林博導
說起豪華車這三個字，不管男女，總是能先想到BBA，這也是我們口中常說的“德系三雄”，不過，對於老一輩人來說的話，在這三個豪華品牌之中，奧迪的認知度是最高的。我想，這不僅是因為奧迪的性價比較高，更多的是從很久以前就開始有著“官車”的地位。
在百萬級別的豪華SUV中，其實並沒有著太大的選擇，而奧迪Q7作為最早引入到國內的車型，在國內還是有著很不錯的銷量和口碑，只不過由於當下市場的激烈競爭，奧迪Q7的指導價格為69.98萬元到97.40萬元，並且在當地的4S店有著很不錯的的優惠，部分地區的低配車型優惠完的裸車價已經下探到了55.5萬，這無疑是讓我們老百姓也有更多的機會開上奧迪了。
整車的外形有著很強烈的商務風，但是也不會顯得過於老氣。六邊形的進氣格柵看起來更像是一張霸氣的大嘴，經過鍍鉻亮條的裝飾，為整車帶來了不少的年輕氛圍。矩形的大燈，結合LED的光源，讓整車更多了幾分設計感。
在車身的側面，依舊是以中規中矩的造型為主要的設計感，多幅式的輪轂簡約又不乏大氣，踏板的設計也凸顯出了這臺SUV的身份。在尾部不再有著圓潤飽滿的造型，取而代之的是有稜有角的視覺感，雙邊雙出的矩形排氣，也帶來了不少的運動氣息，並且尾燈在點亮之後看起來有種“鋒利”的感覺，說奧迪是燈具廠一點都不過分。
在內飾的設計上，奧迪Q7如出一轍的採用了家族式的風格，懸浮式的液晶屏幕，全液晶的儀表盤，以及貫穿式的空調出風口，都帶來了十足的科技感。三幅式的方向盤，和車內的銀色面板拼接，讓整體上也多了幾分年輕的氣氛，不過，這樣的內飾，坐到車裡面，完全感覺不到這到底是一臺Q7還是Q5。
在動力方面，奧迪Q7搭載了2.0T和3.0T的兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T的發動機最大輸出功率可達185kw，最大的扭矩可達370牛·米，而3.0T的發動機最大輸出功率可達245kw，最大的扭矩可達440牛·米，全系都匹配的是一款8檔的手自一體變速箱
白希文
開A8的可以被認錯成A6，但開Q7的決不能容忍被認錯成Q5
SUV作為國內最熱門的車型，早已經成為各大廠家的必爭之地，作為國內一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪自然也不會放過這塊巨大的蛋糕。對於奧迪而言，Q3、Q5、Q7自然是搶佔國內SUV各級細分市場的重要產品。
根據奧迪最新發布的銷量數據來看，11月奧迪品牌在中國市場銷量為5.6萬臺（包含進口車），2017年1-11月，奧迪在華累計銷量達52.77萬臺，其中， 奧迪Q5累計銷量109989輛，奧迪Q3累計銷量72898輛。至於Q7？不好意思，人家排名只統計前10名車型。
刀妹特意去查了一下Q7的銷售數據，可惜的是，大多數銷量數據統計都是統計前100名，而Q7都不在其中。
奧迪Q7為什麼賣不好？刀妹總結了一下，一方是產品本身的問題，還有一部分是外部因素。
外部因素
先說外部因素，那就是Q7陷入沙灘事件。這件事，可以說負面影響實在太大。
本來新款Q7上市，奧迪包下三亞的蜈支洲島，請來一批媒體試駕。預定的計劃應該是各位媒體老師們試駕體驗，順便看看沙灘美景，然後各自回家報道一下新款Q7的亮點。最終所有讀者看到的圖文視頻啥的，肯定都是媒體一團和氣得肯定這臺車，讚美這臺車。結果，某位媒體老師把車開到了沙灘上，而且車子還陷在了沙灘出不來了。這個新聞直接導致輿論的焦點，直接指向了Q7玩越野鬧出笑話，陷入沙灘無法自拔。
奧迪引最以為傲的就是Quattro，這是逢人必吹的牛X。雖然，沒人說Quattro一定要能玩得轉沙子，而且據說當時也是那位媒體老師違規私自下的沙灘。但是看新聞的人可不會有興趣聽這些，這就最終導致客戶去到奧迪展廳，指著新Q7問銷售：這就是那臺陷在沙灘上的新Q7吧？
這種問題，你讓銷售怎麼回答？
其實客戶內心也許是想買的，但是一想到新聞鬧的這麼大，萬一被隔壁老王看到了，見面就問：喲，這不就是那臺陷在沙灘裡的Q7嗎？
你說，這多沒面子？
內部因素
外部因素說完了，新Q7可謂是開局不利。但是如果產品本身很強勢，再加上奧迪強大的營銷網絡，局面應該還是可以扭轉的。然而實際情況卻不是這樣的。
為了拉低入門價格，新Q7 2.0T的版本看似定價不高（75.38萬），但是配置低的可憐，而稍微帥一點的S line運動型定價就達到了78.88萬。再看看競爭對手，寶馬X5也同樣2.0T定價卻是75.8萬，奔馳GLE更誇張，3.0T版本起步定價77.8萬。所以，消費者很容易首選奔馳GLE，次選寶馬X5，最後落到奧迪家的客戶寥寥無幾。
奧迪還做錯了一件事，就是捨不得給Q7增加配置，如果要增配就得選裝，而選裝的價格高的離譜。舉個例子，同樣是選裝座椅通風，奧迪Q7的選裝價格是16200元，寶馬X5是7600元。不止是通風座椅，還有遮陽簾、抬頭顯示、方向盤加熱等等配置，奧迪Q7的選裝價都貴得令人咋舌。
我估計定配置表的領導，應該是從保時捷調來的。並且，大家還要知道一件事，在國內買奧迪Q7的車主，有幾個是個性化選裝的？且不說訂貨週期長達半年以上，關鍵是很多人買與不買只在一念之間。什麼，選裝等半年？我還是看看其他車吧。
此外，還有一個問題就是外形和內飾，這涉及到定位人群。當年開Q7的大老闆，跑工地啥的，感覺自己的Q7停路邊，腰桿子都能挺直一點。現在Q7和Q5差別不大，甚至新款Q7比起老款Q7還瘦身了很多。
▲2015款Q7
▲2018款Q7
對不起，人家要的就是大Q7，你新款這麼“瘦”，這麼運動，老闆的霸氣就沒了啊。Q7就要自帶土豪氣質，新Q7的運動外形掩蓋了土豪氣質，自然很多中年男人都不愛了。開出去再被人認錯成Q5，這錢花的不值。
新Q7的內飾風格走得是X冷淡科技風，很多人對這種內飾壓根就不感興趣。其實X5的內飾也讓人提不起興趣，但是寶馬骨子裡有運動基因啊，有的人就認這個。而且還有個奔馳GLE，奔馳家的內飾豪華感是公認的，真的是貨比貨得扔。看完GLE內飾，還能再回頭買奧迪Q7和寶馬X5的，那是真愛。
最後，也是最關鍵的問題，價格。
只有賣不出去的價格，沒有賣不出去的車。新Q7一開始的定價就給人感覺很自信。沒有明顯比競爭對手低，有種愛買不買的感覺。但是很快，配置，價格，各方面的問題都暴露出來之後，經銷商開始大手筆調整優惠幅度，十幾萬的優惠遍地都是。
這場價格戰打的寶馬X5也很難過，跟進後的優惠也是10萬起步。但是奔馳GLE控制的很好，大部分地區優惠都不到10萬，有的地方只有優惠5-6萬。
刀妹說
新款Q7剛上市我們就去4s店試駕過，其實改款後的Q7變得更好開，更年輕帥氣了。這本該是件好事，至少年輕人喜歡。然而年輕人普遍對品牌沒有忠誠度，面對的選擇太多，自己能準確判斷自己想要的是什麼太難。因此，奧迪經銷商應該提供數據給廠家，告訴廠家最終沒有買Q7的客戶都買了什麼車。
有些車的確是要越來越年輕，但是有些車還是隻適合某些中年人，或者是特定人群。Q7我覺得就不應該造的這麼年輕，更不應該和Q5玩“套娃”那一套。Q7對於很多人來說，是具有一定符號化的，開Q7的老闆們是絕對不願意讓人認錯自己開的車。這一點，和開A8L的老闆不擔心別人認錯成A6L，是完全不一樣的。
百車全說
不僅僅平民品牌的汽車廠商關注新能源領域，一些高端豪華品牌廠商也是對於新能源汽車這個領域虎視眈眈。一汽-大眾奧迪去年推出的全新奧迪Q7 e-tron也進軍新能源豪華SUV市場，再次表明奧迪也非常注重新能源汽車市場的立場。長期作為中國官方用車之一的奧迪汽車，從很早開始就為中國老百姓所熟知，全新奧迪Q7 e-tron自然也是備受矚目。
外觀方面，全新奧迪Q7 e-tron延續了汽油版全新奧迪Q7的樣貌，整體大氣時尚莊重。新款的前保險槓兩側霧燈區域也進行了細微調整，家族臉的標誌性的六邊形前進氣格柵加入了銀色飾條進行裝飾。為了體現自己新能源汽車的身份，全新奧迪Q7 e-tron還採用了獨特的輪圈設計，前翼子板上e-tron標識表明了其新能源汽車的身份。
內飾方面，全新奧迪Q7主打科技感和高端感，新車配有“奧迪虛擬駕駛艙”，特別值得注意的是12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，可幫助車主實時查看車輛與交通等信息。新車配有懸浮式中控液晶屏，操作方式多樣，可以通過語音、多功能方向盤或全新開發的MMI觸摸板進行操作，非常便捷人性化。特別人性化和舒適化的地方是，全新奧迪Q7的後排三個座椅均可獨立移動以及調節角度，這樣後排乘客也可以選擇或者調整適合自己的坐姿和空間，非常舒服。
配置方面，作為豪車代表的奧迪，肯定也是相較於其他豪華品牌不落下風。安全配置方面的制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統以及主動剎車/主動安全系統等，為車主行車輔助提供有力支持。另外還有B&O高級音響系統、自適應空氣懸架以及夜視系統等多項個性化定製的配置，充分彰顯車主個性。
動力方面，全新奧迪Q7 e-tron將搭載由一臺2.0TFSI汽油發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電動模式下，新車續航里程為56公里，當電動機與發動機協同工作時，其總續航里程可達1070公里。並且新車的其綜合最大輸出功率達到367馬力，峰值扭矩可達700NM。另外新車將搭配8速tiptronic變速箱和quattro全時四輪驅動系統，確保動力輸出的順暢性。
價格方面，新車售價92.88萬元。
現在的新能源汽車市場是你方唱罷我登場，非常的熱鬧。除了像比亞迪、帝豪和北汽等平民車型的加入之外，也多了很多豪華品牌的參與競爭。在Q7- e-tron同級別車型中，寶馬X5混合動力 xDrive 40e、謳歌MDX混合動力、英菲尼迪QX60混合動力都是強有力的競爭者，為了贏得市場各家可謂是拿出了看家本領。而對於接近百萬級別的Q7- e-tron，不知你是否心動？
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二師兄玩車
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上官馨雪
- 價格￥70.80萬
- 顏色午夜黑/棕
- 類型加版-現車
- 車架號4069
- 配置配置:17款加版奧迪Q7進取版 黑棕 4069#領先型配置:\n 基本配置：●四區空調 ●LED日間行車燈 ●環車影像 ●加熱外後視鏡帶記憶 ●定速巡航 ●前後排座椅加熱 \n●全景天窗 ●自動防眩目內後視鏡 ●前排座椅通風 ●自動防眩目外後視鏡 ●電尾門 ●後窗隱私玻璃 ●智能卡 \n●MMI觸屏導航 ●第三排座椅（7座） ●12向電動座椅（8向座椅調節，4向腰部支撐）
- 備註友達庫
- 價格￥68.80萬
- 顏色午夜黑/黑
- 類型加版-現車
- 車架號0424
- 配置單選：20輪 手寫板，倒影。17款加版奧迪Q7 3.0T汽油舒適型 8速 7座真皮座椅 全景天窗 ，一鍵啟動，氙燈 ，LED日間行車燈 ，電動座椅，前座椅加熱 ，三幅加熱方向盤 ，電尾門 ，換擋撥片 ，胎壓監測 ，三區空調 ，巡航定速 ，前後電眼 ，大燈清洗 ，LED尾燈 MM收音機
- 備註友達庫 Q7舒適 20輪 手寫版倒影
- 價格￥71.00萬
- 顏色午夜黑/黑
- 類型加版-現車
- 車架號4852
- 手續打稅放
- 車源所在地友達庫
- 配置17款加版奧迪Q7進取版 黑黑4592#領先型配置:S-line運動包：●S-line尾翼 ●黑色內頂 ●20輪轂四季防爆胎 ●S-line門檻條 ●S-line擋泥板 ●S-line前後保險槓 ●S-line側翼\n 基本配置：●四區空調 ●LED日間行車燈 ●環車影像 ●加熱外後視鏡帶記憶 ●定速巡航 ●前後排座椅加熱 \n●全景天窗 ●自動防眩目內後視鏡 ●前排座椅通風 ●自動防眩目外後視鏡 ●電尾門 ●後窗隱私玻璃 ●智能卡 \n●MMI觸屏導航 ●第三排座椅（7座） ●12向電動座椅（8向座椅調節，4向腰部支撐）現車手續齊全 可開增值用戶，三包免責。實車實拍看車打電話，正常工作日放車。正常工作日放車。\n1
- 價格￥74.00萬
- 顏色黑/黑
- 類型加版-現車
- 手續手續齊全
- 配置74萬 17款加版Q7～科技版 黑黑 全景天窗、科技包（液晶儀表盤、Bose音響、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、盲點輔助、環影、四區空調、氙燈LED燈、腳感電尾門、前後座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅通風、氛圍燈、手寫板、MMI導航、7座、20輪）現車手續齊
- 價格￥78.00萬
- 顏色奧卡黑/棕
- 類型加版-現車
- 車架號59341
- 車源所在地友達庫
- 配置金屬漆SLINE動態包（四輪轉向 底升 空氣懸掛）
- 備註打稅放行
用戶71821970280
查下國外的新款q7銷量數據就知道新款改的還是很成功的，老款q7在歐洲不及x5的零頭多，現在新款銷量基本持平了。不過在中國卻有點失敗，主要是因為國內買車面子第一，國外更重車本身實質。
盧成文4
我個人有一臺13款的Q7，高功率版本的，無論是駕駛感還是越野都覺得很不錯，新款Q7上市之前，我就想著去過新款能讓我滿意，就換新款的，可是當我看到新款Q7，讓我感悟最大的就是失望，奧迪真的後繼無人了嗎？朋友前段時間買了一輛，無論駕駛感，還是越野，都是一般般，特別是車身尺寸，真的覺得新款很失敗
小猛J
樣子如果是之前的，配上新的內飾，這車真是完美
小明說電子
尾部燈帶長這樣就好看了
