“大爺，您知道大眾的車在中國有多火嗎？”
“不知道”
說完，只見大爺徑直走向那臺看起來起碼有20年車齡的老捷達……
大眾汽車一向不缺銷量，除了因為它是最早進入中國的第一批外資車企之外，還跟它的品質有關。再加上有南北大眾的佈局，整個中國遍地都是VW的地盤。
有人說，大眾只有一款車叫高爾夫。加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安，多加三個後座就叫夏朗，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳…
看似只是一個段子，但其實，每一款“變形的高爾夫”，都是大眾的銷量擔當。就比如，剛剛上市的全新緊湊型SUV——T-ROC，中文名也叫探歌，一款售價為13.98-20.98萬的入門級緊湊型SUV，也是一款有可能即將成為爆款的車型。
為什麼說探歌又是一款走量的車型？跟它的這幾點基因分不開。
爆款基因一：VW標
一個大眾標，頂得上10個XX。不能說大眾比其它品牌有多好，但能肯定的是，一個VW標，足以撐起一定的門面。甚至有人說，一輛7萬的捷達，大眾車標就值5萬了。不然你去看看，有著相同品質的斯柯達，和大眾卻是天壤之別的命運？
爆款基因二：顏值
大眾的車，似乎一向跟顏值不搭邊，畢竟一副前臉可以打通所有車型。但近幾年來，可以看到大眾在努力地提升外觀內飾的顏值了。這次上市的探歌，跟現有的車型沒有太多的聯繫，大眾也不再套娃。
全新的前臉設計，進氣格柵和大燈組，勾勒出了一個六邊型大嘴，讓探歌不再“套娃”。整個前臉最出彩的地方，還要數兩邊的環形燈組，婉約兩個大酒窩。集成日行燈和轉向燈的功能，下方還有個隱藏式霧燈。
總之，前臉的顏值很高，也很新。
側面就相對簡約了，直來直去的線條，讓道哥想不出什麼華麗的詞藻去修飾。不過，R18的雙五輻輪轂看著倒有幾分霸氣，還有黑色車頂和甩到車尾的鍍鉻裝飾條，算是側面的加分項吧。
車尾的顏值，也算可以過得去。稜角分明的多邊形尾燈。下方還有黑色保險槓和後霧燈，雙出排氣管。
國產版車型基本延續了國外版的設計，不再搞特殊化，所以買探歌也算得上是買了一款全球車型。只是國產版的尺寸要有所增加，長寬高分別達到了4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。現在，終於明白為什麼長度只有4.3米出頭的探歌，能被稱為緊湊型SUV了吧。
除了外觀，就是內飾了。同樣不走套娃路線，讓人看得出大眾確實在創新。年輕，是探歌這套內飾反饋出來的詞。中控屏不再是老款車型這麼低，包括整體設計佈局、用料等，都在往年輕靠攏。
中控一塊6.5英寸屏幕，算是一個小小的亮點，還可以選裝8寸哦！同時，探歌還將提供全液晶儀表盤、全景天窗、四驅系統等豐富配置，雙色搭配的內飾，也為年輕加分。
爆款基因三：全繫帶T
現在全繫帶T，並沒有太稀奇，國產一抓一大把，排量更大，動力更強。探歌作為剛上市的德系車型，再加上國家排放標準的要求，小排量渦輪自然是比較好的解決方案。
探歌提供1.2T和1.4T兩款發動機，共有三種動力總成 。其中，1.2T最大功率116馬力，最大扭矩200牛·米，和現在很多在售車型同款。1.4T分為兩個版本，同樣也有著131馬力和150馬力可選擇。
變速箱部分，有5MT、7速乾式和溼式雙離合三款。兩驅車型配乾式雙離合，而四驅車型匹溼式雙離合，濃濃的大眾風味。而且這套動力總成，已經在現有車型上得以驗證過：
油耗很低。探歌這樣的尺寸，放在國產隊列裡，只能算是個小型SUV，但硬是被大眾叫成了緊湊型。首先是軸距到位，其次外觀內飾也不LOW，配置還過得去，動力也不差，再加上一個VW標，配合著這樣的價格，熱賣是自然的事。
縱然它可以看成是斯柯達柯珞克的換標車型，縱然它還有著領克02、JEEP指南者和日產逍客，還有豐田的CHR和奕澤兩兄弟等 這些強而有力的對手。但大眾就是這麼叼，小是小了點，但好停車啊，再加上價格也不貴，買到我大眾品質，這就夠了。
至於會不會是雷聲大，雨點小，就看上市後一段時間的反應了。這樣的探歌，您有掏錢的慾望嗎？
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