進入2017年的吉利，已然進入了瘋狂收購的模式。先是收購了寶騰及路特斯部分股權，然後又收購了美國一家飛行公司，而如今吉利又將收購的目標瞄準了世界著名汽車品牌奔馳的母公司——戴姆勒。
吉利豪買之路 終於碰到了釘子
自從7年前收購沃爾沃，讓吉利開啟了正式崛起之路，也讓吉利看到了收購帶來的甜頭。也正是因為這樣，在正式在國內站穩一線以後，吉利在國際上開啟了“買買買”之路。
2017年吉利先是收購了馬來西亞國寶級品牌“寶騰”49%的股份和超級跑車品牌路特斯51%的股份，實現了對東南亞市場、右舵車市場、超級跑車市場的多方面進軍;而後又收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，未來將引入國內進行生產。而如今，吉利再次表示了對德國豪車品牌戴姆勒的興趣，通過談判試圖收購其5%股份。
只不過，這次一路豪買的吉利汽車，終於遇到了釘子——戴姆勒婉言謝絕了吉利的收購談判。不過戴姆勒依然歡迎吉利通過二級市場收購股份。其實此次收購被據，主要是吉利並不是通過市場價收購，而是希望在戴姆勒折價發行新股時，買入3%至5%的股份。而戴姆勒公司之所以拒絕了浙江吉利控股集團提出的收購5%股份的要約，原因是不願現有股權被稀釋。
吉利收購戴姆勒股份 更多可能是瞄準奔馳
儘管收購談判遭到戴姆勒方面婉拒，但是吉利方面並不是完全沒有機會。就像戴姆勒公司建議的那樣，可以通過二級市場收購股份來達成目的。而如果吉利真的能收購5%戴姆勒公司股票，將成為繼僅次於科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和貝萊德(BlackRock)的6.8%、6%的股份，之後的第三大股東。
而之所以吉利想要收購戴姆勒公司股權，更多的可能在於瞄準奔馳而來。畢竟戴姆勒作為奔馳的母公司，擁有了戴姆勒股權，也就能為吉利與奔馳的合作帶來了契機。吉利儘管擁有豪華品牌沃爾沃，但是在影響力方面依然不如傳統豪華品牌BBA三強奔馳、寶馬、奧迪。而參考收購沃爾沃這樣的二線豪華品牌，給吉利帶來的品牌和品質背書。一線豪華品牌對於想要再進一步提升的吉利而言，無疑有著難以抵擋的魅力。
總結：儘管戴姆勒的奔馳對於吉利而言有著非同一般的魅力，但是不同於當時瀕臨倒閉的沃爾沃、寶騰、路特斯，也不同於剛剛進入起步階段的飛行公司，公司正常發展的戴姆勒處於“不差錢”的階段。這樣的狀況下，戴姆勒拒絕吉利的收購併不奇怪。至於通過二級市場收購的建議，相信吉利也就是聽聽而已。畢竟在如今全球經濟處於“西方不亮東方亮”的背景下，一個來自中國的企業在市場大肆收購戴姆勒股票，只能導致股票價格飛漲，不僅花費巨大，而且可能造成股民惜售，從而落得個雞飛蛋打的局面。其實此路不通還有別路，對於一路狂買的吉利，沒有了戴姆勒，相信一定還有下一個收購目標。
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