在長達4年多的時間裡，哈弗H6稱霸國內SUV市場，牢牢佔據冠軍寶座的地位。這段期間內湧現過無數豪強，例如傳祺GS4、寶駿560、途觀等等，但無論哪一個都扮演著追趕者的角色，直到“黑馬”寶駿510的出現才真正打破哈弗H6“不敗金身”。
之所以稱寶駿510為黑馬，很大程度是因為這款服務入門級市場的小型SUV起初並不被看好。誰也沒想到，在動力不足、空間不大、配置不高的情況下，寶駿510硬生生憑藉造型和售價打出一片天地。當所有人都認為這種低價+顏值的模式可以越走越遠時，最近幾個月寶駿510瞬間被哈弗H6擠下來。在最近的5月，寶駿510連“老二”的地位都被易主，僅有20000+輛的銷量，與曾經那個動輒“破4”的寶駿510截然不同。
（數據源自：515汽車排行網）
細窺上述榜單，排在第6的竟然同樣來自寶駿汽車，它就是寶駿510的“大哥”——寶駿530。思前想後，寶駿510銷量下滑，寶駿530卻穩中有升，它們之間會不會存在一定的競爭關係，寶駿510的下滑難不成跟“大哥”530有關？
套路相同甚是尷尬
如果說定位於小型SUV的寶駿510主要是憑藉低價+顏值的套路取勝，那麼定位於緊湊型SUV的寶駿530似乎也是希望通過這個相同的套路野蠻生長。
就傳統自主緊湊型SUV，例如哈弗H6、長安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎7、榮威RX5等產品差不多最低也得9萬元左右起步，主力車型的售價則保持在10-12萬元左右。
反觀寶駿530，它的起售價僅需7.58萬元，主力車型1.5T手動精英型也僅需8萬元出頭。這樣一來與上述自主緊湊型SUV形成明顯的價格差。再加上
寶駿汽車主打三四五六線城市的套路早已練得爐火純青，消費者哪裡還管你什麼品牌、產品力，反正又不是奔馳、寶馬，只要大、好看、便宜就好，這也促使尺寸更大的寶駿530銷量逐漸上升。
尷尬的是，當越來越多的消費者開始選擇寶駿530時，曾經套路相同但尺寸略小的寶駿510就深受影響。畢竟在寶駿汽車的潛在消費者眼中，只需要多兩萬元就能換來更大的空間和更強的動力，何樂不為？“大哥”530上去了，“小弟”510又下來了，算來算去傷害的終究是寶駿自己！
寶駿510中看不中用 銷量下滑實屬正常現象
不可否認，在同一細分市場中寶駿510的顏值絕對是數一數二的。不過，汽車的主要功能並非放在原地供人觀賞，它最大的作用恐怕還是載人、商務、運貨。而寶駿510就是一輛典型“中看不中用”的SUV。
且不說寶駿510造型細節處“義務出品”的既視感（恐怕說義務出品都是侮辱了義務），寶駿510參差不齊的拼接工藝與幾萬元的“麵包車”沒有太大差別；超薄車漆體現出寶駿汽車對510用戶的輕視；差強人意的內飾用料更是讓人有種想砸車的衝動。
更重要的是，那臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力“高達”112Ps，峰值扭矩155N·m，你說讓人“感不感動”？
除此之外，寶駿510採用“麵包車”底盤工藝，每每經過減速帶時寶駿510都會像下載了抖音一般上下震動。被動安全配置低到令人恐怖，寶駿510更是無數次被曝出 “慘烈車禍”，如此偷工減料的產品怎麼讓人放心。
一分錢一分貨，此等的真理可不是白說。當醒悟過來的消費者拋開外表看裡子時，又有幾個心甘情願為寶駿510交出“智商稅”？正因寶駿510中看不中用，銷量下滑實屬正常現象。說不定幾年後寶駿510又會學習寶駿560來一發金蟬脫殼，反正寶駿只需要把錢賺到手就好了。至於像寶駿560之類的車主，愛上哪兒哭上哪兒哭去！
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