4起售价，也不敢随便超过宝马X1，预计预售价将会在25万左右，再加上凯迪拉克不要命的打折作风，20万出头提个大尺寸豪华SUV不再是梦。
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