北汽Q7？關注車的朋友可能會有所耳聞，不關注汽車圈的朋友可能都沒有聽說過這款車，在2018年3月21日，北汽開了一場新車發佈會，推出了三款全新的車型，北汽A6，北汽Q7和北汽威旺407EV，三款車型中，A6是家用級轎車，Q7是緊湊型SUV，407EV是電動商務車，從這場發佈會也能看出來，北汽集團對各個領域用車進軍的決心，相信軍工品質出身的質量，以及紮實的車品口碑，在競爭激烈的國產車市場佔有一席之地。
今天，我和朋友，一起評測北汽新出的這款Q7頂配版，有一說一，不吹不黑，一切真實為主。
首先說明一下：
我的駕齡，6年，愛車是長安福特翼搏，16款自動尊翼，落地價11萬。
朋友駕齡，10年，愛車是雪佛蘭科魯茲，17款雙離合領鋒，落地價15.5萬。
要試駕測評的是：北汽Q718款1.5TCVT豪華，官方報價13.69，落地價估計在14左右，當然還可能更便宜，感謝北京豐臺的北汽4S店提供試駕車。
我們將從外觀顏值、內飾氛圍、配置動力，三個方面，客觀的聊一聊這款Q7。
Part 1 外觀、顏值
首先第一眼看過去，外觀採用了現在流行的運動設計，整體方方正正、個性極其突出，極富動感的外形，能看出是一款主打運動外形和年輕消費群體的車，線條剛猛，極具侵略性，整體肩、腰線的設計和車頭的線條結合起來，有一種"整車放大"的功效，這點不由得誇讚設計師很聰明，外觀幾乎一點看不出是一款緊湊型SUV，而且有點中大型SUV的唬人氣勢。
來看一下，車頭左45的線條和整體的協調感，顏色遞進的層次、反光鏡和行車燈以及格柵的顏色層次、循序漸進，點睛之筆是車頭拼音的LOGO和進氣格柵的鍍鉻閃亮設計，讓車頭突進的線條在這兩個地方體驗出個性的最大化，讓整輛車設計搭配的完全無懈可擊，單看這個前臉，相信就能收穫一群粉絲，這個設計流暢感和金屬的線條感是在很多國產車上體現不出來的。
看一下車頭的協調性，進氣格柵的設計比較尖銳，鍍鉻裝飾更能體現這一點、很年輕化的一個設計，表達了一種不隨波逐流的設計態度。
大燈造型犀利霸氣，近光是氙氣，遠光是鹵素，轉向是鹵素，最底下是一排LED的日間行車燈。
車尾部的線條對比車頭設計，更趨於平穩化，不是很好的體現尖銳、年輕的運動感，整體趨於緩和和平穩，穩紮穩打型、這種線條的設計讓它的審美趨於年齡化，比較符合（年齡較大的？）男性審美，但也能看到設計師放在尾部的細節，貫穿式尾燈是現在比較流行的設計，示寬燈是LED光帶，視覺上很不錯，尾部的鍍鉻LOGO和車頭標誌首尾呼應。
車側身線條有一種隱藏的野性，就像把犀利的剛猛屬性藏在平穩的線條下，刻意漆黑的ABC柱，給車頂營造出一種懸浮的視覺效果，這在北汽算是家族設計，也能抓住年輕消費者的心理，整車數據為4655/1855/1720mm，軸距2670mm，高於標準尺寸的緊湊型SUV身材，但因為之前說的，視覺上看起來更大，2670的軸距意味著高於市場上不少同級車的可用空間，空間更大，意味著更小的壓迫感和更舒適的乘車體驗。
18英寸輪轂，尺寸225/55 R18，固鉑CS4輪胎，SUV專用型，市面價格在600~800不等，閃亮的輪轂設計給整車添色不少。
發動機蓋上用鍍鉻裝飾條作為點綴，頑皮又不失運動風格。
從上往下，天窗和行李架的設計彰顯著SUV的實用風，行李架的配色呼應車輛顏色，視覺極佳，從中配起，天窗均為電動天窗，採光好，無論駕駛還是乘坐，天窗都能給車內帶來陽光，尤其是長途行駛，不會有很壓抑的感覺。
Part 2 內飾、氛圍
首先整體感受一下內飾的氛圍，配色很不錯，細膩的搭配不失硬朗，有一種豪車的既視感。
內飾跟外觀一樣，風格統一，方方正正，造型趨於沉穩，但整體上又帶有幾分不安的悅動感，同時金屬風十足，很酷。
兩幅的方向盤在同級車中比較罕見，多功能的方向盤科技智能，單手可操控車內多數常用功能，能在駕駛時最大限度的避免因為分神而引發的意外事故，皮革包裹帶有防滑的功能，底邊平切，最大限度突出"運動"這兩個字。
內飾用料相當考究，大面積使用軟性搪塑工藝材質，還有皮革包裹，可以說Q7在內飾方面是下了狠功夫的，座椅的用料很柔軟，皮質摸起來手感細膩，坐著很舒適，比較透氣，不會在駕駛時出很多汗，另外前排座椅通風、加熱功能也比較人性化。
配置方面同樣很突出，檔把兩側的功能鍵有電子手剎、AUTOHOLD、前排座椅通風、加熱，車機等多媒體系統也可以通過檔把下面的集成式功能鍵來操作，省的伸手去夠屏幕，也能增加駕駛的安全性。
無鑰匙啟動功能，是很方便的功能，另外還有無鑰匙進入，在這個價位的車中，鮮少配置。
主駕和副駕的車門，除了設計、配色獨特之外，手感也比較細膩，另外有一點提升的是，一般車輛的電子車窗，按鍵往上是上升車窗，按鍵往下是下降車窗，但Q7的設計是反向的，往上是下降，往下是上升，這點值得注意，有待改進。
Q7的空間特別優秀，駕駛空間寬敞，乘坐空間同樣寬敞，尤其是方正的車體讓頭部空間非常寬裕，後排地上有凸起，但不高，對於中間乘客來說腳部空間可以接受，後排座椅比較長，腿部支撐很好。
儲物空間同樣優秀，該有的都有，設計的位置用起來也比較順手，另外一些小細節，比如門邊的隨手儲物格，地板下方的隱藏儲物格，利用率很高，在前後門板、中控臺、前排杯架、中央扶手箱、轉向柱右側、手套箱、後排中央、後排杯架等地方，都有儲物設計，一點小用心能體現出滿滿的細節感。
前排兩個USB，設計合理，比較人性化，後排沒有USB？這個對於後排乘客來說不夠便捷，會有一定的微詞，這個設計有待改進。
中控臺是一款12英寸巨型液晶手觸屏，這點無疑是整車內飾最亮眼的部分，控制部分校正的很好，自帶導航、倒車影像、娛樂、車聯網等多種黑科技，多樣的功能滿足不同的駕駛習慣，無疑智能的車機也是不少人決定購車的理由之一，尤其是追求個性化的年輕人。
車機系統中有空調控制，可以通過觸屏精準控制，但是Q7還是把空調按鍵單獨拿出來擺在一排，就在液晶屏下方，這種設計成突出明顯的實體按鍵，降低了司機在行駛中操控的難度，提高安全性，只要能提高用車安全性的設計，都是神設計。Q7裝配的是單區自動空調。
主界面，乾淨整潔，配色舒適，科技感十足。
車機自帶的娛樂功能之一：在線電臺，可以收聽年輕人喜歡的在線電臺，類似喜馬拉雅電臺的那種氛圍。
車載導航精準、便捷、操作識別度比較高。
液晶儀表盤很有高科技的氣息，也超越了許多同級車，和中控能實現動態互聯，菜單中包含胎壓監測、定期養護等功能，成為很完善的一套體系，北汽可以在這個價位中的車普及這套系統，這是一件很厲害的事。
後排閱讀燈，很安心和有趣的一個小細節。
Part 3 配置、動力
這款車裝備是一臺來自瀋陽航天三菱的4A91T系列1.5T的發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，這款發動機應用時間不短，經歷了很久的市場考驗，各項數據比較完善，和發動機搭配的是一臺CVT變速箱（帶運動模式），此外還有6檔手動變速箱可選。
1.5T的渦輪增壓發動機匹配的CVT無級變速箱，導致動力的輸出相當平順，沒有什麼換檔頓挫的感覺，比較舒適。輕踩油門，起步的反應稍慢，動力有些不足，中後程的加速爆發沒什麼強勁的感覺，百公里的加速表現中規中矩，相比於1.8T的博越明顯要慢上一段，150的馬力也要小於長安CS75 178的馬力，即使相比於哈弗H6，也有小小的差距。當然，排量大小的不同，動力的強勁差別較大，而且以Q7的外觀和內飾而言，明顯不是一款主打動力的車型。
Q7方向盤指向比較精準，沒什麼虛位，高速穩重，併線靈活，操控性能不錯，尤其是在渦輪的介入下，駕駛比較省力，手感和體驗都不錯，剎車到位，高速過彎的側傾較小，懸掛調校的偏舒適，行進過程中，沒什麼顛簸。特意從馬路上的下水道口的井蓋上路過，細碎的震動都被較好的過慮掉了。也許這是採用了全系標配的前後獨立懸掛的因素吧。在這一點上整體表現很不錯。
4款車型均配備了前後駐車雷達，對車輛的安全行駛間距足可放心，只要靠近了危險臨近區域，便會自動報警。胎壓監測、車身穩定安全的ESP系統，一個不少，安全出行有保障，Q7的承載式電動助力要優於哈弗的機械液壓式助力，動力燃油的經濟性預期很高，而事後油耗的表現佐證了這一優勢。上坡輔助，陡坡起步增加操縱性，倒車視頻影像，不須為自己的駕駛技術而擔心，定速巡航，極大地解放了雙手，減少因長途駕駛的疲勞引發的安全事故，自動駐車與電子手剎極大的提升城市路段頻繁啟停的紅綠燈路段的便利性。
油耗的表現特意留意了一下，開了將近20公里，表顯8.6，還不錯！在同級車中有相當的競爭優勢，後續具體查詢了一下論壇中Q7車主們發的行駛數據，城市道路在8.9個油左右，高速路段在6.8個油左右，山路在8.7個油左右。
總體來說，Q7霸氣犀利、敢比中大型SUV的外觀，搭配上方方正正、低調豪華的內飾設計，就已經能在一眾緊湊型SUV裡脫穎而出，而寬大舒適的空間，體驗上乘的乘坐感，便利的人機交互與各種黑科技的交替應用，給我留下了深刻的印象。在配置、動力上Q7並不是強項，但也毫不遜色，適合駕駛習慣較平穩的佛系車主以及駕齡時間不長的新手車主，再加上多種可選擇的車型配置，以及頂配版落地14W左右的價格，是可以令大多數人接受的，也能滿足大部分車主的需求。
總體來說，從這款北汽Q7的身上，能感受到設計者的用心，和進軍SUV界的決心，接下來，就要看宣傳手法和市場的考驗了。
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