7月16日，凌晨在世界盃決賽的第62分鐘，隨著姆巴佩的一腳遠射進球，法國隊將比分差距擴大到4：1，這基本上預示著法國隊已經提前捧起大力神杯。即使克羅地亞隊在幾分鐘後將比分扳到4:2，仍舊無法改變結局。
隨著法國隊捧起大力神杯，一個月的世界盃足球賽正式落下帷幕，這是法國隊時隔二十年後再次奪冠。此前豪賭“法國奪冠，退全款”的華帝家居也忙碌起來。在人們擔心華帝退不起款的時候，實際上華帝正在偷偷的數錢。
從7月4日華帝股份公佈的營銷情況報告來看:6月1日至7月3日“法國奪冠，退全款”的活動期間，經初步統計，線下渠道總零售額預計約為7億元以上，同比增長20%左右。活動期間線上渠道總零售額預計約為3億元以上，同比增長30%以上。由此可以看出，實際上最終的贏家還是華帝股份。
但是，相比華帝股份在世界盃期間的成功，已經進入中國市場多年的法系車企，面對著法國隊奪得世界盃冠軍確毫無動靜，或者這也從側面說明了它們在中國市場的境況。
東風雷諾上半年銷量同比微降
進入7月份，東風雷諾率先公佈了上半年銷量數據。數據顯示：1-6月東風雷諾累計銷售37036輛（不含進口車），同比下滑1.1%%左右。其中，旗下科雷傲和科雷嘉兩款車型的累計銷量分別為24182輛和12854輛。
東風雷諾銷量增速緩慢的原因一部分是進入中國市場較晚，但最根本的還是僅有科雷傲和科雷嘉兩款產品。不過，從東風雷諾對未來的規劃來看，未來還是值得期待的。
在此前的雷諾120週年品牌之夜活動中，東風雷諾明確了“2022願景”的具體路線，包括到2022年每年至少推出兩款新車、經銷商數量提升至400家、年銷量增長超過5倍達到40萬臺。
東風雪鐵龍同比大漲50.5%
據PSA集團近日公佈的在華銷量數據顯示，東風雪鐵龍上半年銷量為6.86萬輛左右，同比大漲50.5%。東風雪鐵龍上半年銷量大漲，主要得益於新車天逸C5 AIRCROSS在今年上半年共售出13269輛，為品牌銷量的上漲做出了主要貢獻。
此外，雲逸C4 Aircross也是東風雪鐵龍2018年最重要的新車。該車基於歐洲版車型C3 Aircross引入國產，並對軸距進行了60mm的加長並搭載斑馬智行系統。
據悉，國產雲逸將於今年9月20日正式上市。隨著雲逸C4 Aircross的導入，東風雪鐵龍下半年銷量也會繼續上漲。
東風標緻銷量持續下滑
在PSA集團近日公佈的在華銷量數據中顯示，東風標緻2018上半年累計銷量約為8.74萬輛，同比下滑近9.4%，其中3008、4008和5008三款SUV分別售出2473、19505和12997輛。而在轎車方面，主銷轎車車型308和408在6月也只賣出3649和1201輛；1-6月累計銷量為25464臺和14795臺。
從整體銷量上來說，東風標緻上半年總銷量甚至不如吉利、長城等自主品牌的單月銷量。而造成這樣的結果，根本原因在於產品技術更新太慢、車型定位不明以及來自於外部的競爭壓力。
就拿4008和5008來說，首先4008尺寸空間偏緊湊，5008擁有2840mm的軸距更為寬敞舒適。但是，兩款車型的起步價格僅差2000元，而最高價格也僅差6000元。此外，近兩年來自主車企發展迅速，對東風標緻品牌造成了極大的市場衝擊。
東風標緻確立了2018年交付306500輛的目標，而上半年不足9萬輛的交付量，不足全年任務的三分之一，靠下半年完成任務，難度還是相當大的。
長安DS銷量大幅下滑，兩款車將全球停售
在過去的半年時間裡，長安DS近交出2092輛的銷量成績單，對比2017年同期的3133輛，下滑幅度接近三分之一。而DS在中國市場銷量持續下滑主要是因為位不清晰、定價策略失敗、車型競爭力不足等因素。
6月份銷量也僅有325輛。在單一車型方面，北京車展期間上市的DS7上半年累計銷售1296輛，6月份銷售299輛。而其他幾款車型在6月份的累計銷量也不足40輛。如果長期面對如此慘淡的銷量，那麼DS品牌距離退出中國市場的時間也就越來越近了。
除了中國市場，近年來DS在全球市場的銷量也在持續大幅度下滑，2017年DS在全球市場累計銷售5.28萬輛，同比下降38.5%。其中，DS4銷量不到1.2萬輛，而DS5在歐洲市場的銷量僅為5738輛。
近日，DS品牌首席執行官易博豐（Yves Bonnefont）稱，將在年底前停止DS 4和DS 5兩款車型的銷售。他稱，這兩款車在位於法國東部的各自工廠已經分別停產。
總結：
法國隊捧起大力神杯，離不開球員過硬的素質和和排兵佈陣；華帝豪賭營銷的成功離不開對時勢的分析和精準把握。從產品體系來看，東風標緻和長安DS旗下車型，無論是產品佈局已完善，產品力也非常不錯。那麼，缺乏是是什麼？“汽扯扒談”認為法系車更多缺乏的是對中國市場的研究。一款產品能否在市場中立足，產品力固然重要，但需要貼合實際的產品定位和精準的營銷來做依託和推動力。
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