四缸擁A-Spec，六缸搭超級矢量AWD，買不起跑車的人都堅決買它
在紐約正式迎來新一代A-Spec套件之後，謳歌似乎找到了自救的方式，雖然本田能夠在同級競爭市場當中廣泛覆蓋眾多細分領域，但是它打造的豪華品牌謳歌卻是日系三傑裡混得最差的，且不說只有雷克薩斯能夠拿下的中國市場，本田謳歌在歐美甚至連日產英菲尼迪都比不了，可是單單一個A-Spec為何讓媒體們紛紛倒戈？
在去年的紐約我們就已經看到過提供A-Spec套件的TLX車型，這一套性能套件進入到了車輛的擾流板、尾翼、輪轂以及排氣系統當中，同時，A-Spec專屬剎車套件更是大大提升了TLX的制動能力，只不過，當時的這個A-Spec版本僅僅是裝上外觀套件的花架子，而真正的A-Spec卻是能夠讓謳歌競爭寶馬M、奧迪S-Line等產品的性能改造。
除了我們在去年的TLX A-Spec版本上看到的外觀套件，A-Spec還對車輛的制動系統、避震系統、性能包圍以及排氣系統等等進行全面改裝，相比於AMG、M用高性能動力總成以及傳統系統來武裝自己，A-Spec則注重於對排氣系統的精準調教，通過Ideas智能控制系統介入可變閥門排氣系統當中，車輛不僅能夠有效提升排氣效率，同時還能夠通過這樣的變化優化排氣回壓，從而實現引擎在低轉速狀態下的峰值扭矩輸出，一方面滿足了性能需求，另一方面也降低了音噪與異常震動。
不過，此前的A-Spec產品都是使用在V6版本車型上的，而從今年開始，所有2019款的謳歌轎車車型都將能夠享受這套性能加成與外觀修飾。全新的2019款TLX的2.4L L4版本車型上，A-Spec順利進入到了外觀部分，對於車頭保險槓與側身底部側裙更加嚴密的包裹降低了車身重心，同時加大了車輛高速駕駛過程中的下壓力與抓地力，這樣的套件引入雖然一定程度上讓車輛造型過於飽滿，但卻在空氣動力學上給予了其充分支持。
另外，出現在2019款TLX上的A-Spec套件還包括了車輛外部的19英寸雙五幅式帶制動卡鉗輪圈，磨砂處理的無光澤黑色格柵、有色尾燈以及高亮度擾流板；內飾部分，運動座椅是必須有的，同時引入的紅色LED氛圍燈和揚聲器紅色裝飾帶則與低沉的黑色搭配烘托著車型的性能身份，而加寬之後的方向盤也更為厚重。另外你還能夠找中控上找到兩個分體式的屏幕，一個為傳統設計一個為高位嵌入式，再加上方向盤之後的儀表盤形成了豪華品牌中價格最低的聯動三屏車型。
在海外市場上的入門版本上，2.4L直列四缸發動機依舊將擁有206Ps的最大功率，這比國產加長後的TLX-L少了2Ps，峰值扭矩則是與國產版相同的247Nm，傳動上也將會是相同的8DCT，依舊僅提供了帶有後輪轉向系統的前輪驅動系統。
最令人羨慕的還是僅以進口形式在華銷售的3.5L V6發動機，相比於290Ps這樣令人嚮往的高輸出能力外，9AT與四輪驅動才是關注點，在全輪驅動版本車型上，一臺被稱為SH-AWD的超級操控扭矩矢量系統（在華被稱為四輪驅動裡自由控制系統）能夠通過固定齒比單元、碳纖維傳動單元以及後橋雙電子離合單元實現更快速的連斷、更高效的扭矩比例分配，這套系統本身就是專門為公路操控與駕駛而定製的，你壓根兒別想把它開到山路上去，但對於城市駕駛與高速駕駛上，裝上A-Spec讓包括BBA在內的同級轎車吃灰也是輕而易舉的。
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