提到帕杰罗这款车，相信大家对它都不陌生；它是日本三菱汽车公司1982年开发生产的四驱越野车。帕杰罗车身长度接近5米，宽度也近达2米；一经推出就以霸气而不失稳重的姿态，同时兼具上山入地克服众多极端条件的强大越野能力，圈了一大票粉丝；可以说帕杰罗的越野硬汉形象在全世界都深入人心。
但随着时间推移，汽车市场早已千变万化；而帕杰罗依旧一副老人机的状态就不太符合市场脚步了。这一次三菱终于推出了帕杰罗的新款车型，本以为会给大家一点惊喜，没想到依旧是换汤不换药。
新款帕杰罗一推出就遭到了一众网友的吐槽，有网友表示“这个外观，这个内饰，这动力·····好像从来没换”，更有网友表示这款车是“诠释了专业越野20年不变”的精神。可以说最近除了世界杯之外，帕杰罗的推出也成功掀起了一波网络热议；从网友的各种评论来看，吐槽最多的要数对帕杰罗的外观和价格。
首先从外观来说，2019款帕杰罗确实没做多大改动，延续了现款车型的设计风格；主要在前格栅上进行了调整，使用了银色横条幅设计。同时进气格栅上方采用金色“PAJERO”金属字母标识，两侧矩形大灯配以横幅式大尺寸进气格栅，整车还是具有一定辨识度的。但是整车造型上其他改动并不大；并且内饰方面，新款帕杰罗的设计同样沿用了老款车型的风格，只是换装了大尺寸的中控显示屏；当然在智能汽车流行的当下也少不了手机智能互联和语音控制等功能。
动力方面，新款帕杰罗延续现款车型的动力配置，搭载3.0升V6自然吸气发动机，最大功率130KW，峰值扭矩255N·M，匹配5速自动变速箱，并且新款车型配备第二代超选四驱系统。可是这样的动力真的够吗？
我们找到了9年前2010款的帕杰罗和如今2019款的新车进行对比，当然都是中大型SUV，价格也都在40万元。2010款自动豪华版是3.0L的V6发动机，最大功率130KW，最大扭矩259N·M，177马力；同一款发动机到2019款帕杰罗时，最大功率128KW，最大扭矩255N·M，174马力；经过9年的技术提升，同一款发动机的动力非但没有得到提升反而还降低了，这就让人有点云里雾里了。
就算不和自己的老款车型对比，我们就拿如今的国产中大型SUV与之比较也会发现不少问题。如今国产品牌中哈弗算是龙头老大，我们就拿哈弗H9来与之对比。帕杰罗的入门级自动标准版售价34.98万元，哈弗H9顶配四驱尊贵型售价27.28万元；同属中大型SUV级别，然而帕杰罗的顶配车型与哈弗H9的入门级价格却相差了7.7万元。
我们看看动力上这两款车的差距就会让你更惊讶了，哈弗H9的2.0T发动机最大功率185KW，最大扭矩355N·M，252马力；而帕杰罗这款34万元车型的动力数据是：最大功率128KW，最大扭矩255N·M，174马力。一国产一进口，然而无论从价格或是车型动力这些直观的数据上来看，帕杰罗都输了，也许它的赢只是赢在品牌赢在它多年的历史积淀。可是汽车市场早已不是十年前的样子，外来和尚好念经的时代早已过去，三菱曾经的历史口碑不过是砖瓦上的尘土，风一吹便扬了。
写在最后：
随着国产品牌的强势崛起，进口车想打个新款车型的名头就来卷钱的时代早已过去；这一次2019款帕杰罗的来临也许就会给进口车市场一记响亮的耳光，打醒那些不踏实改进车型想要蒙混过关的车企，毕竟群众的眼睛是雪亮的，“掺假”太多早晚得吃到苦头。
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