手笨笨的王先生
奇骏在雨天行车时发生打滑，致使车辆打转，在打转当中把后尾门与车身连接处的连杆组撞断了。在这个事故当中，尾门并没有因为撞击碎裂，只是脱落！脱落的尾门并不是因为材质问题，如果换种说法，是撞击中把尾门撞碎了导致乘客飞出车外，那么我们可以说奇骏的尾门有安全隐患。
但是，事实上任何车型在打转中发生撞击尾门脱落都是有可能的。与材质并没有直接关系，很多水军都转移到材质的问题上，毫无逻辑可言。此外，你指望尾门和车身连接的连杆组能承受多大力度？
雨天行车减速、系安全带这些才是避免发生事故的准则！
花生好车
并不见得是简配，汽车也不是铁壳子，发动机也从铸铁变成铝的，而且还在变化，汽车的配置会越来越像电脑，配置搭配也是各有不同，就说机箱，MOD定制十几万元的，也有100多元最普通的，都是机箱，根据电脑的配置而定，也是厂家不同的销售策略和成本控制。所以，对于厂家的汽车配置，接受就买单，不接受可以另选别家品牌，毕竟现在汽车的可选范围太大了，同价位同性能的种类非常多，又不是非它不可。市场销量可以印证产品的被接受程度。
MRHEJIA
国人的认知度就是这样，车，就一定要铁皮。还恨不得铁皮越厚越好。却不知现在车企都在向轻量化发展，其实树脂材料比铁皮成本高多了，车身安全最重要的是内部骨架而不是外部蒙皮。全球车型都一样，国外没见到有人喷这个的，就中国人在喷，为什么，因为愤青喷子键盘侠太多。
青面兽63925192
一句两句说不清，国内很多主机厂做新能源想用树脂门但是没用，原因就是成本高，主机厂十年前就在搞轻量化，节能省油环保，由于技术和价格问题！树脂和钣金相比各有利弊吧！奇骏因为是全球车型，再加上日本有重量税，不得不减重增本，但是话又说回来了，即使用钣金，整车价格也不会降的！
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