一輛型號為YD286的2008年款進口本田“謳歌”，配裝有GAJ型號J37A2的3.7升排量的V6發動機，車輛的VIN身份代碼是2HHYD28688H◇◇◇◇◇◇，屬於加拿大生產，使用近十年，已行駛有三十五萬多公里，車況於一直較穩定。最近一段時間，發現在掛“D”檔行駛時，有輕微的衝擊現象。現在這種掛“D”檔衝擊越來越嚴重，已直接影響乘座有明顯的不舒適感。
圖一、進口本田“謳歌”的銘牌
檢查車輛處於靜態時，發動機運轉平穩，踩油門發動機的轉速會迅速上升，基本說明發動機性能是正常的。但發現在“P”檔位時，儀表盤上的“D”指示燈即閃爍不停。掛檔起步並伴有明顯的衝擊現象。從故障現象來分析，顯然這應屬於自動變速器產生的故障。
圖二、“P”檔時，“D”擋位指示燈同時閃亮
本田“謳歌”使用“平行軸式”的自動變速器，與傳統的行星齒輪的自動變速器完全不同，內部的齒繫結構基本和手動變速器相近。它也是有三條平行的軸，換檔的各對齒輪分佈於這三條軸上。它的換檔是採取離合器的控制形式，每個檔有一個獨立的離合器。根據駕駛員操縱換檔手柄的位置，由變速器的電腦發出指令給變速器內部的各電磁閥，再控制油液的流向，以控制各檔的離合器運作來進行換檔操作。
圖三、A/T離合器壓力控制電磁閥
由於本車在起步時有明顯的衝擊，並伴有“D”檔指示燈閃爍，這稱之為“掛檔衝擊”。顯然不同於行駛時的換檔中，產生的不同檔位間的換檔衝擊。應重點檢查與D檔有關係的元器件。從變速器的工作原理分析，與之相關的元器件主要有“換檔電磁閥A”、“換檔電磁閥B”、“換檔電磁閥C”和“換檔電磁閥D”四個閥中的電磁閥A。
圖四、離合器電磁閥插頭有燒蝕
這四個電磁閥裝於液壓閥體上，其接插頭在變速器的外殼上，裝於發動機的啟動機後方位置。在拔下插件後仔細檢查，發現其插頭有兩根的根部，已有明顯燒蝕的痕跡，並且有鬆動接觸不良的現象。
圖五、電磁閥的連接線插頭鬆脫
“換檔電磁閥A”對應的外部線束的顏色為紅線，沿著這色線檢查閥體內部，發現是“換檔電磁閥A”的插線已處於脫焊狀況。分析這是熱熔燒蝕脫落，可能與插腳接觸不良有關。
圖六、拆下外殼檢查電磁閥插頭，有好幾個插頭掉線
重新焊好此紅色線到插頭上（
建議其他電磁閥插頭均重新補焊處理），並固定好已鬆動的插腳，讓接插件接觸良好，測量各電磁閥線圈對地電阻，均為15歐左右，試車證明此故障已排除。本田“謳歌”這種採取平行軸式的自動變速器，由於各換檔齒輪較多，各對齒輪不是周圍接觸和傳輸動力的方式，而是單邊齧合的方式。故在車輛高速行駛時產生的噪聲，比採取行星齒輪的變速器要大些。
閱讀更多 深圳通達汽修培訓 的文章
