成立於2006年的C-NCAP（中國新車評價規程）採用比我國現有強制性標準更嚴格的評價體系，並以星級評價的形式發佈結果，是企業最新產品安全性能的試金石。7月12日，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發布了2018年第二批車型C-NCAP評價結果，共涉及11款車型。其中，廣汽Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)以55.7分的成績獲得5星級評價（依據《C-NCAP管理規則（2015年版）》），以實際表現詮釋了這款運動豪華SUV車型在安全性方面的頂級標準。

廣汽 Acura CDX官圖

配置上體現出了豪華品牌的水準

本次進行測試的車型為廣汽 Acura CDX 1.5T兩驅尊享版，試驗車購買價格為25.98萬元。作為一款豪華車，其安全配置自然是不能落下風，其配備的側面安全氣囊與氣簾、乘員側安全帶提醒裝置和ESC共得到滿分3分的加分。一些關鍵安全部件也都出自國際知名零部件廠商，從源頭保證了產品的品質，比如安全氣囊、安全帶等出自奧托立夫等在被動安全方面有豐富經驗的零部件廠商；駕駛席座椅由江森提供；ESC則是出自博世……我們還注意到，其前排配備的安全帶具有預緊和限力功能；後排安全帶也有限力功能。正是這些豐富的安全配置，為其高安全性奠定了基礎。

2018版C-NCAP規則到來，廣汽 Acura CDX早已“勝券在握”

事實上，廣汽 Acura CDX的安全配置遠不止C-NCAP加分項。其高配車型配備了FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車輛偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、抬頭顯示系統等主動安全配置，為駕乘人員構築了全方位的智能安全防護體系。本批車型是按照2015版規則實施的最後一批車型，2018版規則如今已開始實施，新版規則更注重主動安全保護，同時也加入了行人保護內容。現款廣汽 Acura CDX在主動安全方面可以說是“全副武裝”，樹立了同級別車型的標杆；而在行人保護方面，歐洲、美國和日本等地區早已有比較成熟的測試標準，廣汽 Acura CDX也進行了針對性的設計。有了這些基礎，我們相信即便是在更嚴格、更全面的2018版C-NCAP規則下，廣汽 Acura CDX也能有比較出色的表現。

廣汽Acura CDX官圖

廣汽 Acura CDX為什麼會以高分得到5星？
除了豐富的安全配置外，廣汽Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)在此次C-NCAP試驗中體現出十分均衡、全面的安全性能。從廣汽Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)在各個試驗工況的得分來看，它在正面100%碰撞試驗中得到15.52分，得分率為86.2%；在正面40%偏置碰撞試驗中得到15.66分，得分率為87.0%；在側面碰撞中則是得到了滿分，得分率為100%；駕駛席座椅鞭打試驗得分率達到88.8%。C-NCAP設定了不同類似的試驗工況，就是為了全面考核車輛的被動安全性能。廣汽Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)在各項試驗中的得分率都在85%以上，沒有明顯短板，最終令其在總成績上達到了5星級標準。值得一提的是，廣汽Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)在此次試驗中沒有出現安全帶失效、碰撞中車門開啟、後排下潛等扣分情況，這也說明其各個部件具有很高的可靠性。
 
廣汽Acura CDX 1.5T兩驅尊享版，2018年獲C-NCAP五星安全評級（2018版規則）
碰撞測試中有哪些亮點？
C-NCAP進行碰撞測試的車型是直接從市場購買而來，與我們日常購買的新車完全一樣。嚴格的碰撞測試對於車身結構的耐撞性是一大考驗。在速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，其乘員艙結構體現出很好的完整性，車門可以輕鬆打開，A柱沒有發生明顯變形。其高強度車身結構不僅是在正面，在側面也得以很好的體現。
 
正面40%偏置碰撞試驗
在側面碰撞測試中，廣汽 Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)高強度的車門防撞梁、B柱等結構抵禦住了臺車的衝擊，使得撞擊側車身變形量得到很好的控制，沒有擠壓到車內乘員。同時，側面安全氣囊與氣簾的及時展開，對乘員頭部、胸部等關鍵部位形成很好的保護。廣汽 Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)順利在側面碰撞測試中獲得滿分。
 
 
從假人各部位的傷害值來看，其前排胸部保護是一大亮點。在高速碰撞中，頭部、頸部由於有安全氣囊的保護作用，通常能夠得到很好的保護；而胸部由於有安全帶的束縛作用，在很高的慣性力之下，很容易形成“內傷”。從以往的測試情況看，該部位失分率比較高。2017年，C-NCAP共測試了40款車型，在正面100%碰撞試驗中，前排胸部平均得分率為75.6%；在正面40%偏置碰撞試驗中，該部位的得分率為77.5%。而廣汽 Acura CDX(1.5T兩驅尊享版)前排胸部在這兩項正面碰撞試驗中的得分率分別為92.2%和89.8%，遠高於行業平均水平。從中可以體現出，其安全帶、安全氣囊等約束系統和車身結構的匹配達到了很高的水平。 
正面100%碰撞試驗
 
對乘員的保護源自於合理的安全性設計
廣汽 Acura CDX採用先進承載式雙向保護車身結構（ACE）。它轉移了相當多的正面碰撞力，以便降低對駕駛艙的傷害和變形程度，並吸收乘客艙前方的正面碰撞能量。在出現嚴重的前向碰撞時，能夠更均勻地分配碰撞力和幫助保持乘客艙的完整性，同時減輕對發生碰撞的對方車輛的破壞。前排雙級、雙閥值氣囊輔助約束系統（SRS）可以最大限度地保護駕駛者的頭部和胸部。每個氣囊點火器都有兩極，且能以不同的時間，根據碰撞嚴重程度按順序展開。另外，安全帶的預緊和限力功能對於減輕乘員的傷害很有益處：預緊功能消除了部分安全帶鬆弛量，有效限制了假人向前滑移；而限力功能又能使胸部受到的擠壓力不至於很大。汽車安全是一個系統工程，只有做好每一個細節，才能讓各個零部件形成有效的整體，最大限度地發揮其應用的作用。從本次試驗情況看，廣汽Acura CDX是一款很注重細節的車型，在安全設計方面下足了功夫。
 
廣汽 Acura CDX官圖
 

                

            

            
            
            
            
            
            
            
            
            
            
            

            



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