- 出發時間/2018-07-14
- 出行天數/2 天
- 人物/和朋友
- 人均費用/500RMB
寫在前面：
我們原先計劃是去 湖南 崀山的，錯過高鐵票，所以就改為自駕 廣東 第一高峰石崆坑了，然後景區關閉，之後就又改 韶關 丹霞山了，是多麼痛的節奏。
深夜一場暴雨，造就了第二天的十萬裡雲海。
一、印象丹霞山
“色如渥丹，燦若明霞”。丹霞山在我印象裡面首先是 廣東 四 大名 山，再者就是地理地貌的知識了，這個 中國 紅石公園的代表。
丹霞山受造山運動影響，四周隆起，形成了巨厚的紅色地層；後地殼上升而逐漸受侵蝕。再後盆地又發生多次間歇上升，平均大約每萬年上升1米，流水侵蝕。世界已發現1200多處丹霞地貌中發育最典型、類型最齊全、造型最豐富的丹霞地貌集中分佈區。
在09年我就來過這裡，後又去了 龍虎山 、 武夷山 、齊雲山，所以特別印象深刻。我一直好奇丹霞地貌，再者才是傳說中的陽元石、陰元石。
此次出行，並不是去丹霞山的，只是錯過了去崀山的高鐵票，後改 廣東 第一高峰石崆坑景區關閉，然後才來了丹霞山的。算是重遊了。只是同行的人變了。
那一年我才25歲。哈哈好年輕啊。
丹霞山主要分為丹霞景區、韶石景區、巴寨景區、仙人跡景區與錦江畫廊遊覽區。已開發有丹霞景區的長老峰遊覽區、陽元石遊覽區、翔龍湖遊覽區。
二、交通丹霞山
自駕：
是最佳的選擇， 韶關 租車都是很方便的，我們就是自駕租車的，先從 廣州 坐火車37.5元兩個多小時到韶關 （坐高鐵也是可以的），然後再租車280元兩天很是方便。開車一小時就能到景區。
坐車：
韶關 東站到達丹霞山首班車是06:50分，之後每15分鐘一趟，末班車是20:30分。
景區內交通：
有免費的公交穿梭於各個景點間，15分鐘一班。
路線：
上面這一份手稿地圖挺準確的，黑色線是我畫出來的，是我此次的路線安排。很直觀的地圖啊， 中國其它景區也應該學習學習。
為了方便，我再弄一份平面的地圖。
為了看清楚，我決定再把他分為兩大景點來出圖。分別是陽元石景區與陽元石景區。剛好適合大家分兩天走會更舒服了。
第一天這樣的路線需要3個小時。
第二天路線需要8個小時。都是休閒是慢慢走足夠時間欣賞風景了。
若是安排成一天也是可以的，早上老早起床在長老峰上看日出，逛完陰元石，然後下午3點多去陽元石看日落，完美。
三、偉岸的陽元石讀一場丹霞日落
1、進入景區安排住宿。
從 廣東 第一高峰景區開車過來要兩個小時，從 韶關 過來就一個小時足夠，到了丹霞山已經是下午15：30了.偶遇彩虹。
從大門進入景區是不收錢的，到裡面才收門票，所以我們就到了陽元山度假村一帶，也算是遊客中心了，然後在這裡附近找了住宿的，由於住宿的地方很多，我就不提了，都可以，談下價格大概在100元內一房間兩人住。
2、前往陽元山。
開車與不開車都差不多，半公里，過了陽元橋就到了，然後買票，我們四個都是學生票所以75元一人。不存在其它費用了，兩天使用兩個景點。
進入景區，從左邊走，先見到一水池，就是匯元池了。
再往山上走，不遠，然後上山就到了拜陽臺。有興趣的可以到這個小山坡上山頂，其實建議可以不去，
陽元石已經有30萬年的歷史，被譽為“天下第一奇石”、“天下第一絕景”。
旁邊寫著河洛八卦圖字樣。
直接從拜陽臺下去，會經過觀景臺，可遠觀，然後往陽元石走去。路線不易走錯，看著陽元石即可。
到了陽元石山下，就開始往山上走了，這裡是雲崖棧道比較險，但會很好玩，可以上去，也必須上去才有風景。
其實並不是很累，只是我們今天坐車實在是~~~~
一路上遇到不少從上面下來的人，我的建議是從這邊上去，從後山下去才是正確的路線。
山上會有兩次補給，所以可以不需要帶那麼多水的，只是8元一瓶礦泉水。
上到山頂右轉，出去嘉遁亭，可以在這裡發發呆，看看山下 的風光，這裡實在是太開闊了，值得你對自己身體補給一下的。
來一張全景。
3、下山看日落
然後往另外一邊走去。
細美寨經過，可以在這裡看看日落，我覺得這裡適合，有個殘缺的圍牆剛好。可以實現各種姿態了。
然後下去就經過九九天梯，這裡險，要扶好就可以了。然後可以坐在半空天梯中看看日落的不同時分的裝扮。
然後就到了玄機臺，這裡也是適合發呆看日落的地方，不過這裡低看的風景不多，所以看日落最好還是在細美寨。
這一夜色都快給我們玩壞了。
這一場丹霞日落，我覺得很美啊，這裡的日落確實與其它的不一樣，遠處的山峰姐妹峰就這樣入睡在這大地之上。
4、回程
這個時候我們已經需要拿出我們的頭燈了，因為看不到了，也可以打開手機燈，但頭燈會更亮一些。這個是我旅行中都會帶的東西，覺得很重要，至少入夜了我還可以不慌不忙地收拾一天的心情。
5、晚餐好香
每一次爬完山吃飯總是很香，太累了，雖然今天的山不是那麼高那麼險，但我們今天可是坐了那麼長的車，傷心了那麼多回才到來啊。
這樣的菜色費用不貴130多吧。吃完飯，突然老天發癲了，狂野的老虎一樣，打雷和狂風還有大雨，我此時覺得很慶幸好，明天只要出太陽那麼就是雲海一大片子。
然後就11點入睡了，明天還要去看日出呢，
四、幸會一場丹霞日出
1、出發上山
起床是那麼痛苦與不願意的，實在睡得太香了。但我看了看窗外，什麼都看不到，但沒雨，並且居然可以看到星空，我決意起床馬上出發了，收拾好了這時候是5點鐘，我們馬上出發。
是需要開車前往景區的，若是走路1.5公里需要20分鐘。
2、索道上山
到了停車場，就是長老峰景區索道下站了，我們由於看著就要日出了同，所以我們要坐索道上去，我一直不建議索道的，因為我體力好，但今天由於要看到美美的雲海，所以花了40元用了五分鐘就到了索道上站，再走到韶音臺需要再用五分鐘即可。
3、一場讓你迷醉的大雲海
我們還沒到山頂，在纜車上就看到雲海了，不得不說，壯觀啊。
這裡的風景是整個丹霞山最值得看全景的地方了，也是丹霞地貌最集中的地方。
最壯觀最高的就是僧帽峰了，像猴子看海啊。
日出繼續進行中，歷次我都是站在最前面看日出，這一次我決定站在人群后面了，看他們看日出。哈哈哈。
由於雲霧已經起來了，再加上遠處應該是有云擋住了太陽，所以看日出的效果並不是最好看的。不像我在 五臺山 的那一場日出來得美。
在韶音臺看日出是開闊的，是最值得的，比日觀峰會更壯觀。
韶音個觀光平臺還可以這樣玩。
別忘記了日出時陽光曬在臉上時拍照是最好看的，這就是攝影所說的光。
韶音臺的對聯可以好好品一品。
乘纜登亭臨風縱目覺三十六石韶音聲聲在耳；
憑欄思古沿宋而清循百零八寨史蹟耿耿縈懷。
4、前往觀日亭
大概需要半小時即可，可我們走了1個半小時，一路上是多少的慢啊。
從韶音臺過來第一個景點會是龍王泉，這裡的水不能喝。
寶珠墓可以不去，因為就是一個墓而已。
再接下來就是懸崖景點虹橋擁翠了在這裡看下去還是很壯觀的。
這裡的空氣與溫度很適宜我們睡一會。清涼得很。
然後這裡有松鼠，就開始我們的可愛了，哈哈。
小可愛不怕人。
我們已經走了三分之二了，再還有三分之一就到觀日亭了。建議走左邊的道路就是經過雪巖的。
再往前走就到了一個平臺，可以補給，然後再往前面上去一點就是觀日，我記得我09年也是在這裡看日出的，當然了當時是在長老峰下面住的。
5、下山別傳禪寺。
往山下走，我們經過澹歸墓，然後再往前走，這裡的山洞特別多，我們居然開展了攀巖練習。
澹歸墓，澹歸明進士。他對明朝的腐敗、橫徵暴斂極為不滿。明亡之後，深懷失國之痛，不久即入 廣州海幢寺為僧。於康熙年到丹霞山營建別傳寺，住持十多年，逝於 浙江 平湖 ，終年67歲。門徒將其骨殖帶回丹霞山，葬於海螺峰海螺巖下，立有別傳寺開山澹歸和尚墓塔
然後再往下走就是要過險要的樓梯下來到達御風亭，這裡很是險要，可以好好享受一下。
丹崖千丈，直落澗底，令人望而生畏，心悸目眩，實在是一種探奇歷險，鍛鍊勇氣的經歷，故應步步小心，踏實而行。
下圖的左邊就是別傳寺了。
在御風亭往下走會經過鐵塔。
然後就到了別傳寺了。從山門入去，就是一個大廣場。寺為愛國高僧澹歸禪師於 清康 熙初年創建其師天然和尚曾說法於此。與 韶關 南華寺、雲門寺媲美。
到了中午太陽總是那麼的美麗。
感覺又要把武術玩壞了的節奏了，哈哈哈
再往下走，就到了山門。別傳寺山門險要，為丹霞第一關隘。
不得不說門前的石刻。丹霞山摩崖石刻也就彙集於此。
6、錦石巖寺
下來一些就是錦石巖寺了，建議大家去看盾，由於我之前去過了，所以不走這路線，建議大家先看錦石巖寺再去陰元石。錦石巖寺還是很值得大家走一走看一看的。因為這是整個丹霞山宗教文化最核心的景點。
錦石巖頂接海螺崖，下臨錦江，由千聖巖、祖師巖、伏虎巖 和龍 王巖四巖組成“宛若殿堂，深邃虛洞”，因巖內石壁萬色間錯，四時變態，故名“錦石巖”。
7、陰元石
去陰元石有點遠吧，但其實也不遠，不需要一個小時就能走到，快一些的半小時就行。
首先是經過一線天這裡。
這裡的山谷風有點大，舒服。
陳老師是個天才啊，看他把自己毛巾做的帽子。
巨石高10.3米，寬4.8米，中間有一道裂開至底部的隙洞，內有惟妙惟肖的~~~~
我們決定要玩下抖音了。看看我們是如何把景點玩壞的。
繼續往翔龍湖方向走。左走可能 去野豬林。當然了也可以休閒地走一走，我們此次沒走，有點累了，再加上景色都一樣的，所以。
經過 臥龍崗 森林棧道。
五、翔龍湖
再接下來就能遇到， 仙居 巖道觀。
龍鬚澗的地貌還是很有特點的，迴音特別大。
一直往外面走。
翔龍湖的風光我覺得一般，不過若是下雨天應該還是很不錯的。
翔龍湖碼頭。
六、後序
這一次來丹霞山，最有感慨的是看了一場雲海，人生難得看上幾次雲海啊。舊地重遊，雖然沒有那麼多的驚喜，但至於 中國 的紅石公園，地貌公園，我覺得收穫也是不少的。 比如 讓我再次瞭解了丹霞地貌的特徵。然後再對比其它地方的丹霞地貌，終於明白為什麼 廣東 韶關 的這個丹霞地貌直接就叫丹霞山了，因為它是最全的丹霞地貌。
從來程的坐車到回來時候的火車，為了省錢只能站回來了。並沒有坐高鐵。想一想2009年坐的火車可是我第一餈次坐火車，到今天已經是高鐵了。真是時光走得快啊。
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