在北京、上海這樣的城市裡，想搖號搖到一個牌照無異於中了個頭獎。像我這樣搖號八年都沒中籤的人大有人在，從20多歲小夥子搖成了30多歲的老頭。無奈歸無奈，但其實上從近一兩年開始，電動車車型大幅增多，續航里程也有了明顯的進步，這樣看來，電動車或許成了一個還不錯的選擇。今天，我就找出3款不同類型電動車，個人覺得還挺靠譜的，看看適不適合大家。
廣汽傳祺GE3
售價（補貼後）：12-15萬
工信部續航里程：310
外觀上，傳祺GE3前臉採用了“Low-Ploy”（低多邊形）的設計語言，全封閉的前臉設計在提升整體性的同時也能有效降低風阻係數。整個車身多處“三角形”元素相互呼應，增強了車身的整體性。
內飾方面，傳祺GE3大量運用圓角設計，中控臺上的互動雙屏也增添了座艙內的科技感，在內飾用料方面，觸手可及的地方都採用皮質或軟性材料包裹，質感油然而生。
動力上，傳祺GE3搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率132kW（180Ps），最大扭矩290Nm，電池類型為三元鋰電池，電池容量47kW·h，綜合續航里程310km，普通充滿電時間為8小時。
車型小結：廣汽傳祺GE3在外觀、內飾和空間方面很容易給人留下不錯的印象，總體行駛感受非常平順，與普通汽油車類似，技術成熟可靠，續航里程滿足日常需求，不會有太多續航焦慮，適合普通三口之家用戶。
奇瑞eQ1
售價（補貼後）：6-9萬
工信部續航里程：251
奇瑞eQ1定位為微型電動車，但在外觀設計上顯得比較“壯碩”，不存在廉價感十足的問題。前臉設計非常有立體感，在矩形的輪廓中嵌入了X型的保險槓。前大燈採用了帶透鏡的鹵素大燈，藍色飾條點綴其間，視覺效果不錯。
內飾方面，奇瑞eQ1的設計相當不錯，造型和配色上都可圈可點，它展現出來的檔次感遠超同級別競爭對手。雖然細節之處設計感滿滿，不過受成本所限，內飾用料比較一般。
動力方面，奇瑞eQ1採用後置後驅佈局，在後軸處有一臺永磁同步電機，最大功率為30kW（41Ps），最大扭矩為120Nm。電池方面，該車電池為三元鋰電池，容量為32.2kWh，綜合續航里程為251km，慢充時間為6小時。
車型小結：奇瑞eQ1有著不錯的外觀和內飾設計，續航里程夠用，更有全鋁車身和獨立懸掛，賣相可以說是相當不錯。動力上時速60以下提速很快，之後就顯得比較乏力。總的來說，奇瑞eQ1綜合素質不錯，適合單身狗日常代步，或家中還有其它車的用戶，又或者用這車佔個指標買個菜，也還是不錯的。
榮威Ei5
售價（補貼後）：13-14萬
工信部續航里程：301
榮威Ei5定位純電動旅行車，於2017年廣州車展首發，造型採用家族式設計風格，倒梯形“大嘴”辨識度高，兩側大燈組與格柵連為一體，整體感很強，車頭logo內是直流快充接口。車身尺寸4544/1818/1509毫米，軸距2665毫米，體型與緊湊型轎車相當。
榮威Ei5內飾上採用典型的榮威家族式設計，佈局雖傳統，但設計不乏味，極大限度營造出了很強的質感。中控臺上部是硬塑料，下部為皮質軟包，用料算不上出彩，但做工很細膩，各個按鍵操作體驗都不錯。
動力方面，榮威Ei5搭載的是一臺116匹馬力的永磁同步電機，最大扭矩為255牛米，搭配三元鋰電池，它的綜合續航里程為301km，慢充時間5.5小時。
車型小結：榮威Ei5無論從外觀到內飾，再到旅行車相對重要的空間方面，表現都可圈可點。但我個人不解的是，“電動”和“旅行”明明是相互排斥的，廠家竟然成功的將它們融合到了一體，還產生了奇妙的化學反應。如果您是對旅行車有情懷的人，或者想嚐嚐鮮，榮威Ei5是一個不錯的選擇，也是唯一的選擇。如果您只是考慮日常家用，它同樣也是個很好的選擇。
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