车祸猛如虎，全世界每时每分都在发生交通事故，交通事故大体上分为这几种：第一种，由驾驶员不遵纪守法引发，闯红灯、超速、随意变道、斑马线不予礼让等等，酿成的车祸：
第二种为行人、非机动车，由于其法制原因，对行人、非机动车管制不够严格，由于大意疏忽等问题，极容易出现闯红灯等行为，而此酿成的后果不堪设想；
第三种的问题出在汽车本身质量上，比如说前不久爆出的日本“钢铁门”，车身素质本身不合格。
这也就映证了在我们遵守法律法规的同时，汽车本身的安全性能也至关重要。今年4月份，中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP第一批13款车型的评价结果。要说这一众车中最让人瞩目的那肯定是排名第一的领克01了，作为2017年底才刚刚发布的新车，就能拿到60.1的五星+的成绩，实属不易，那么我们就来看看领克01在安全层面做到了哪些优势。
说到领克01背后的秘密，便是要说到“智能魔方”CMA基础模块架构。CMA架构是结合了沃尔沃集团与吉利集团的优势于一体，具有高度灵敏性和延展性，能够打造适用于多种车身方式和尺寸的车型架构。
领克01车身钢材的供应商源自蒂森克虏伯，采用超强度车身设计，高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，不仅如此，在A柱、B柱、车顶边梁、底盘等部分，领克01都使用了超高强度的“热成型钢”，其抗拉伸强度达到了1600Mpa，屈服强度达1100Mpa，是普通钢材的3-4倍，领克01身上，这种1100Mpa屈服强度的钢材，使用率达到了12%，尤其是在前方、侧方。车顶抗压强度达到了车身重量的4.5倍以上。使得领克01有着出色的“身板儿”。
领克01的安全气囊方面更值得一提，瑞典奥托立夫公司(AUTOLIV)是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年，公司主要产品为汽车电子安全系统，座椅安全带系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商。不仅如此领克01全身的安全设备均来自全球各大知名供应商，其质量更有所保证。
领克01所搭载的ESP9.3与ESP9.0~9.2版本不同的是，9.3版本大大提升了系统的兼容性，将主动安全技术考虑在了ESP系统的执行中，兼容性更强。此外，硬件层面上，9.3版本使用4核处理器，反应速度更快，传感器由于使用了数字信号，比之前的模拟信号准确度提升了30倍，这些对于ESP在反应时间和处理速度这些核心性能的提升上至关重要。当车辆发生失控时，ESP 9.3高动态版的介入反应更迅速，将行驶安全把控在毫秒之间。
当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，最大限度减少对行人的伤害。
领克01在这次的春夏发布会中，首次提出全域安全理念，将汽车行驶质量安全再次提到了一个全新的高度。作为一辆拥有两大家集团底蕴的年轻品牌，领克能做到为乘客着想，实在是难得。而且领克01C-NCAP 60.1分五星+的成绩确实让大家对它刮目相看：原来，不是只有“BBA”才能带给人们最为惊艳的领先技术，领克在做到了的同时完成了超越。
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