牽你手求拖走
滴滴作為網約車平臺，跑滴滴某種意義上說也是商業形式的一種，服務社會的同時也在創收。既然是個體商業活動，盈利就成為跑滴滴的最佳動力，想要盈利除了延長運營時間外，縮減成本支出就成了提升盈利率最關鍵的因素，而跑滴滴的成本無非關乎油耗量以及汽車損耗維修方面，綜上所述豐田雙擎無疑有著先天優勢。
豐田的雙擎的想法早在1994年就正是啟動，當時高層提出兩個希望“製造真正為21世紀所需要的車”、“利用這個車去改變傳統的造車方法”，最終以“資源”和“環境”為根本發展路線，以通過改善傳統技術實現“超高的燃油經濟性”，以當時的科技力就定下“油耗減半”的豪言。內燃機的物理瓶頸是無法實現這個豪言的，混合動力成了另闢蹊徑的“燈塔”。
1997年第一代普銳斯搭載初代混合動力系統上市，直至今日，普銳斯更新到第四代，這套混動系統也經歷了四次優化更新為第二代。伴隨著豐田將混動技術的國產進程，成本的降低、車型的普及，得以實現豐田“與燃油車零差價”的念想，進一步擴大市場份額。
豐田混動聰明的將內燃機低燃效區例如停車、起步和加速等階段，通過電機驅動的方式避開，不僅能提升動力總成效率，還能充分利用電機恆定扭矩輸出特性，彌補高效但是低扭較差的阿特金森循環發動機不足，提供良好的加速體驗。簡單說，越擁堵、跑的里程越多，它的經濟效益越大。
豐田的牛頭標有著全世界最可靠質量的保證，如果對混合動力可靠性提出質疑，那麼全球1000萬用戶的選擇和21年的市場服役還不足以打消顧慮的話，那麼來自廣豐“不限年限、不限里程”的“電池無憂計劃”還不夠有底氣嗎？如果買雙擎，倒是可以考慮一下和卡羅拉同級的雷凌。緊湊級的空間足夠大，而且雙擎的基礎配置頗高，LED大燈、自動空調、一鍵啟動都是標配，唯一要將就的可能是被電池組佔用，總容積比燃油版車型小一些的後備箱空間。
它或許做不到“零汙染排放”，但它卻是不需要對現有燃油車使用習慣做出改變，就能夠擁有超低的使用成本和省心的用車體驗的不二選擇。在面對上下班時間段的用車高峰期，雙擎的先天優勢讓滴滴車主面對無法選擇單子和即將的擁堵無所畏懼。（botzi）
DearAuto
因為滴滴的收入有一部分是時長費，所以如果買雙擎的話建議在稍微擁堵的路段跑（當然不是那種堵死走不動的路段），而且低速雙擎還不用燒油，這也保證了燃油經濟性。而鄭州和青島也差不多，都是大城市，擁堵路段肯定不少，相信這個方法鄭州也很適用。
明碩析車
給你的答案是用雙擎卡羅拉跑滴滴是極好的配置，首先這款車基本符合各地的網約車政策（排量1.8，軸距2700mm）最關鍵的是這款車省油，據說在城市道路里開能達到5L/KM的成績。省油就意味著你收入的增加。
但題主的問題是打算買一款這個車來專職跑滴滴，這個就得依個人綜合能力來判斷了。先自我評測一下：
1.能不能適應一天十多個小時駕駛的辛苦，可能一天兩天可以，新鮮勁一過只剩下累了；你想達到每天300多的流水那是建立在每天至少10小時駕車奔波的基礎上。
2.你在的城市滴滴潛在用戶多不多？這個可以自己先坐幾次滴滴和司機師傅瞭解一下。
2.你的脾氣適不適合做這行，遇上了大爺、少奶奶似的乘客你能忍受的了嗎？一旦被投訴降分，扣錢還不夠你生氣的。
3.對城市道路、小區的熟悉程度，這關係到你跑單的時效，乘客的滿意度，因為導航只認大路，堵車的幾率更高，還能更有效避免違章也是關鍵。
老柒說事
如果要去跑滴滴的話，建議買在10萬塊左右的，不用太多的，能夠註冊就好，多出來的那幾萬塊車價，，用油錢是收不回來的，，按照平滴滴平臺去跑，一天也就100基本沒辦法超過300塊，除去幾十塊的油錢，還有那個汽車的磨損，保險這些其實算下來賺不到什麼錢的
...而且還得怕運管而且還得怕違章什麼，出了事故，，，保險也不理賠，因為你已經變更了，私人的車輛的性質，，，
你遲到了，繞路了，有責任，而且乘客投訴平臺要扣分扣錢，，而且被平臺違規，封禁了幾天，，
常遇到乘客不文明的行為，搞髒車子，定位不準確，說粗話，抽菸，喝酒，
跑滴滴的人通常是：第一，無聊找聊天
第二，把妹子
第三，確實要錢還車貸，信用卡。
