謳歌：帶領日系品牌向上的“異行者”

隨著中國汽車消費的快速升級，向上，已經成為自主品牌的共同目標。然而，面對車市颳起的凜冽寒風，即使是年銷百萬的頭部企業，也深刻感受到了向上的不易。

古話說，他山之石可以攻玉。比我們早幾十年起步的日本企業，就能給予我們諸多借鑑與啟發。尤其在車市下行的當下，勢不可擋的日系品牌已然成為自主品牌學習的範本。

需要指出的是，日本其實和中國一樣，同為汽車工業的後起之秀，因此也經歷了從弱到強的發展歷程。也許很多人都不知道，日本第一個真正意義上的豪華品牌，是本田旗下的謳歌。

去年的11月6日，在RDX上市發佈會上，廣汽謳歌以“異行者”作為全新人設，邀請著名導演姜文擔任品牌代言人。事實上，這樣的品牌形象並非謳歌突發奇想，自誕生之日起，它走的就是一條與別人不一樣的路。

上世紀70年代，由於石油危機、經濟蕭條和排放法規的限制，美國人的購車傾向發生了很大轉變。日本車以性能可靠、經濟節油、價格低廉等因素，乘勢而起。搭載CVCC發動機的本田初代CIVIC轎車，第一個通過“馬斯基法案”。此事震驚歐美，本田的銷售額因此迅速增長。

然而，之後的市場出現了微妙變化。經濟復甦，豪華車需求量激增。以BBA為代表的歐洲豪華品牌佔據了高端市場，連美國三大車企也只能望其項背，更何況日本這些經濟型轎車製造商。

但本田決心挑戰強手如雲的豪華車市場。在一片質疑聲中，1986年，本田在美國創立了Acura（謳歌），最先推出了Legend和Integra兩款車型。很快，謳歌就以出色的產品贏得消費者讚譽。

1987年，謳歌一躍成為全美進口豪華車銷售冠軍。它的成功鼓舞了豐田和日產，同年，這兩大日本汽車製造商也宣佈，增設自己的豪華車事業部。從此，日本汽車站上了世界舞臺的中心。

若非“特立獨行”，謳歌恐怕無法攻入全球豪華車市場。該品牌認為，豪華車不只是身份的象徵，還要帶給用戶一種引領時代的全新感覺。

本田宗一郎曾說過：獨特的發明創造，如果不能及時提供給社會，就毫無價值。從其選擇機械卡鉗作為品牌Logo這一清奇腦回路即可看出，謳歌致力於用精湛的技術和工藝，打造令人興奮的世界級豪華車。

1990年，謳歌NSX誕生，它不僅是世界首輛擁有全鋁車身的車型，也是全球第一款用F1設計理念打造的超跑。即使是今天，當筆者在廣汽謳歌全車系試駕會上，見到最新的NSX實車時，仍然心潮澎湃。

1996年，品牌旗艦車型謳歌RL推出，其搭載了全球首創的SH-AWD超級四驅系統，以及當時罕見的衛星導航系統。

2000年，謳歌MDX問世，它是第一輛裝備可變扭矩管理四輪驅動系統的SUV，次年，這款車當選底特律車展“北美年度車”。

2003年，2004款TL成為首款將藍牙、DVD環繞音響系統、隔音風擋玻璃作為標準裝備的車型。

……

可以說，成立30年來，謳歌的每一款產品，都試圖將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融合在一起。如今實現國產的RDX、CDX和TLX-L亦不例外。

以筆者在試駕活動中重點體驗的RDX為例，其搭載的同級唯一橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機的動力組合，在實現平順換擋的同時，也能保證充沛的動力輸出，在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩。

謳歌引以為傲的SH-AWD全時四驅系統在RDX上已是第四代了，當車輛以20~30Km/h的速度通過連續彎道時，它能帶來更靈活穩定的轉向，讓人感覺不到這是一輛體型不小的中型SUV。同時，挑戰一些溼滑路面或溝溝坎坎也不在話下。

此外，廣汽謳歌的三款車型，均傳承了謳歌致力於高科技落地的品牌理念。在RDX上，我們看到了360°全景影像、前排16向電動可調運動座椅、Acuralink智能化遠程信息系統、Acura/ELS Studio錄音室監聽級3D環繞式高質音響系統，以及包含FCW前方碰撞預警、CMBS碰撞緩解制動、LDW車道偏離預警、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、ACC主動巡航控制、LSF低速前車跟隨等功能的Acura Watch前瞻未來智能安全系統。

“入門級”車型CDX也全系標配了8英寸液晶屏、無鑰匙觸感智能進入、一鍵啟動、定速巡航等配置和功能。

不可否認，雖然謳歌曾帶領日本汽車品牌整體向上，並且在全球市場享有盛譽，但自其2006年進入中國，2016年開啟國產化至今，還未真正打開局面。

主要原因可能在於，品牌過去一直比較“低調”——這與本田注重技術的工程師“性格”有很大關係；而國內消費者愛面子，看重豪華車的品牌知名度，選車時會有較強的從眾心理。因此謳歌常常不在他們的考慮範圍。

不過，水滴汽車APP認為，這樣的局面未來會有所改變。豪華品牌的樹立，不僅靠技術與工藝作支撐，更需要形成一種被廣大消費者認同的文化，因此時間沉澱必不可少。

一方面，“本田大法”越來越深入人心，廣汽謳歌也加大了宣傳力度。據悉，“異行極致Crazy Experience”廣汽謳歌2019年全車系試駕會，此前已經進行了一季，筆者參加的這次，是第二季的北京站活動，此後，該試駕會還會陸續在其他城市開展。

另一方面，隨著國內汽車市場的不斷髮展，國人的消費觀逐漸成熟起來，從在意“別人怎麼看”，變成注重“自己開得爽不爽”；從眾心理也逐漸變成追求個性。

謳歌一向崇尚個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念，在紛繁的豪華車市場中可謂獨樹一幟。相信在年輕一代引領的新消費趨勢下，廣汽謳歌會吸引更多不願隨波逐流的“異行者”的目光。